上海虹桥商贸城M区框架结构振动特性分析

本文针对上海虹桥商贸城M区多层框架结构，在屋顶28台冷却塔风机转动形成的动力荷载作用下，是否产生共振现象进行了计算分析，并对减小振幅避免共振提出了相应的建议。     

板柱体系后加柱加固的动力分析

提高板柱体系的承载能力有两种主要途径:一是提高结构构件的承载力,二是改变结构的受力体系。在应急加固中,改变结构的受力体系是主要的加固方法。作者以提高民防工程板柱体系承载能力为目的,进行了弹性条件下板柱体系的动力分析并与试验结果进行对比,得出了有益的结论。     

某大型综合体结构改造及加层加固设计

改造加固不同于新建建筑,设计中应根据具体结构及改造要求采用适当的设计参数。同时采取合理的加固方案能够保证结构主体的抗震安全的前提下更少的对现有结构造成损伤。     

后加柱对井字梁结构频率影响的数值分析

频率是研究后加柱井字梁结构的动力特性的一个重要参数,借助有限元数值分析软件ANSYS,对后加柱井字梁结构频率的计算方法进行了探讨,所得结论可用于工程指导。     

纵横振动荷载下杆件的动力性能分析

本文研究了在纵横振动荷载下杠件的动力性能 ,推导出了有关杆件的振幅计算公式 ,并分析了振动参数对杆件动力稳定性的影响 ,提出了在实际工程中减小杆件振动的一些措施     

多层空旷砖混结构加固改造与加层分析

某多层砖混结构已经超过设计使用年限,为保证结构安全,对该建筑进行了抗震鉴定,并分析了加层的可行性。针对建筑存在的问题,采取了相应的加固改造扩建方案,不仅提高了建筑的抗震能力,而且改善了内部设施,同时增加了建筑面积,综合效益显著。     

砖混结构加固加层改造设计与施工实例分析

通过砖混结构加固加层改造的实例,介绍了加固加层改造的方法,分析了在加固加层改造中需解决的问题,并提出结构加固加层对施工技术的要求,总结了施工注意事项,以保证新旧结构共同工作的协调性。     

浅谈砖混结构的加固

阐述了现有砖混结构所存在的问题,并提出了相应的加固措施,采用有限元理论对该砖混结构进行模拟来重现该结构的实际受力状况,从而论证加固方法的正确性。     

上海地区采用后加混凝土构件加固法进行既有砌体结构改造的适用性分析

20世纪70～80年代,上海地区大部分住宅及学校教学楼等均为砌体结构,随着城市发展及“绿色、低碳”等发展观念的提出,对这些老旧的砌体结构采取大拆大建已经不合时宜。后加混凝土构件加固方法可以尽量减少加固工程量,缩短工期,减少对用户、住户生活和工作上的影响。结合住宅改造和教学楼改造的两个工程实例,提出连接节点的新作法,为砌体结构的综合改造提供一种新思路。     

振动荷载对砂岩峰后损伤变形特性的影响

岩石峰后力学特性的理论研究对于深部煤炭的安全开采至关重要。开展粉砂岩的峰后振动循环和加卸载试验:首先以0.1 MPa/s的速率将围压增至20 MPa,然后以60 kN/min速率施加轴向荷载直至峰值q,再进行轴向卸载至0,最后轴向施加10~80次的正弦振动荷载。通过总结振动荷载对粉砂岩强度、变形、损伤和弹性模量的作用规律,研究了振动荷载对砂岩峰后损伤变形特性的影响。结果表明:少量的振动荷载有利于粉砂岩变形损伤的闭合,可以提高岩石的弹性模量,使岩石变得相对坚硬;但过多次数的循环荷载会引起岩石的变形进一步发展,产生新的损伤,同时也会使岩石变软。峰后阶段的振动荷载会促进新裂纹的产生、发展和贯通,最终产生多组破裂面。     

列车振动荷载作用下隧道衬砌结构动力响应特性分析

论述隧道衬砌结构动力有限元分析的理论与数值计算方法，并以京广线朱亭隧道列车振动荷载现场测试成果为基础，通过对3种不同断面形状的隧道衬砌结构的动力响应特征进行分析研究，可获得隧道衬砌结构竖向位移、竖向加速度及各种内力时程曲线。研究成果对评价既有提速铁路隧道衬砌结构的动力稳定性和完善铁路隧道结构的设计理论具有一定的指导意义。     

