“单腿式”支持夹具设计

某型飞机为了考核飞机机翼接头、起落架安装接头和机身刚架的强度,要求采用单侧机身-机翼对接接头支持固定,即"单腿式"支持。本文介绍了飞机静力试验"单腿式"支持形式的特点及其设计的细节。     

基于nCode的无人机金属机翼结构疲劳分析

近年来,无人机的发展受到越来越多的关注,其主要部件机翼结构的疲劳分析对无人机的安全飞行起到十分重要的影响。该文通过对无人机机翼结构建模,然后采用流固耦合的方法在ANSYS Workbench中模拟计算出机翼正常飞行状态下的结构应力应变分布和形变情况,并使用应力疲劳分析理论,将机翼强度运算结果结合材料S-N曲线在nCode疲劳分析软件中计算分析该无人机机翼的损伤和疲劳寿命。结果表明,该无人机机翼疲劳寿命的最小值和损伤的最大值都出现在主翼梁与机身连接的根部,为后续无人机机翼结构疲劳设计提供另一种参考方法。     

初级电动模型飞机的制作

本文所要介绍的这架初级电动模型飞机,釆用单面蒙皮式机翼,吹塑纸尾翼,杆式机身,结构简单,制作方便,飞行效果稳定。全机技术数据为:机身全长850毫米,翼展(展开)1240毫米,总升力面积16.75平方分米,飞行重量150克,翼载荷0.96克/分米2,重心位置是45％弦长(离机翼前缘54毫米)。这架模型飞机机翼是构架蒙皮式,具有制作简单,升力大等优点。双折上反角可以保证模型飞机有良好的横向安定性。其前     

小型纸模型滑翔机

这是一架很简单的模型飞机,适合作为少年航模爱好者的入门机。模型的外貌见图1(题图)。图2(见11页)为零部件图,其中①、②分别为左右机身(含垂直尾翼),③、④为机身加强片,⑤、⑥为翼台,⑦为机翼,⑧为机翼中段加强片,⑨为水平尾翼。     

“帕塞-280”遥控电动模型飞机

日本电波实验社供稿杨为中/编译这是一架国外商品化的普及模型飞机(图1)。特点是机翼和机身等都采用木质结构。主要数据如下: 机翼翼展 818mm 机身长度 548mm 机翼面积 10.54dm~2 飞行重量 430g 电动机(齿轮减速比3:1) 280级螺旋桨(塑料) 直径 180mm 螺距145mm 电池 6V450mAH 使用的摇控设备 3—4 通道设计图见图2。图纸的左面及下面的边框线旁注有5.10和60cm等数字。可     

浅述某机型机身钢构架的焊接技术

机身钢构架是某机型飞机前机身的主要结构件,它属于大型钢管角盒焊接结构,具有较复杂的飞机理论外形,还带有与机翼和发动机联接的主交点接头,同时焊接的焊缝质量要求很高,机身钢构架的焊接质量的好坏直接影响到飞机的飞行安全。本文在介绍某机型机身结构特点的基础上,分析了关键技术难点,给出了具体的技术方案,详细阐述了该机型机身钢构架的焊接技术流程。     

无尾翼手掷模型滑翔机

这里向大家介绍的无尾翼模型滑翔机,适于初学者制作。一、机身用一根横截面为4毫米×4毫米的桐木条做机身(长度见尺寸图),如果没有合适尺寸的木条,可用其它尺寸的木条代替,但不要太粗或太细。太粗,模型重量增加过多,滑翔速度太快;太细了难以保证机翼的平整,影响滑翔效果。机身也可以用喝饮料的吸管制作,但选用的吸管要直,并有一定硬度。如果长度不够也没关系,把机头缩短一些,调整重心时机头加点配重,滑翔效果也一样。二、机翼和垂直尾翼机翼和垂尾是用吹塑纸制作的。这种材料在文具店和美术用品店可以买到,各厂家的产品有所不同,主要是薄厚、挺度各有差异。购买时选择厚度在1毫米左右,挺度较大的比较理     

中国空军英雄“王海”的座机

这架编号为HA2405的米格-15正是王海当年所驾驶的座机。此款模型和之前的飞机系列模型相比较变化不大，都标配了机翼副油箱和兵人，做工更是一如既往的精细。而涂装则是标准的朝鲜空军涂装，除了机翼上的空军标记外，就要数机身前方的2249编号和座舱旁边击落敌机4架、击伤5架的徽记最让敌人闻风丧胆了。     

SV-51R可变战斗机

SV-51作为MACROSSZERO里经典的反派机体，样子实在是太酷了!机身前段一看就是以SU27为原型的，黑色和紫红色两款的机身颜色加上那骷髅标志，还有那可折叠的多边形机翼，绝对使这反派机体大放异彩。由于它属于近年动画里较为热门的机体，相信“超时空要塞”的Fans对此都不会陌生。所以我对机体的介绍就简洁一点吧。     

