硝酸酯增塑聚醚推进剂

硝酸酯增塑的聚醚推进剂(NEPE)是一种具有优异能量特性和低温力学性能的固体推进剂,代表着当前固体火箭推进剂的发表方向。介绍了 NEPE 推进剂的由来、组分、主要性能及发展方向。     

氧化剂粒度和含量变化对NEPE推进剂燃速和压力指数的影响

研究了氧化剂粒度和含量变化对ＮＥＰＥ推进剂燃速和压力指数的影响。实验结果表明ＮＥＰＥ的燃烧行为类似于ＡＰ－ＨＭＸ－ＣＭＤＢ推进剂。采用细粒度ＡＰ或进行粒度级配是改善ＮＥＰＥ燃烧性能，提高燃速，降低压力指数的重要措施。观察到ＨＭＸ粒度变化对ＮＥＰＥ的燃速无明显作用。在配方中增加ＡＰ含量，也可起到提高燃速的作用，并且随着压力的不断增高，燃速增加的效果越明显。     

NEPE推进剂中聚氨酯的热分解行为

采用ＴＧ和ＤＳＣ两种热分析方法研究了ＮＥＰＥ推进剂中各种填料和助剂对聚醚聚氨酯粘结剂热分解行为的影响。     

化学交联型PU弹性体网络结构参数的理论计算方法

本文提出了适用于Ａ４、Ａ３、Ａ１／Ｂ２型和Ａ３、Ａ２／Ｂ４型固化体系Ｍｃ的理论计算公式。这些公式在ＰＵ弹性体及ＰＵ推进剂结构与性能之间关系的研究和ＰＵ泡沫、弹性体、ＰＵ固体推进剂等制品的质量控制中，将有广泛的应用。这些公式尤其适用于Ｎ－１５高能推进剂的力学性能与固化网络结构的关系研究中。     

固体推进剂固相组分的混合研究

研究了含固体组分的两相体系固体推进剂混合过程的特点。用固体组分的浓度、粒径及其分布等参量研究分析了改性双基推进剂代料的混合特点。根据实验结果，认为改性双基推进剂的混合过程属分散混合。固体推进剂的性能将取决于分散混合后固体颗粒的尺寸。     

轻质碳材料及其复合物在固体推进剂中的应用研究进展

从催化固体推进剂组分、调节推进剂燃烧性能等方面综述了轻质碳材料及其复合物在推进剂中的应用研究进展,分析了富勒烯、氧化石墨烯、碳纳米管等碳材料及其复合物对推进剂组分热分解的不同催化效果及对推进剂燃烧性能的调节作用。介绍了活性炭纤维、石墨等在推进剂制造、废旧推进剂处理等方面应用的研究进展,指出了今后轻质碳材料在固体推进剂中应用的重点研究方向。附参考文献40篇。     

降低推进剂特征信号的新材料——支化GAP

综述了国外在研制低特征信号推进剂含能粘结剂－支化ＧＡＰ方面所取得的最新进展，介绍了支化ＧＡＰ的合成和物化性能以及在固体推进剂中的应用情况。     

HTPB复合固体推进剂材料声发射的特性

阐述了声发射原理及应用,指出ＡＥ技术适应于研究ＨＴＰＢ复合固体推进剂动态损伤过程。在声发射实验结果分析的基础上,得出了ＨＴＰＢ 合固体推进剂材料声发射特性。     

GAP/B贫氧富燃洁净推进剂用于固体火箭冲压发动机的前景分析

简述了固体火箭冲压发动机的特点及其对推进剂的要求,以及国内外固体火箭发动机用贫氧富燃推进剂的研制现状。通过对贫氧富燃推进剂配方和组分选择的探讨和GAP/B富燃洁净推进剂用于冲压发动机的前景分析,认为GAP/B富燃洁净推进剂是开发新一代高超音速飞航式导弹用固体火箭冲压发动机的优良的候选推进剂。     

