三井物产投资德国车体结构设计公司,扩大车用碳纤维应用前景

正三井物产2016年8月1日宣布,将向使用碳素纤维等复合材料设计汽车构件的德国Forward Engineering公司(简称FE公司)出资,开展业务合作。三井物产将通过世界各地的业务网点,为普及FE公司的车体轻量化设计及工程服务提供支援,同时还将利用FE公司的知识,扩大面向汽车领域的碳纤维业务。FE公司是2016年3月从德国雷丁汽车公司分离出来     

巴斯夫量身定制热塑性塑料反应系统

<正>巴斯夫和德国碳素公司西格里集团宣布,针对一种新型复合材料系统,双方已达成合作研究协议,旨在提高热塑性碳纤维复合材料(将碳纤维与尼龙结合在一起)制造的成本效益。巴斯夫在3月9日召开的新闻发布会上表示,为矩阵系统特别设计的碳纤维表面结合量身定制的热塑性塑料反应系统,可使诸如应用于汽车等行业的轻量化结构件的制造变得容易且快速。     

巴斯夫与西格里达成合作

<正>化工巨头巴斯夫和德国碳素公司西格里集团宣布,针对一种新型复合材料系统,双方已达成合作研究协议,旨在提高热塑性碳纤维复合材料(将碳纤维与尼龙结合在一起)制造的成本效益。巴斯夫在新闻发布会上表示,为矩阵系统特别设计的碳纤维表面结合量身定制的热塑性塑料反应系统,可使诸如应用于汽车等行业的轻量化结构件的制造变得容易且快速。该研究所涉及的加工工艺     

CIK ONI最先成功设计碳纤维复合材料结构

<正>工程师们利用碳纤维复合材料进行了无限的想象设计,为轻量化发展提供了众多解决方案。然而,各类复合材料的性能迄今仍不能与碳纤维复合材料的高承载性能相当。当负载优先沿纤维方向作用时,CFRP(碳纤维增强复合材料)发挥主要优势。CIKONI(德国斯图加特)复合材料公司首先通过组合和全自动化的制造方法设计了碳纤维复合材料的     

巴斯夫与西格里达成合作

<正>化工巨头巴斯夫和德国碳素公司西格里集团宣布,针对一种新型复合材料系统,双方已达成合作研究协议,旨在提高热塑性碳纤维复合材料(将碳纤维与尼龙结合在一起)制造的成本效益。巴斯夫在新闻发布会上表示,为矩阵系统特别设计的碳纤维表面结合量身定制的热塑性塑料反应系统,可使诸如应用于汽车等行业的轻量化结构件的制造变得容易且快速。该研究所涉及的加工工艺包括热塑性树脂传递模塑和反应注射成型。     

三井化学扩大泰国PP产能

<正>近日三井化学宣布,其泰国子公司暹罗复合材料公司(GSC)将在其位于罗勇府工业区的生产厂增加1.3万吨/年聚丙烯(PP)复合物生产能力,计划于2020年6月前完成。该公司表示,扩大产能将增强三井化学集团在亚洲市场的供应能力,并强化全球供应体系。全球环境法规不断加强,推动了市场对轻量化汽车需求日益增长。因此,聚丙     

三井化学计划进一步扩大美国聚丙烯复合材料产能

日本三井化学公司及其附属公司Prime聚合物公司2013年1月17日表示,双方在美国的子公司——先进复合材料公司（Advanced Composites）计划进一步将聚丙烯（PP）复合材料产能增加1．4万t/a,以满足汽车工业对这种材料增长的需求。三井化学美国公司持有先进复合材料公司59．8％股权,Prime聚合物公司持有3％股权,三井商事持有27％股权,丸红商事美国公司持有10.2％股权。     

三菱化学收购意大利碳纤维汽车零部件公司的股份

<正>三菱化学公司于2017年10月17日表示,已经收购碳纤维增强塑料(CFRP)汽车零部件生产商——意大利CPC Srl公司44%的股权。这项通过三菱化学碳纤维和复合材料公司(德国杜塞尔多夫)进行的收购是该公司增强美国和欧洲市场碳纤维业务的一部分。CFRP正在越来越多地应用于全球汽车市场,以制造     

三菱化学出资收购意大利CFRP汽车零部件制造商44%股份

正三菱化学为强化公司在欧美地区碳纤维事业的发展,决定出资收购意大利知名碳纤维复合材料汽车零部件制造商CPC公司。该交易将由三菱化学旗下全资子公司三菱化学碳纤维与复合材料公司(位于德国杜塞尔多夫)操作完成,从CPC创办者手中购入44%的股份。全球范围内对汽车碳排放的政策法规日趋收紧。在此背景下,人们对汽车轻量化的关注程度不断提升。     

三菱化学出资收购意大利CFRP汽车零部件制造商44%股份

<正>三菱化学为强化公司在欧美地区碳纤维事业的发展,决定出资收购意大利知名碳纤维复合材料汽车零部件制造商CPC公司。该交易将由三菱化学旗下全资子公司三菱化学碳纤维与复合材料公司(位于德国杜塞尔多夫)操作完成,从CPC创办者手中购入44%的股份。全球范围内对汽车碳排放的政策法规日趋收紧。在此背景下,人们对汽车轻量化的关注程     

