零件的参数设计

在零件参数最初设定的基础上,通过建立数学模型,综合考虑零件成本以及产品的质量损失,借助电子计算机,采用蒙特卡洛模拟的方法,对零件的参数重新设定以实现优化配置,达到生产费用最低。     

零件参数的优化设计

对“零件的参数设计”问题进行了分析，建立了数学规划和数值模拟相结合的迭代数学模型，并给出相应的分析和求解策略。     

零件参数设计的数学模型

在同时考虑组成零件的成本尽可能低和产品损失费用尽量少的条件下来求最优参数设计方案（包括标定植和容差）,并与原设计比较。在各个标定值容许的范围内选定一组,考虑各个零件不同容差等级搭配时的情形,然后用计算机模拟出这种动态过程,求得了最佳的参数设计方案,并考虑不同情况,建立了２个模型：在严格要求公差与配合的情况下的参数设计方案（即模型１）和在不考虑公差与配合的情况下的方案（模型２）。     

零件的参数设计

本文采用随机模拟模型、非线性规划,实验设计,线性规划及线性回归寻求模型等数学方法,利用数学软件CINO、MATLAB及C语言程序进行运算,对组成产品的零件参数设计问题进行了详细的讨论,并且给出了具体的解题方法,以我们所求最优标定值为前提,以总费用最低为目标,得出了最优设计方案,其结果符合题目要求,且远优于原设计方案.     

基于图的参数化设计方法

描述了一种基于图形数据利用约束网络来实现约束传递，进而达到参数驱动的参数化设计方法．     

曲面类零件拉深内皱的影响参数研究

利用前人用主应力法对曲面类零件成形过程中的悬空区应力分析结果,为改善悬空区应力分布提供理论依据。但解析分析中引入大量简化假设,使结果的精确性大打折扣。采用有限元模拟分析的方法,改变各个参数,观察冲压结果,发现增大坯料直径、增大压边力大小、增大摩擦系数、减小凹模圆角均可抑制内皱的发生,但坯料壁厚也会相应减薄。     

减速器箱体类零件的参数化设计

论述了基于SolidWorks软件运用API二次开发方法实现产品参数化设计的思想与要点,并结合减速器上箱体开发实例,实现由三维图向工程图的转化过程,完成了参数化后工程图的标注和准确定位。     

考虑可再生能源随机性的孤岛微网容量优化配置方法

针对孤岛微网中分布式电源出力存在随机性的问题,提出一种考虑随机性的微网容量优化配置方法.首先对微网内部随机性因素进行建模,利用蒙特卡洛(Monte Carlo)模拟的方法获取随机性出力电源出力与负荷功率;在此基础上,以经济性为主要目标,综合协调可靠性和环保因素,考虑电力平衡等约束,建立微网容量优化配置数学模型,采用遗传算法进行求解,并对结果进行敏感性分析.对某海岛地区微网进行案例分析,结果表明该方法实用有效,且约束条件对求解过程和最终方案的影响较大.     

基于SolidWorks二次开发的零件参数化设计

论述利用Visual C 6.0编程语言通过动态链接库对SolidWorks进行二次开发的原理和一些关键技术,并结合实例具体说明程序代码的设计。     

Monte Carlo非线性反演方法在抗震结构优化设计中的应用

抗震结构的优化设计是一个多峰函数优化问题,其优化模型的维数高,并存在非线性等复杂因素,用传统确定性的计算式方法不易得出全局最优解.Monte Carlo非线性反演方法对这类问题有很好的适应性.根据一种新的抗震优化设计思想所建立的抗震优化设计数学模型,运用Monte Carlo非线性反演方法中的遗传算法进行抗震结构优化设计,通过对整个参数空间进行搜索,得到了抗震优化设计的主要参数,结果令人满意.     

一种高性能直接型优化算法

针对边界约束函数全局最优化和多峰寻优问题,提出一种直接搜索算法。该算法通过构造一种具有特定空间结构的模式解,并设定运动规则使其具备较强的局部寻优能力,结合Monte Carlo方法用足量的模式解实现局部寻优和全局寻优。该算法对目标函数的解析特性没有特别要求,适合工程应用。与标准的遗传算法、模拟退火算法和粒子群优化算法进行了对比测试,结果表明本文算法在收敛速度和搜索精度上具有优势。     

边坡支挡结构岩土荷载的分项系数计算方法

岩土参数的变异特性给边坡支挡结构岩土荷载的确定带来困难,分项系数法考虑了可靠度,且计算简单,为此提供了解决方案。基于极限状态方程,将抗剪强度参数视为正态分布,采用一般分离法,通过分项系数的求解,推导了边坡支挡结构岩土荷载的分项系数以及荷载值计算公式;对单一滑面和折线型滑面两类典型滑面边坡案例分析表明:利用该方法能较容易地获得不同边坡目标可靠度指标值对应的支挡结构岩土荷载值;根据分项系数法计算得到的荷载值所设计的边坡,其由蒙特卡罗法获得的可靠度指标与目标可靠度指标存在一定偏差;其中,单一滑面边坡主要是负偏差,偏差最大约6%,对于折线型滑面边坡,当目标可靠度指标为1.65时,是负偏差,偏差约7%,但当目标可靠度指标大于1.65时出现正偏差。由分项系数法计算得到的支挡结构荷载值总体上安全可控。     

