《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准出台

2004年10月28日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会在京召开了《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578-2004)强制性国家标准新闻发布会。国家发展和改革委、国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会领导、美国能源基金会和部分国内外汽车行业企业代表出席了会议。     

中国乘用车燃料消耗量水平分析

采用对比的方法对2002～2006年我国乘用车燃料消耗量水平进行分析,采用按销量加权的方法计算我国乘用车公司平均燃料消耗量、全国平均燃料消耗量和技术来源平均燃料消耗量并与国外水平进行对比.     

我国乘用车燃料经济性发展研究

1发展概况1.1第一、二阶段标准我国于2004年发布了GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》国家标准,这是控制汽车燃料消耗量的第一项强制性国家标准。该标准分两个阶段实施,采用按质量分组的单车燃料消耗量评价体系,按照车辆的整备质量将车辆划分成16个不同的质量段,并对每个质量段内的车辆设定统一的单车最高油耗限值。如果某种车型的油耗不达标,将不准     

2020年乘用车燃料消耗量标准及其应对方案分析

我国最新修订发布了2020年乘用车燃料消耗量标准,同时提高了车型和企业平均燃料消耗量要求;对企业产品研发、规划都提出了更高的要求。简要介绍我国2020年乘用车燃料消耗量标准的背景和定位,对标准的主要技术内容进行说明,以成本、效益及场景分析为基础,从技术和非技术2个层面就企业如何应对标准提出建议方案。     

中国汽车节能标准法规体系现状、进展及后续发展重点

对我国汽车能源消耗情况以及国际汽车节能标准法规动态进行简要说明,重点介绍我国汽车节能标准法规体系的现状和最新进展,提出了我国汽车节能标准法规体系的后续工作重点。     

工信部8月将初步形成商用车限值标准

<正>今年5月,装备工业司会同产业政策司在北京召开重型商用车燃料消耗量标准工作推进会,全面部署《重型商用车辆燃料消耗量限值》标准制定工作。     

我国将为制定实施欧Ⅲ汽车废气排放标准作准备

坐式摩托车的发动机安装在摩托车下面，冷却条件差、维修相对困难，而水冷发动机相对可靠、耐用，所以水冷发动机主要为坐式摩托车配套；目前，日本坐式摩托车水冷发动机所占比例已超过35％，我国台湾省则在50％以上，由于我国坐式摩托车起步较晚，所占比例约为10％左右，近几年来比例有上升趋势；因此，这种备受青睐的水冷发动机，将成为我国坐式摩托车发动机发展的主要方向。     

中国将建新能源汽车标准体系

随着电动汽车产业的发展壮大,如何规范产品制式、完善质量规范被提上议事日程,工信部正抓紧完善新能源汽车标准体系建设。正在组织研究制定的标准包括动力电池结构形式及尺寸、电动汽车充电接口、充电站通用要求等技术标准以及动力电池循环寿命等,新能源汽车标准体系将在＂十二五＂期间建成。     

中国新能源汽车将在十二五迈入产业化阶段

亚洲制造业协会会长陈佳贵透露,“十二五”期间,中国新能源汽车将逐步迈入产业化发展阶段：2011-2015年开始进入产业化初期．在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三五”期间,中国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车,插电式电动轿车,氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。