考虑竖向荷载影响的结构水平临界荷载分析

讨论了结构竖向荷载和水平向屈曲临界荷载的相互影响,分析了研究竖向荷载作用下结构水平临界荷载计算的必要性,并给出了其特征屈曲临界荷载计算的具体过程,通过算例分析,得到了某一结构竖向荷载和水平向临界荷载的相互关系,并提出了稳定区的概念及判断实际结构稳定性的具体方法。     

对加固后多孔双悬臂梁桥动力性能研究

通过改变旧桥梁截面特性来加固多孔悬臂桥梁,运用子空间迭代法求解,比较了加固前后的频率与振型,从结构动力特性方面验证新方法的有效性,为类似桥梁的加固改造提供参考依据。     

对加固后多孔双悬臂梁桥动力性能研究

通过改变旧桥梁截面特性来加固多孔悬臂桥梁,运用子空间迭代法求解,比较了加固前后的频率与振型,从结构动力特性方面验证新方法的有效性,为类似桥梁的加固改造提供参考依据.     

预应力加肋网壳结构的动力性能分析

本在简单回顾网壳结构现状后，提出一种预应力加肋网壳结构，并对它进行了动力性能研究。中采用反应谱法和时程分析法对该类结构进行了动内力的计算，通过计算分析，得到该类结构应采用时程法计算动内力的结论。此外，还研究了矢跨比、质量对结构动内力的影响；同时，通过对结构中某些构件动内力的时程曲线的研究，指出索中施加预应力的必要性。本结论可供实际工程设计时借鉴。     

行人-结构竖向动力耦合效应试验研究

对于轻质大跨度钢桥结构,行人-结构之间的相互作用会使结构动力特性和行人荷载特性发生改变。为此,针对行人-结构竖向动力耦合效应对结构动力参数和行人荷载动载因子的影响进行试验研究。通过测试行人在8种不同步行频率下行走时结构的动力响应,得到60人次554组有效加速度响应时程,进行运行模态分析;利用无线六轴蓝牙加速度传感器,分别在刚性地面和柔性桥面上开展了3种不同步行频率下行走激励的动力特性试验,得到了60人次1 200条有效加速度时程,并对其进行傅里叶变换。结果表明:考虑行人-结构竖向动力耦合效应,人行桥自振频率略有减小,阻尼比显著增加,且随着同步行走人数的增加,结构频率及阻尼比变化率逐渐减小。由于桥梁自振力的存在,行人荷载作用于刚性地面上的动载因子(dynamic load factor,DLF)大于柔性地面上的,试验结果表明,相较于刚性地面,行人在柔性桥面上行走时的第一阶动载因子减小14.7%。给出了刚性地面和柔性桥面前四阶行人荷载动载因子拟合公式,其可为柔性结构下考虑行人-结构相互作用的生物力模型的建立提供参考。     

地下结构在竖向和水平地震荷载作用下的动力分析

本文基于有效应力动力分析法，运用二维显式有限差分程度FLAC对地下结构在竖向和水平地震荷载作用下的动力响应进行数值分析，编制了周围土体介质分析模型的程序模块并与FLAC接口，考虑了水平和竖向地震荷载对地下结构的耦合效应，得出了竖向地震荷载对地下结构的破坏有重要影响的结论。     

大跨度楼盖不满足振动舒适度要求时的加固方法

大跨度楼盖普遍具有跨度大、刚度小、柔性大、阻尼小等特点。使用者在进行有氧健身操等有节奏运动时容易使楼板产生共振,引发楼板竖向振动舒适度问题。本文以有氧健身操过程中的有节奏振动为振动来源,通过对楼板体系振动进行理论计算的方法得到楼板体系特性。采用楼板结构自振频率和加速度限值两个评价指标作为评价标准,实现对有节奏运动引起的楼板振动舒适度的控制。对文献[1]中6.4节不满足舒适度要求的工程案例采用3种方案进行加固,对3种加固方案进行了对比,并对楼盖竖向振动加速度问题进行了讨论。     

某钢筋混凝土框筒结构加层及加固设计

针对钢筋混凝土框筒结构出现的加层及加固情况,该文从框筒结构加层设计原则出发,从理论上总结了钢筋混凝土框筒结构加层及加固后结构的整体受力特征.同时,结合实际工程,采用有限元分析软件SATWE对加固后的结构进行受力分析以及对加层结构和原有结构的连接进行了相应验算,验证了该改造方案的可行性.