破解国产碳纤维复合材料困局

<正>1碳纤维复合材料助力汽车轻量化汽车轻量化技术主要包括轻量化材料应用、结构优化设计和改进制造工艺三方面。轻量化材料应用是汽车轻量化最直接有效的方法。常见的轻量化材料包括高强钢、铝镁合金等金属材料,以及工程塑料和复合材料为代表的非金属材料。在具体车型的工程开发     

汽车轻量化的碳纤维复合材料应用分析

为将碳纤维复合材料与汽车轻量化技术充分结合,形成完善的制造体系,并将废料回收处理实现节能减排的目的.文章针对汽车轻量化技术进行阐述,介绍了碳纤维复合材料高效成型技术以及低成本碳纤维技术,分析碳纤维复合材料在汽车车身构件、刹车片、轮毂、传动轴等中的具体应用,同时针对碳纤维废料的问题,对物理、热解、化学溶剂三大回收方法进行分析.     

迈凯轮汽车开启5000万英镑的碳纤维中心

正迈凯轮汽车(McLaren)公司于2018年11月29日宣布,在英国约克郡Sheffield开启了一个新的5 000万英镑的碳纤维生产设施,以推进其汽车轻量化的雄心。迈凯轮在一份声明中表示,迈凯轮复合材料技术中心(MCTC)将致力于成为创新的轻量级碳纤维和复合材料的"世界领先者",将为未来的汽车减重和节约能源。     

三菱丽阳持续推进北美业务增长

<正>为促进集团在北美市场的碳纤维业务发展,三菱丽阳决定收购美国Gemini复合材料有限责任公司。该公司专门从事复合材料制造技术,主要从事碳纤维复合材料汽车零部件的设计和生产。实施此次收购的是三菱丽阳旗下的美国全资子公司MRC。MRC于3月1日从Gemini创始人处购得其所持全部股份,将其纳入麾下。"作为一家高度专业的碳纤维复合材料零部件生产商,Gemini能够选择加入三菱旗下,对此我们深感荣     

水辅技术首次应用于碳纤维加工

正水辅注塑成为了在碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer/Plastic,缩写为CFRP)应用领域领跑全球的德国宝马公司的最新利器。通过成本、工艺和模式上的突破,宝马开创了碳纤维在汽车上大批量应用的新时代,为其它车厂树立了成功榜样。该公司计划到2020年将碳纤维车身制造成本降低到和铝合金相当,届时汽车碳纤维有望大规     

信息动态

<正>西格里集团携手宝马集团于美国华盛顿州兴建碳纤维工厂2010年4月6日,德国西格里集团和宝马集团在西雅图宣布,其合资公司—西格里汽车碳纤维有限责任公司,将会在华盛顿州的Moses Lake兴建一座先进的碳纤维制造工厂。初期阶段将会投资1亿美元并给当地创造80个新的工作岗位。新工厂的成立是西格里集团和宝马战略部署的重要一步,其计划将超轻型碳纤维复合材料应用在未来汽车概念,并将之进     

巴斯夫联合SGL圆满完成碳纤维轻量化研究

<正>化工巨头巴斯夫(BASF)与德国碳处理公司SGL集团日前宣布其对新型复合材料的研究已圆满结束,本次研究将碳纤维与尼龙结合,旨在提高热塑性碳纤维复合材料生产的成本效益。巴斯夫在3月9日的新闻发布会上表示为矩阵系统特别设计的碳纤维表面结合定制的热塑性反应系统能使汽车等领域的轻量化结构部件轻松快速地生产。该研究重点为通过热塑性树脂传递模塑以及反应注塑     

水辅技术首次应用于碳纤维加工

<正>水辅注塑成为了在碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer/Plastic,缩写为CFRP)应用领域领跑全球的德国宝马公司的最新利器。通过成本、工艺和模式上的突破,宝马开创了碳纤维在汽车上大批量应用的新时代,为其它车厂树立了成功榜样。该公司计划到2020年将碳纤维车身制造成本降低到和铝合金相当,届时汽车碳纤维有望大规模应用。     

西格里集团整合纤维和复合材料领域业务

正西格里集团目前针对其创新轻量化解决方案,正在对集团的纤维和复合材料领域的业务进行整合。从2016年年初起,西格里集团的复合材料业务和西格里汽车碳纤维有限责任公司(西格里集团和宝马集团的合资公司)的业务已经整合于一个业务部。这个新的纤维与复合材料业务部(CFM)由Andreas Wüllner领导,同时他也将继续担任西格里汽车碳纤维有限责任公司的董事总经理。纤维与复合材料业务部     

基于碳纤维复合材料轻木夹芯结构的起重机副臂架设计

针对汽车起重机臂架轻量化设计需求,设计了一种碳纤维复合材料轻木夹芯结构的汽车起重机副臂架。碳纤维复合材料密度低,比强度和比模量高,力学性能优异。应用有限元软件ABAQUS对碳纤维复合材料轻木夹芯结构的汽车起重机副臂架进行了结构设计和仿真分析。研究结果表明:碳纤维复合材料轻木夹芯结构副臂架中碳纤维复合材料上、下面板厚度分别为10 mm和8 mm,上、下面板铺层分别为[0/±45/0_2]_(10)和[0/±45/0_2]_8,其强度相比于碳纤维复合材料副臂架的安全裕量更大,同时刚度也满足使用需求,此时复合材料副臂架质量为251.4 kg,质量减轻达到了40%,具有良好的轻量化效果。