针阀体内窥投影仪的设计和制造

喷油嘴针阀体内的中孔座面,盛油槽和喷孔的加工质量直接影响到喷油嘴偶件的各项性能指标和流量的正确性。实践证明,在大批量生产中进行100％检查时,一般的目视光学仪器会引起人眼的疲劳,限制检验效率的提高;而投影检查方式是最具有实用性和经济性的检查手段。本文还着重地对“YNT—99针阀体内窥投影仪”的成象原理、使用特点以及简捷的设计和制造过程作了较完整地介绍。     

DN2机车用喷油嘴的有限元数值分析

本文通过对DN_2机车用喷油嘴针阀体的有限元数值分析,得出了针阀体在机械负荷、液力负荷和热负荷作用下的变形和应力分布的定量值.为喷油嘴设计研究、生产使用、提高喷油嘴工作可靠性提供了依据.     

针阀体座面对中孔跳动检测的探讨

<正> 1 前言 喷油嘴是柴油机中一对精密偶件,它的喷雾性能直接影响到柴油机的动力性、经济性和排放指标等。在喷油嘴结构参数确定以后,它的喷雾性能与其密封锥面(以下简称座面)的精度密切相关,因此喷油嘴针阀体座面的形状位置精度要求较高。为了保证如图1所示的技术要求,目前实际生产中,针阀体座面磨加工后须100％检验。本文拟就针阀体座面对中孔科向跳动的测量进行探讨。     

针阀体座面对中孔跳动检测探讨

1 前言 喷油嘴是柴油机燃烧系统中一对精密偶件。它的喷雾性能直接影响到柴油机的动力性、经济性和排放指标等。在喷油嘴结构参数确定以后,它的喷雾性能与其密封锥面(以下简称座面)的加工精度密切相关。因此喷油嘴针阀和针阀体座面的形状位置精度要求较高。图1所示为针阀体座面的角度和斜向跳     

关于85长形喷油嘴针阀体尺寸标注方式的探讨

前 言 在油泵油嘴行业中,有相当部分企业在标注85长形喷油嘴针阀体的总长尺寸时,采用自由公差(以下简称总长公差)且标注喷油嘴针阀体密封锥面量规尺寸(以下简称量规尺寸)的轴向位置时,是采用以密封端面为基准作标注,如图1所示。这样的标注方法对喷油嘴偶件的设计性能会     

P系列喷油嘴针阀体盛油槽的加工制造

一 前言 随着汽车工业突飞猛进的发展,P系列喷油嘴市场前景广阔。P系列喷油嘴针阀体中孔直径为4mm,偶件配合间隙为0.002～0.003mm;由于中孔小,所以盛油槽的加工成为P系列喷油嘴制造过程中的一个难点。 二 电解盛油槽的提出 针阀体的盛油槽是喷油嘴偶件高压油腔的主要组成部分。国外加工盛油槽方法有两种,德国Bosch公司采用机械加工成形,而日本Zexel公司采用电解方法加工盛油槽。我     

喷油嘴喷射起点安装角测绘分析与计算

一 前言 喷油嘴各喷孔轴向与周向夹角,以及所形成的喷雾锥角直接影响到油线在发动机燃烧室的落点位置,且与主机性能密切相关。然而柴油机用孔式喷油嘴在中小型柴油机上安装往往因主机气缸头结构限制,须倾斜一个角度,该角度称之为安装角。它在喷油嘴针阀体上体现为喷雾锥角轴线与针阀体中孔轴线的夹角。因此这一角度是个空间角,在检测时     

U80中孔座面磨床JETSIZER量仪工作原理及调整

喷油嘴偶件由于针阀体和针阀的颈部配合间隙很小,现在国内喷油嘴加工普遍采用分级插配的工艺方法,通常针阀体和针阀都以0.5μm分级。如果针阀体中孔加工尺寸控制在φ6.000±0.01mm的精度以内,则分级的时候将要分成三十～四十级,这么分散的尺寸对偶件的配副会造成很大的困难。而中孔加工的精度是机床的各项技术指标的综合反应,是如夹头精度、高速磨头精度、导轨精度、滑台定位精度等综合指标的集中反应。瑞典U80中孔座面磨床,在结构上采用了加预     

运用ProENGINEER分析计算喷油嘴喷孔空间角度

本文以五喷孔针阀体为例，运用ProENGINEER对喷油嘴喷孔空间角度进行了分析计算，并与运用坐标变换分析推导出来的代数式进行的理论计算进行了对比，证明运用ProENGINEER进行的分析计算既快捷又直观，该方法对于任何多孔非均布针阀体的计算均可参照进行。     

一种新型的针阀和针阀体分选系统

1　引言　　目前,国内一些生产喷油嘴偶件的企业仍然采用手工的方式对喷油嘴偶件针阀和针阀体进行分选。该方法不仅效率低下,难以达到精度要求,而且容易造成误判,导致生产成本的大大提高。针对传统方法的不足,提出了一种基于气动传感器以单片机进行数据处理和控制的喷油嘴偶件针阀和针阀体自动测量分选系统。该系统可以按1μ分选间隔,0 5μ分选精度自动分选,极大地提高了针阀和针阀体分选的精度和速度。2　系统基本原理　　(1)压力式气动测量仪的测量原理如图1所示。稳压后压力为PC的压缩空气进入稳压气室1,经主喷嘴2进入背压气室3后,由测…     

