喷油泵性能多参数的测量及数据处理

柴油机喷油泵的性能试验,除一般的常规试验外,还包括泵端和嘴端燃油压力波,针阀升程,以及喷油规律等的测量。高精度地测量这些参数,对分析和改进柴油机及其喷油系统的性能有着重要的意义。近年来,由于微电子技术的迅速发展,微型计算机尤其是单片机已广泛应用于测试及控制领域。本文介绍了单片机在柴油机喷油泵性能测试领域中的应用。     

电控可变预行程喷油泵的研究

为了研究汽车柴油机的电控喷油系统，本研制了一种可变预行程喷油泵以控制喷油定时喷油速率，通过实验证明电控的喷油泵是可行的，在柴油机上工作性能良好。     

喷油泵结构参数对喷油特性和柴油机性能的影响

本文介绍了喷油泵柱塞直径与凸轮升程的匹配对喷油特性和柴油机性能的影响。叙述了为了获得直喷式柴油机的高喷油速率,如何选用合适的喷油泵结构参数。     

发动机台架实验中喷油器针阀升程的调节方法及应用

针阀升程是柴油机燃油系统的重要参数。通常，针阀升程是用位移传感器和显示器进行测量和显示，并同时测定泵端和嘴端压力等参数，计算其喷油规律，从而综合分析针阀升程对柴油机性能的影响。由于上述测试一般不在台架试验中进行，因而测试结果是间接的。本文提出一种在柴油机台架试验中直接调节针阀升程的方法，从而确定某种机型合适的针阀升程参数。此方法在某厂175型单缸柴油机与喷油器匹配的实验中得以应用，在用台架试验确定喷油器设计参数方面进行了探索。     

柴油机扭矩特性与喷油系统油量校正机构的合理匹配

本文较系统地论述了柴油机喷油系统油量校正机构结构参数与柴油机性能的关系,提出了根据柴油机性能要求和喷油泵转速特性,预选校正机构结构参数的实用方法,并建立了相应的通用计算程序。通过在喷油泵试验台与内燃机台架上的广泛试验,证实了计算预测数值与试验结果能很好地吻合。     

喷油泵顶隙式柱塞偶件性能试验研究

对喷油泵顶隙式柱塞偶件、非顶隙式柱塞偶件以及等压出油阀、阻尼阀做交叉试验,通过喷油泵泵端压力、嘴端压 力、喷油速率、喷油始点、单喷射油量的检测分析,研究当前直列高喷射压力条件下,顶隙式柱塞偶件的喷油提前特性及 其对喷油泵综合性能的影响。研究结果表明,在喷油泵工作转速与循环油量范围内,顶隙式柱塞偶件较普通型柱塞偶件 而言,有1．8°的喷油提前功能,泵端压力、嘴端压力、喷油速率性能基本一致。除此以外,顶隙式柱塞偶件还可以降低喷 油泵中、低速油量,从而可以调整供油速度特性。     

双弹簧喷油器与CA6110柴油机的匹配研究

通过对双弹簧喷油器及单弹簧喷油器在喷油泵试验台上进行有关喷射特性、喷油量分散度及喷油规律等试验研究，揭示双弹簧喷油器改善柴油机低速稳定性、NOx排放、噪声等性能的内在机理，并通过在CA6110柴油机的实际试验进行验证。     

读者问答

<正> 1.6135等常用柴油机喷油泵供油量和喷油管喷油压力调整时有什么要求? 答:柴油机喷油泵供油量的调整,主要包括额定转速供浦、怠速供油、起动供油,校正供油以及停止供油等项目。各种喷油泵的供油景是由柴油机在制造时,经过反复试验规定的。按照规定调整喷油泵可使柴油机功率大、耗油省、转速平稳、寿命长。使用     

一种新型柴油机喷油规律测试系统的实验研究

利用喷油器设计了柴油机喷油规律测试系统,在喷油器试验台上进行了喷油规律测量试验,探讨了试验数据处理方法.实测结果表明该测量系统可以准确地确定出柴油机的喷油规律.     

微型柴油机用喷油嘴的试验研究

本文对微型柴油机喷油系统的喷油过程进行试验研究，通过改变最大针阀升程，并与原喷油嘴进行比较。结果表明：针阀升程变小，则泵端压力及嘴端压力有所提高，喷油持续期延长，喷油循环波动变小，整机经济性改善，在微型柴油机上应用能改善发动机性能。     

