MIP技术在催化裂化装置上的工业应用

中国石化北京燕山分公司2#催化裂化装置于2021年升级改造为年加工量80万吨的多产异构烷烃的流化催化裂化技术(MIP)重油催化裂化装置。装置连续稳定运行满四个月后进行标定,标定结果表明:MIP技术改造后,干气和焦炭产率均有所增加,液化气产率增加约1.95个百分点,汽油研究法辛烷值(RON)为90.5,较改造前增加0.3个单位,汽油烯烃体积分数由32.2v%降低至22.1v%,说明MIP技术具有良好的降低汽油烯烃含量的能力,改造满足京ⅥB汽油质量升级的要求,MIP技术在“油转化”以及油品质量升级中起到积极作用。     

MIP工艺在重油催化裂化装置的工业应用

对中国石化北京燕山分公司80万t/a重油催化裂化装置提升管反应部分进行了多产异构烷烃(MIP)工艺改造,并应用了RMIP-1型专用催化剂。运行及标定结果表明:与改造前相比,汽油、柴油产率分别降低了2.42,2.55个百分点,原料油转化率、丙烯收率分别增加了0.37,0.62个百分点,汽油研究法辛烷值(RON)增加了0.3个单位,汽油中的烯烃质量分数降低了13.69个百分点。     

MIP技术在催化裂化装置上的应用

延长集团永坪炼油厂的原料油属于典型的石蜡基原料,其氢含量和饱和烃含量较高。采用MIP技术后,装置的总液体产品(液化气+汽油+柴油)产率达到了84.32%,汽油烯烃体积分数为32.1%,辛烷值RON为90,汽油产率达52.02%。表明MIP技术对于陕北油矿石蜡基原料不仅可以得到高液体收率,而且可以生产出优良的汽油产品。     

降低催化裂化汽油烯烃含量和硫含量的DSZ工艺

介绍了降低催化裂化汽油硫含量和烯烃含量的DSZ工艺的小试、中试和工业应用结果.以汽油为原料的小型试验结果表明,该工艺对重馏分汽油的脱硫率比全馏分汽油高,较高的反应温度对脱硫有利,但液体收率有所下降,汽油烯烃含量下降,芳烃含量增加.以镇海直馏减压蜡油为原料进行了中型试验,粗汽油回炼采用注入提升管后的流化床反应器的方式,结果表明,汽油烯烃含量和硫含量均有所下降.在荆门分公司DCC工业装置上进行的工业试验结果表明,干气、汽油产率减少,液化气和柴油产率增加,焦炭略有增加,汽油烯烃含量（荧光法）下降7个百分点,汽油硫分布下降16.0%.     

RICC-1型催化裂化催化剂在胜炼Ⅱ催化装置工业应用

根据胜炼Ⅱ催化装置MGD工艺改造后的特点和生产需要,采用了RIPP开发的RICC-1催化剂,工业应用标定结果表明,在催化剂占系统藏量100%时,催化裂化汽油荧光法烯烃含量降低了2.6个百分点,汽油产率增加3.5个百分点,回炼油产率降低3.7个百分点,总液收增加3.4个百分点,产品分布明显改善,经济效益显著。     

MIP工艺在催化裂化装置改造中的应用

介绍了中国石化安庆分公司催化裂化装置采用MIP清洁汽油生产工艺进行技术改造的情况。装置运行结果表明，应用MIP工艺后汽油质量得到改善，汽油烯烃含量明显下降，诱导期增加，硫含量降低，辛烷值基本不变。装置生焦略有增加，总液收基本保持不变。     

MIP工艺在蜡油催化装置改造中的应用

介绍了多产异构烷烃（MIP）工艺在广州石化蜡油催化裂化装置2．00Mt／a扩能改造中的实施应用情况。采用MIP工艺后，汽油的烯烃含量下降了15个百分点，诱导期增加，辛烷值基本不变，柴油十六烷值下降了3个单位，液化气收率上升了约3个百分点，总液收基本保持不变。     

300×104 t/a重油催化裂化装置的MIP工艺技术改造

为解决中国石油兰州石化分公司汽油池烯烃无法满足车用乙醇汽油调合组分油国Ⅵ（B）标准的问题,在300×10~4 t/a重油催化裂化装置上进行了MIP工艺技术改造。MIP工艺技术是中国石化石油化工科学研究院研制的串联提升管反应器形式的新型反应系统,通过提升管设置串联的第二反应区,强化氢转移和异构化反应,达到降低汽油中烯烃含量和增加汽油辛烷值的目的。装置自2019年6月首次开工以来运行平稳,通过对比分析工艺技术改造前后汽油中烯烃含量、RON、蒸汽消耗、经济性能等主要经济技术指标,汽油中烯烃体积分数达到设计要求,较改造前降低7.2%,RON上升1个单位,反应再生系统蒸汽消耗量降低8.3t/h。装置在操作优化与经济性的提升方面也具有良好的效果。     

600kt/a催化裂化装置MIP改造技术应用

 为了降低催化裂化汽油的烯烃含量,榆林炼油厂于2009年9月对联合二车间600 kt/a催化裂化装置进行MIP技术改造。MIP工艺技术改造后,装置具有较强的重油裂化能力和适宜的氢转移反应促进能力。在原料性质及组成基本相当的情况下,装置汽油收率和柴油收率较改造前有所提高,液化气和油浆收率下降,同时干气和焦炭的产率小幅降低,总液体收率上升,产品分布良好。MIP工艺技术改造后装置总能耗下降182.11 MJ/t。     