高压共轨喷油嘴针阀体开裂失效分析

对某型高压共轨喷油嘴针阀体开裂问题进行了失效分析,通过有限元结构分析、扫描电镜断口分析、金相组织分析及显微硬度检测等多方面研究,指出针阀体是在较高的压力波动疲劳载荷条件下,显微裂纹从进油道与中孔之间下部尖角处起始并快速扩展导致沿晶疲劳开裂,针阀体渗碳层显微硬度过高是开裂的主要原因,提出了满足160 MPa共轨系统针阀体的工艺技术要求改进建议。     

试论电火花去压力室毛刺的机理及设备研制

1 前言 目前,油泵油嘴行业中,长型孔式喷油嘴针阀体喷孔的加工方法大多是采用钻—扩工艺方式,有的甚至一次钻通。这样就不可避免地在压力室与喷孔交接处产生毛刺,而该毛刺的存在,会影响喷油嘴的流量特性及喷雾特性,影响柴油机的经济性和动力性。对某个针阀体而言,往往会出现这样的情况:即其各喷孔的尺寸精度及位置精度都很好,但却由     

喷油嘴偶件喷孔防积炭涂层的研究

通过对喷油嘴偶件针阀体喷油端的外表面及喷孔的孔壁进行防积炭涂层处理,从而防止和减少喷油嘴偶件喷油端和喷孔积炭的附着,提高喷油嘴偶件的使用性能,延长喷油嘴偶件的使用寿命,研究人员通过对该防积炭喷油嘴偶件进行流量对比试验和热机试验,验证了该喷油嘴偶件产品经过涂层处理后所表现出来的功能优势。     

喷油嘴偶件加工工艺探讨

该文通过多年生产实践提出对喷油嘴偶件加工工艺中一些关键问题的看法，总结了工艺基准的选择、油嘴流量控制及工序质量控制方面的经验，并提出保证产品质量的建议。文中特别详述了针阀体轴向尺寸加工、定位孔加工、中孔座面加工及磨头形加工时，定位基准的选择会影响零件加工精度和喷油嘴偶件的性能。     

喷油嘴偶件喷孔防积碳涂层的研究

喷油嘴偶件喷孔积碳可导致柴油机性能指标下降乃至使用寿命的缩短,研究人员通过对喷油嘴偶件针阀体喷油端的外表面及喷孔的孔壁进行防积碳涂层处理,并进行流量对比试验和热机试验,验证了该喷油嘴偶件经防积碳涂层处理后,能够减小积碳的附着强度和提高喷孔流量系数。     

高压共轨燃油喷射系统针阀体加工工艺研究

日益严格的排放法规,对柴油机提出了更高的技术要求,高压共轨燃油喷射技术是目前能够满足国Ⅳ及以上排放法规的主要技术方案,其通过高喷射压力、电控喷射系统实现了多次喷射、精确控制、充分雾化,使柴油燃烧更充分、排放污染物更少。燃油喷射的执行零件喷油嘴偶件的关键部分是针阀体。针阀体加工工艺,尤其是精密磨削加工工艺有很大难度,对设备、工艺及工装的设计有着严苛的要求,通过对喷油嘴加工工艺的研究,提升国内喷油嘴偶件制造能力。     

运用ProENGINEER分析计算喷油嘴喷孔空间角度

本文以五喷孔针阀体为例,运用ProENGINEER对喷油嘴喷孔空间角度进行了分析计算,并与运用坐标变换分析推导出来的代数式进行的理论计算进行了对比,证明运用Pro-ENGINEER进行的分析计算既快捷又直观,该方法对于任何多孔非均布针阀体的计算均可参照进行。     

针阀体喷孔去毛刺方法对喷孔流量的影响

在用钻削方法加工针阀体喷孔时，喷孔口的毛刺不可避免。毛刺的存在会降低喷孔的燃油流速，减小喷孔的流量，影响柴油机的工作性能，因此针阀体在插配之前必须去毛刺。文章介绍了传统方法去毛刺、研磨压力室去毛刺、电解压力室去毛刺、喷孔挤压珩磨去毛刺4种去毛刺方法以及它们各自的特点，着重分析了电解压力室去毛刺、喷孔挤压珩磨去毛刺对针阀体流量的影响，认为用电解压力室方法去毛刺既能够提高喷油嘴流量，经济性又好，是一种比较有效的工艺方法。     

针阀体压力室去毛刺机的开发和研制

1 前言 我国油泵油嘴行业中,长型孔式喷油嘴针阀体喷孔及压力室的加工,绝大部分都采用金属切削加工的方法。在喷孔与压力室的贯通处免不了产生加工毛刺,而这些毛刺都因工艺过程、工件材料、加工工具以及切削要素的不同而不同。该毛刺的存在,除直接影响到喷油嘴偶件本身的可靠性外,还影响到喷油嘴偶件主要技术性能指标中的流量特性和     

机车用中速柴油机燃油喷射系统的研究及改进

本文介绍机车用高强化中速柴油机的燃油喷射系统,在发展过程中面临的结构可靠性和性能稳定性开展的试验研究工作。针对喷射系统产生的严重穴蚀,喷油嘴针阀体断裂,喷油泵柱塞卡住,喷油嘴偶件零化性能不良等实例,分析了产生问题的原因,找出了损坏的规律,提出了防止措施及装车使用的效果。