东征的“十字军战士”——F-8E飞机的制作

F-8战斗机是美国原钱斯·沃特尔公司为海军研制的舰载超音速战斗机,1953年开始设计,1955年3月首飞,1957年3月开始服役。由于其事故率低机动性好,它因此成为20世纪50年代末到60年代中期美国海军主力机种之一。其中E型共生产了286架。F—8战斗机的主要特点是采用可变安装角的机翼,在起飞着陆期间液压自锁动作筒可使机翼调大7度,这样既增加了升力又使机身基本与飞行甲板或跑道保持平行,平飞时复原。动力采用了一台普拉特·惠特尼公司的J57—P—20涡轮喷射发动机,机头装有4门20毫米科尔特机炮,机身两侧各有一挂架可携带4枚“响尾蛇”空空导弹…     

放飞红色春天

期盼许久的春天终于到来了。北京的冬天寒冷多风,所以春暖花开是最好的放飞时机。我选择了由珠海生产的京商STRATU/1600电动滑翔机,因为是半成品,所以机翼和尾翼都已经蒙好了红色的透明热缩膜,红色的机身是由玻璃钢做成的,外表光滑且很轻,附带的零件包里有一只380电动机和用激光切割的层板隔框,螺旋桨是折叠的,在滑翔时可减小阻力。制作的过程不算复杂。机翼是由三大块     

“红日帝国”的余晖——日本”零”式战斗机纸模型的制作

笔者本次制作的是波兰厂商HALINSKI出品的1／33A6M2“零”式战斗机纸模型,该模型具有涂装逼真、仿真度高等特点。为了减少人为误差,本次制作中使用了原厂生产的激光龙骨（图1）。整个制作过程遵循纸模型的一般制作顺序：座舱一机身一机翼—机上附属设备。     

电动机的过热保护及测温元件之我见

文章介绍了电动机过热保护以及测温元件的分类,在进行电动机制造时,通常需要借助热敏开关、热电偶、热敏电阻、防潮加热带及铂热电阻等设备,这样不仅可以有效的确保潮湿和过热环境下电动机的正常运行,而且还能够有效对绕组和轴承部分温度进行测量。     

英伦怪机——“闪电”FMK战斗机

第一次看到这个飞机的照片是在很久以前买过的一本《航空知识》上，当时就感叹英国的设计师多么富有想象力啊。这种怪异的造型符合面积律设计，机身内两台喷气发动机别出心裁地下重叠安装；机翼前缘后掠60度，后缘后掠52度；机腹下有个独有的保形吊舱，     

一种晶体管电机保护器

目前,在工业生产上,对电机保护运用最多的就是热继电器保护与自动低压断路器保护,这两种保护只是一种过流、过载、欠压保护,不能在线路异常或电机过热时对电机进行保护,在这种情况下,笔者设计了一种有效的用于电机过热与缺相的晶体管保护器。１电路原理 如下图所示,该电路分为电机检测元件部分与晶体管控制部分,电机检测元件部分主要由感应线圈Ｌ１～Ｌ３和热敏、电阻Ｒｔ１、Ｒｔ２、Ｒｔ３组成;晶体管控制部分主要起到缺相保护与过热保护。以单开、单停的手动启动为例,且启动按钮的自锁触点只能用ＫＭ的常开触点,在自动生产线…     

长城出品

<正>L1004 1/144英国皇家空军"胜利者"B.2战略轰炸机"胜利者"轰炸机是英国于二战后设计研发的一款中程战略轰炸机,以高空高速的能力著称,是当时英国皇家空军的"3V轰炸机"之一。机身及机翼这类需要粘合的地方都采用隐形水口的设计,将水口开在接合面上,方便制作者处理。     

苏维埃教官——米格-29UB教练机

米格-29UB双座教练机的北约代号为"支点B",它是米格-29系列的第二个型号,"9-03产品",1981年首飞。为容纳第二个座舱,机身被加长了100毫米,正常起飞重量变为14600千克,最大速度2230千米/小时。机内载油量变为4077升,可挂一个1520升机腹副油箱,以及两个1130升机翼副油箱。米格-29UB的     

长谷川的新套件"超级大虫"

如果你比较喜欢制作I/72的现代战斗机模型,那么你就可以关注长谷川新品的发售。迄今为止它已经发售了开模精确、易组装的“超级大黄蜂”套件。长谷川此款“超级大虫”向世人显示出它很棒的凹刻线、精致的起落架及设计良好的其他零件。为了更好地表现导弹的细节,开模时,机翼一半和机身连着,另     

PFALZ D.IIIA 倒霉的德国人

<正>1918年5月30日,Jakob Pollinger在驾驶着他那架带着蓝色机尾的Pfalz D.IIIa时,由于油料耗尽,迫降在英军占区内不幸被俘。由于落入英国人手中,这架Pfalz D.IIIa在经过一系列测试评估后被涂上新主人的迷彩涂装。实际上飞机整体变动并不大,改动的部位包括机身上的黑十字标志、机翼上的铁十字标志,     

纺织设备电气控制柜散热方式的改进

分析了纺织设备电子元件因过热而损坏的原因,对电气控制柜风冷散热方式在设计中要重点考虑的问题进行了探讨,介绍了散热系统改造的实例,改造后控制框内灰尘减少,温度降低,死机、元件损坏现象明显减少.