柴油机燃油喷射系统出油阀偶件的试验研究

以无锡威孚公司目前机械直列喷油泵产品中强化程度较高的PMS喷油泵为基础 ,通过试验研究的方法 ,对比测试与分析等压出油阀、阻尼阀、等容出油阀喷油泵性能数据 ,研究 3种基本出油阀偶件在高喷射压力强化条件下 ,对喷油泵泵端压力、嘴端压力、喷油规律与燃油液力系统穴蚀、二次喷射的影响规律与程度。研究表明 ,等压出油阀偶件相对等容出油阀、阻尼阀在残余压力与喷油定时稳定性及解决燃油液力系统穴蚀、二次喷射问题等方面具有较为明显的优势     

1.5kW柴油机喷油系统的研究

通过对１５ｋＷ柴油机喷油泵凸轮运动规律、喷油泵、喷油器和高压油管进行试验与分析,论述了这些参数对整机性能的影响,并揭示了现有１５ｋＷ柴油机喷油系统存在的问题,提出了相应的改进措施,即采用小直径喷孔喷油嘴和减小油泵柱塞直径可获得良好的发动机性能。     

1.5kW柴油机喷油系统的研究

通过对１．５ｋＷ柴油机喷油泵凸轮运动规律、喷油泵、喷油器和高压油管进行试验与分析,论述了这些参数对整机性能的影响,并揭示了现有１．５ｋＷ柴油机喷油系统存在的问题,提出了相应的改进措施,即采用小直径喷孔喷油嘴和减小油泵柱塞直径可获得良好的发动机性能。     

可控预行程喷油泵的性能与实验分析

作者简述了可控预行程喷油泵的工作原理，并以喷油泵速度特性，喷射特性，喷油提前角，喷油压力等方面对设计研制的可控预行程喷油泵进行实验分析，这些结果对于进一步完善可控预行程喷油泵的设计和实现柴油机的电控具有重要意义。     

小型车用柴油机与涡轮增压器的匹配试验研究

本文用A,B,C,D四种涡轮增压器和X,Y两种喷油泵与480QZ型柴油机进行了匹配试验研究,结果表明：现有的不带负校正的喷油泵不能满足此柴油机对其喷油规律的要求,四种涡轮增压器与柴油机匹配时各有利弊,柴油机的某些性能参数有较大改善,但难以使柴油机在其整个转速范围内具有良好的全面性能。     

油泵凸轮设计对单缸直喷柴油机喷油过程的影响

醉 国产１１１５型单缸直喷柴油机为例,介绍一种应用喷油过程分析软件改进喷油泵凸轮设计的方法,通过增大喷油泵凸轮升程,采用切线函数凸轮并优化预行程的方式,在不改变喷油泵安装尺寸的前提下,可提高喷油压力和喷油速率,改善柴油机低速工作稳定性,使喷油系统与柴油机匹配更合理。     

柴油机采用分段调节实现预喷油的研究

本文介绍采用主副喷油泵及双通道喷嘴分段调节实现预喷油的研究。调节同与主喷渍间隔角为８℃Ａ－１０℃Ａ时，实现了初始喷油率低，后期喷油率高的双峰喷油规律。由１Ｅ１５０Ｃ型柴油机性能试验表明，采用分段调节式喷油，油耗率降低４ｇ／（ｋＷ．ｈ），ＮＯＸ排放下降了４４％。     

油泵凸轮设计对单缸直喷柴油机喷油过程的影响

本文以国产 1115型单缸直喷柴油机为例 ,介绍一种应用喷油过程分析软件改进喷油泵凸轮设计的方法 ,通过增大喷油泵凸轮升程、采用切线函数凸轮并优化预行程的方式 ,在不改变喷油泵安装尺寸的前提下 ,可提高喷油压力和喷油速率 ,改善柴油机低速工作稳定性 ,使喷油系统与柴油机匹配更合理     

用节流轴针式喷油器的新型直喷柴油机喷油过程研究

对采用节流轴针式喷油器的482Q新型直喷柴油机进行喷油过程测试，并与传统直喷柴油机的喷油系统进行对比。试验表明：482Q新型直喷柴油机喷油系统有较为合适的喷油持续期，最大喷油压力值比传统直喷燃烧用喷油系统低，喷油压力随转速变化小，且低怠速时循环喷油量分散性小，这些特性都有利于柴油机性能的优化。     

喷油泵的正确安装

1喷油泵正确安装的意义为了提高柴油机的热效率，应使整个燃烧过程尽量在活塞上行到上止点附近进行。由于滞燃的影响，要达到上述目的，燃油必须在活塞到达上止点前开始喷入，所以喷油始点常以喷油提前角θ表示。不同燃烧室和不同工况的柴油机，对喷油站点有不同的要求，而不同的喷油始点又直接影响柴油机的经济性、动力性、排放、噪声等各项指标。因此选择合适的喷油始点是喷油系统与柴油机匹配中的一项重要工作。由于检查柴油机喷油始点比较困难，所以常以检查供油始点为依据。供油始点是喷油泵柱塞进、回油孔关闭时，柴油机活塞到上止点…