高铁中提速道岔转辙机安装设计

介绍了提速道岔转辙机安装配置、安装示意及安装位置,提出对于站场、桥梁及隧道专业的安装需求并举例说明。     

隧道中低频导行电磁波的传播特性

在低频段上，导行电磁波的衰减率很小，随频率的升高而缓慢增加，不论单线波模还是双线波模其近壁效应都很小。用数值分析方法术解了单线波模方程和双线波模方程，得出的主要结论为它们的衰减率与隧道壁电导率和隧道半径有撤弱依赖关系。理论分析含单导体的任意横截面隧道可知低频段上导行电磁波的衰减率与隧道横截面积大小有微弱依赖关系，而与横截面形状无关。     

拉日线转辙设备ZD(J)9-Q运用特点及原理

ZD(J)9型系列电动转辙机是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。它借鉴了国内外同类转辙机的成熟先进结构,在国内属于领先水平,有着安全可靠的机内锁闭功能,因此既可适用于联动内锁道岔,又可适用于分动外锁道岔,既适用于单点牵引,又适用于多点牵引,安装时,既能角钢安装,又能托板安装。     

构建上海轨道交通无线通信系统的部分设想

到2020年，上海市预计将建成17条轨道交通线路，分布在上海市区内，各轨道交通线由地下车站、地上车站、地下区间(隧道)和高架区间组成。2003年1月，上海市轨道交通管理处拟定《上海市轨道交通无线频率规划》(以下简称：《规划》)。根据该《规划》，上海地铁建设有限公司机电事业部在所承建的轨道交通线范围内着手规划，初步设想以下原则。     

隧道内微波多径传播特性的仿真

运用射线法和帐篷定律模型对空直矩形隧道微波载波的多径传播特性进行了仿真研究。结果表明，隧道中信号传输的时延扩展和信号的衰减均与载波频率有关。载频越高，时延扩展越小，而衰减越大。这是由于在相同的隧道壁粗糙度下，波长短的信号散射衰减更大，因而具有较少的反射路径。此外，隧道中垂直极化波的时延扩展比水平极化波的要小，原因是隧道壁对不同极化波反射衰减不同。     

一种典型阵形畸变对双线阵声纳 左右舷分辨性能的影响

 阵形畸变对双线阵左右舷分辨性能有重要影响.本文针对一种典型的张角畸变展开深入分析.首先设定了畸变量,推导出左右舷抑制增益关于该畸变量的函数关系,进而分析该畸变量对双线阵声纳左右舷分辨两个重要性能指标——特征方位和特征频率的影响,同时对于两种常用的左右舷分辨方法在此种畸变情况下的性能也进行了深入讨论.仿真结果显示,此种畸变严重抑制了正横方位的左右舷分辨性能,甚至会形成误判,并且基于时延估计的左右舷分辨方法和基于双线阵指向性的常规方法都将产生较大误差,需校正后才能应用.     

隧道下穿既有地铁车站影响研究与车站预留下穿条件分析

随着轨道交通建设的发展,已建地铁车站对规划线路区间隧道下穿的预留有多种形式。文章结合成都不同的车站预留下穿条件和下穿方式进行研究与探讨,对直径8.3m盾构隧道下穿既有运营车站的监测值进行归纳总结,对车站预留下穿条件进行分析,并提出合理化建议,为后续隧道下穿既有运营车站的安全控制及车站预留规划隧道下穿条件提供参考。     

多系统合路平台（POI：POINT OF INTERFACE）轨道交通覆盖解决方案

城市轨道交通作为无线通信的“盲区”有着人流量大、移动性强、地形狭长、信号入射角度小、隧道信号不均匀等特点。为轨道交通量身定做一个符合其特点的信号覆盖系统,既满足了客户对优质通信环境的需求又具有良好的社会和经济效益。文章首先简要介绍多系统合路平台(POI)的工作原理,在此基础上从组网方式、分布式系统的设计等方面总结轨道交通信号覆盖设计的一些思路。     

城市轨道交通中移动网络的切换

根据地铁隧道洞口的位置结构及其周边电磁环境的特点,有多种方案来解决隧道洞口信号突然消失的问题。城市轨道交通多为封闭式环境,站台、站厅、区间隧道内各种无线信号几乎均为盲区;无线信号在隧道场景中传播容易产生快衰落。站厅多采用分布式天     

电磁场、电磁理论

0319919隧道中低频导行电磁波的传播特性[刊]/孙继平//电波科学学报,—2003,18(2).—202～206(L)在低频段上,导行电磁波的衰减率很小.随频率的升高而缓慢增加,不论单线波模还是双线滤模其近壁效应都很小。用数值分析方法求解了单线波模方程和双线波模方程,得出的主要结论为它们的衰减率与隧