半干法脱硫工艺在催化裂化装置中的应用

介绍半干法脱硫工艺首次在清江石化50万t/a重油催化裂化装置上的使用情况,结果表明,在保持原加工能力及相近工况下,半干法脱硫工艺可以将烟气中硫含量降至10 mg/m3以下,达到国家标准(低于100 mg/m3),同时还有助于降低催化烟气中的氮氧化物含量,对再生器流化、三剂旋风分离器和烟机运行无影响,取得了一定的工业应用效果。     

多产异构烷烃的催化裂化工艺(MIP)的工业应用

多产异构烷烃的催化裂化工艺(MIP)成功地应用在黑龙江石油化工厂的催化裂化装置上。工业试验结果表明，以大庆常压渣油为原料，采用MIP技术，可以使汽油中的烯烃含量下降20个体积百分点以上，汽油性质全面改善：总液体质量收率增加1．5～3．5个百分点；并具有很好的焦炭和干气选择性。     

多产异构烷烃催化裂化工艺(MIP)的工业应用

介绍了多产异构烷烃工艺(MIP)在安庆分公司1．2Mt／a催化裂化装置的工业应用情况。运行结果表明，该工艺具有明显降低汽油烯烃含量的效果，汽油烯烃体积分数由约48％降至35％以下；产品分布得到改善，重油催化裂化能力强，汽油产率提高3个百分点，液化石油气产率提高2．5个百分点，柴油产率降低4个百分点，总液体收率提高；汽油硫含量下降20个百分点，硫质量分数降至800μg／g以下。MIP工艺在促进重油转化的基础上，还有效地改善了催化裂化汽油质量。     

催化裂化装置采用两段提升管技术的改造及效果

为降低催化裂化汽油烯烃含量和提高轻质油收率，对0.8 Mt/a重油催化裂化装置进行了采用两段提升管反应器催化裂化技术的改造。改造中除反应沉降器和提升管反应器改动较大外，其余设备改动很小。改造后装置采用了汽油回炼方式。改造后装置的标定结果表明，两段提升管反应器与LBO-16L降烯烃催化剂配合，在保证汽油烯烃体积分数小于35%的前提下，产品分布较好，轻质油收率和柴汽比较高。但是在汽油回炼量较大（20t/h）的情况下，汽油烯烃含量才达到要求。     

催化裂化汽油降烯烃助剂和催化剂的工业评价

为适应生产清洁汽油的要求,中国石化股份有限公司茂名分公司在1.4 Mt/a重油催化裂化装置上进行了降低汽油烯烃含量的助剂A和催化剂B,C,D的评价试验,并与原使用的催化剂进行了比较。标定的结果表明:应用降烯烃助剂或催化剂均能有效地降低催化裂化汽油的烯烃含量,而使辛烷值稍有下降,轻质油收率下降,液化石油气收率上升,液化石油气中高附加值产品丙烯、丁烯含量上升明显,催化剂单耗上升。另外,由于产品分布变化较大,经济效益有升有降。催化剂D的降烯烃幅度最大;催化剂C的活性稳定性、抗重金属污染能力、机械强度最好,由于价格最高的液化石油气收率上升明显,而使经济效益明显上升;催化剂B的流化性能较好;助剂A具有加注灵活、见效快等特点,但其应用成本较高。     

环烷基原料多产异构烷烃催化裂化技术的工业应用

中海炼化惠州炼油分公司催化裂化装置采用由石油化工科学研究院开发的MIP工艺技术加工环烷基原料油,于2009年8月12日至15日进行了工业标定,结果表明,采用MIP工艺技术后装置处理量达到了设计要求,汽油烯烃体积分数为23.6%,RON和MON分别达到94.2和82.3,总液体收率(液化气+汽油+柴油)达到87.66%,取得了较好的工业应用效果。     

生产清洁汽油组分的催化裂化新工艺MIP

从反应机理出发,提出催化裂化反应两个反应区的概念并得到小型试验验证,据此设计了新的反应器,提出了相应的工艺措施,并在此基础上,进行了中型试验。中型试验结果表明：对于管输混合油,在保持与现有的催化裂化产物分布相同的情况下,该工艺所生产的汽油中的烯烃含量下降12．4个百分点,异构烷烃和芳烃含量分别增加约6个百分点,汽油的RON不变而MON提高1．3个单位,汽油ω（硫）下降15％,诱导期大幅增加。     

催化裂化过程中过裂化反应行为的研究

对催化裂化过程中过裂化反应的行为特点进行了较系统的研究，考察了过裂化反应对催化裂化产品分布以及氢转移反应和异构化反应的影响。结果表明，由反应温度升高引起的过裂化属于过度热反应，过裂化点后干气和焦炭产率明显增加，而液化气产率则均速增加，由剂油比增加引起的过裂化属过度催化反应，过裂化后液化气和焦炭产率出理明显增加的趋势，但干气产率基本上没有变化。     

Prime-G~+工艺技术在催化汽油加氢脱硫装置上的应用

中国石油大港石化公司750 kt/a催化汽油加氢脱硫装置采用法国Axens公司的Prime-G+工艺技术,结果表明,催化汽油脱硫率高,辛烷值损失小,氢耗低,可生产出高清洁汽油。