汽油机的高能点火及其在我国的应用

采用高能点火技术能够提高汽油机动力性和经济性,降低排放。文中介绍了高能点火技术及 其在汽油机上的应用现状。     

CG125 摩托车发动机用点火线圈的研制

通过对ＣＧ１２５摩托车发动机点火线圈的研制，本文介绍了影响点火线圈绝缘强度的主要因素及改进措施，并提出了检验产品质量的有效测试方法。     

小型汽油机数字点火系统的研究与改进

本文阐述了摩托车数字点火系统的性能对发动机工作过程的影响。介绍了常见的几种数字点火系统。针对常用的数字点火系统C．D．I．进行了改进，设计出一套高能点火系统。通过点火能量试验验证，改进的高能点火系统有效的提高了各个转速的点火能量。     

CG125摩托车发动机用点火线圈的研制

通过对ＣＧ１２５摩托车发动机点火线圈的研制，本文介绍了影响点火线圈绝缘强度的主要因素是改进措施，并提出了检验产品质量的有效测试方法。     

高能点火放电方式对全烧式沼气发动机性能的影响

在全烧式沼气发动机上，对采用两种不同放电方式的高能点火系统进行了实验研究，结果表明：通过延长放电持续期所实现的高能点火，对改善全烧式沼气发动机必的作用不大，而增大放电初期的放电电压和电流可明显是全烧式沼气发动机的性能。     

高能点火对汽油机性能的影响

本文介绍了492QA2汽油机装用BJHEI 高能点火系统进行的性能试验,研究高能点火对汽油机怠速、超怠速排放及动力性、经济性的影响。     

摩托车点火系统初级回路参数的优化在高能点火中的应用

本文分析了摩托车点火系统的初级回路，给出了初级能量与初级回路的各种参数的关系式，为精确控制点火能量及其可靠性提供了理论依据。     

微机控制高能多次点火系统的研制

点火系统的优劣对火花点燃式发动机的性能有十分重要的影响，它主要体现在动力性、排放和稀燃极限等方面。在稀燃技术和代用燃料电控系统的研究过程中研制了微机控制的无触点高能点火系统，ECU利用霍尔传感器的信号方便地实现了点火提前角的调整优化和多次点火。将其应用于液态LPG的缸外、缸内电控喷射实验研究中，在提高动力性、经济性和改善排放方面取得一定的效果。     

汽油发动机点火系统点火能量研究

点火能量是衡量点火系统性能的一项重要指标,它直接影响着发动机的性能。利用模拟测试没备对影响最小点火能量的因素进行分析,总结出不同工况下最小点火能量的变化规律,并简要介绍了汽油发动机点火能量的测试方法及其控制现状,从而为实现点火能量的最佳控制奠定基础。最后叙述了点火能量的控制方法,进一步论证了实现对点火能量控制的可行性。     

柴油机高压共轨电控系统喷油器电磁系统仿真研究

在对柴油机高压共轨系统喷油器电磁系统的工作过程与受力分析的基础上,采用电磁场仿真的方法建立了喷油器电磁系统的仿真模型与数值求解方法,进行了电磁阀动态响应的仿真分析,与实测结果进行了对比.结果表明,该模型与数值求解方法具有较高的计算精度,可用于喷油器电磁阀的结构优化与参数设计、以及喷油器驱动信号设计.     

二甲醚(DME)在压燃式发动机上应用研究的新进展

大量的研究表明二甲醚(DME)是压燃式发动机的一种较为理想的代用清洁燃料，本文介绍了迄今为止DME在压燃式发动机上应用研究的最新进展。研究人员借助各种先进手段对DME的热物性和喷雾、燃烧特性进行了深入的研究，从理论上探讨了DME的燃烧过程及其能实现超低排放的机理，试验研究了发动机在不同工况下的各项性能指标。在此基础上一些国家开发出了新型的DME燃料供给和喷射系统，并成功应用在车辆上。     

一种可控火花能量的交流点火系统研究

基于电容储能式电控点火系统研究了一种火花持续期、次级火花电流可控的交流点火系统。利用CADENCE PSPICE软件以及模拟负载试验,验证了不同斩波电流、驱动脉宽等可变参数对交流点火系统火花能量的影响。试验结果表明:火花能量的提高依赖于斩波电流值的增大和驱动脉宽的延长,并近似呈线性关系;交流点火系统火花持续时间可实现2.5 ms内可控调节,初级斩波电流可实现30 A内可控调节。交流点火系统可通过相应参数的调节实现火花能量可控,最大火花能量可达到260 mJ,满足气体燃料发动机的功能需求。     

小型单缸柴油机消声器的设计

本文介绍在设计小型单缸柴油机消声器时,经济合理地确定目标消声量以及消声频谱的方法,最后给出了应用该方法的实例。     

电子控制柴油机蓄压式喷油系统的实验研究

作者对新型电子控制蓄压式喷油系统进行了实验。该系统利用一中等供油压力源，通过蓄压器和压力放大机构，在高速电磁阀的控制下，实现高压喷射。当供油压力为１０ＭＰａ时，最高喷射压力为８０ＭＰａ。通过该系统的实验，测量出其喷射特性和电磁阀的动态特性，从而能为该系统的评价、改型设计提供依据。     

改善HCCI发动机着火性能的燃油添加剂的研究进展

本文综述了改善HCCI低负荷着火添加剂的研究进展,着重介绍了添加剂的选择依据及添加剂改善着火的作用机理.本文指出二烷基过氧化物类燃油添加剂具有良好的应用前景和下一步需要解决的问题.     

发动机点火系统模糊诊断方法的研究

本文对基于模糊理论的发动机点火系统故障诊断方法进行了初步的研究，给出了体现诊断专家经验知识的模糊诊断国，提出了诊断系统的组成结构以及模糊诊断的基本过程，并且针对东风EQ6100型汽车发动机点火系统的常见故障进行了实例诊断，结果表明，利用模糊理论对发动机的点火系统进行故障诊断，是一种行之有效的方法。