密实系数法混凝土配合比设计

目的以混凝土材料的理论化设计为目标。提出了一种新的混凝土配合比设计方法一密实系数法．方法以已有的1432组工程数据为基础。运用密实系数的概念，统计出了混凝土的粗细骨料密实系数es和eG的数值，并通过试验对其适用性进行了验证．结果以该方法设计的混凝土不仅减少了混凝土的每立方米水泥用量。而且增强了混凝土的流动性和强度．该方法使混凝土配比中骨料粒径确定情况下。包裹层厚度最小，从而减少水泥用量．本设计中mw：mC：ms：mG=195：375：661：1184的混凝土配合比较以JGJ55-2000《普通混凝土设计规程》方法设计的混凝土每立方米节省水泥用量13kg．结论密实系数法实现了优化混凝土中砂浆和混凝土组分与性能的目标．是一种既具有理论研究价值。又具有工程适用性的混凝土配合比设计方法．     

星载伞状可展开天线支撑肋结构优化

为减轻星载伞状可展开天线的质量,选取天线支撑肋为研究对象,通过对天线结构及支撑肋的受力分析,建立了以刚度为约束条件、以结构参数为设计变量、以质量最轻为目标的支撑肋结构优化模型．通过蒙特卡罗法和复合形法进行求解,得到了优化的支撑肋结构参数．优化后的支撑肋质量较优化前减轻了50.4%．优化结果表明,增加支撑肋截面高度和采用变截面结构是实现支撑肋轻量化的主要途径;相比蒙特卡罗法,复合形法在求解时具有更高的效率和稳定性．     

三维对流扩散方程27点加权自动迎风格式蒙特卡洛解及其应用

为了研究三维对流扩散方程在高雷诺数情况下的合理解法,采用在高雷诺数情况下保持自动迎风与斜迎风特征的27点加权自动迎风格式对方程进行离散,并采用蒙特卡洛法求解;通过与一般差分法进行比较得知,该计算方法具有优势且结果较为可靠,后将其应用于高雷诺数下河流侧向和底部排污数值模拟.结果表明,27点加权自动迎风蒙特卡洛方法易于解决三维对流扩散问题,且可以接受高雷诺数的考验.该方法可以广泛应用于流体三维流动及任意曲线坐标网格.     

热敏补偿网络优化设计的Monte Carlo法

给出了温补晶体振荡器（TCXO）热敏补偿网络优化设计的一种Monte Carlo法。具体做法是用最小二乘法建立优化设计的计算模型,用改进的解非线性方程组实根的Monte Carlo法确定电路的元件参数。本文方法具有计算形式简单、易于实现编程计算等优点,可方便地确定电路的元件参数。     

影响辽宁黄土渗透系数变化因素研究

对辽宁省铁岭至朝阳高速公路的黄土地段进行选择性取土,针对不同路段、不同深度的土样,采用逐级变化压力的方式进行多组变水头渗透试验;根据数据建立渗透系数与深度关系曲线,分析辽宁黄土渗透系数与埋藏深度的规律变化.对不同压力下的渗透系数数据进行整理统计,绘制曲线,总结多级压力下渗透系数变化规律.利用在某压力范围内渗透系数与压力成线性变化关系,建立一次线性方程进行模拟.结果表明,由此规律进行土样渗透系数计算与实测结果较为接近。     

超声法测量某合金材料弹性模量温度系数

弹性系数的超声检测,即借助固体弹性常数与超声波波速间的固有关系,通过测量纵波及横波在固体中的传播速度来获取材料的弹性模量、剪切模量及泊松比.为实现超声声速的快速、精确测量应用数字相关法精确确定超声信号的传播时间.利用超声脉冲回波法在温度箱内测定了某合金材料在-20℃~60℃的弹性常数,研究了温度对该材料弹性模量的影响.实验结果对选用制作传感器的合金材料具有重要的参考价值.     

控制阀流量系数Kv设计计算中的修正

控制阀口经选择取决于流量系数Ｋｖ的计算值。过去在Ｋｖ计算中没有考虑阻塞流流动状态下的修正，以使Ｋｖ值偏小，影响到控制阀口径选择的准确性。阻塞流是在通过控制阀的流体流量增大到一定程度，流量成为恒定值，不再随控制阀入、出口的差压增加而增加的现象。考虑到在流体为液体、气体、蒸汽和两相流不同情况下，判断是否形成阻塞流，引入压力恢复系数ＦＬ并根据不同的流动特点进行修正。编制程序在计算机上实现控制阀流量系数Ｋｖ的设计计算。