航天用固体推进剂的发展趋势

综述航天用固体推进剂。介绍了各推进剂的技术设计特点、性能水平和发展趋势,讨论了我国航天推进剂的研究方向。     

丁羟四组元复合推进剂燃烧稳定性机理研究综述

针对丁羟四组元复合推进剂的燃烧稳定性问题,从复合推进剂的微观燃烧角度出发,简述了复合推进剂易产生燃烧不稳定问题的主要机理,整理与总结了丁羟四组元复合推进剂中常见的4种组分:高氯酸铵(AP)、端羟基聚丁二烯(HTPB)、铝粉(Al)和高能硝胺组分黑索今(RDX)与奥克托今(HMX)的燃烧过程与火焰结构对固体推进剂燃烧稳定性的影响。通过探究各组分的燃烧特性与机理,有助于建立固体推进剂整体的燃烧模型,从而能在本质上解释复合推进剂不稳定燃烧产生的原因,并针对不稳定燃烧现象提出有效的抑制手段,对丁羟四组元复合推进剂今后的研究方向进行了展望。附参考文献72篇。     

复合固体推进剂老化研究

针对复合固体推进剂的老化问题,探讨了复合固体推进剂老化的主要因素;从复合固体推进剂组分的影响、环境湿度、储存温度等方面分析了其影响复合固体推进剂老化的机理;综述了复合固体推进剂贮存寿命的几种预估方法:力学性能法、阿累尼乌斯方程式法、凝胶含量法、傅里叶红外光谱法和动态粘弹法,并对这些研究方法的内容和结果可信度进行了分析。最后对复合固体推进剂老化研究的发展趋势进行了展望。     

AP-CMDB 推进剂稳态燃烧性能计算研究

建立了一个ＡＰ－ＣＭＤＢ推进剂稳态燃烧模型。该模型可用于ＡＰ－ＣＭＤＢ推进剂和经典双基推进剂燃速特性的模拟计算，其计算结果与文献值相符合，说明该模型是合理、可行的。ＡＰ－ＣＭＤＢ推进剂计算结果表明，ＡＰ粒径减小，ＡＰ含量增加，推进剂燃速升高；而含能粘结剂——ＤＢ母体的含能程度越高，即ＮＧ含量增加，或ＮＣ的硝化度加大，都有利于提高推进剂的燃速。     

以NC和TMETN为基的微烟推进剂机械感度研究

研究了以硝化棉（ Ｎ Ｃ）和三羟甲基乙烷三硝酸酯（ Ｔ Ｍ Ｅ Ｔ Ｎ）为基的微烟推进剂的感度性能。结果发现：用 Ｔ Ｍ Ｅ Ｔ Ｎ 取代 Ｎ Ｇ,是实现双基推进剂低感性能的重要途径。 Ｎ Ｇ 被 Ｔ Ｍ Ｅ Ｔ Ｎ 取代后,推进剂的撞击感度和摩擦感度明显降低。也讨论了所用复合催化剂、消焰剂和低感度的含能添加剂对机械感度的影响。     

高速动能导弹及超高速导弹用固体火箭推进剂

综述了国外几种主要动能拦截导弹、战术动能导弹和超高速导弹以及其所用固体推进剂的配方和主要性能,在此基础上分析了高速动能导弹和超高速导弹对固体推进剂在性能方面的需求。推进剂的高压燃烧稳定性问题以及采用新型含能材料组分的NEPE类配方是高速动能导弹发射推进剂研究开发的重点技术领域和发展趋势;燃气清洁、快速点火响应以及能在高过载条件下稳定工作等是当前KKV轨／姿控系统对固体推进剂性能的主要要求。尽管在实用性能上存在很多问题,但凝胶推进剂应用于轨／姿控系统具有更加灵活的能量输出控制能力,可使KKV更具智能飞行和快速机动的能力,是KKV控制用推进剂的发展方向。     

丁羟推进剂药浆的浇铸流变性与产品的力学性能

丁羟复合固体推进剂在浇铸制造工艺中,装药表面存在沿浇铸方向上的大分子取向应力场,在装药存储过程中因为应力松弛,高聚物粘结剂和固体组分颗粒之间的粘结力会因此而逐渐减弱,解取向严重时两者间相互会明显脱开,使得推进剂的力学性能明显下降。推进剂装药性能下降到一定程度,延伸率达到开裂最低延伸率(临界值)以下时,环境应力就会从装药表面某些缺陷处(凹陷、划痕等工业条件允许范围的疵点)引发开裂,产生沿浇铸方向(药柱长度方向)排布的裂纹。丁羟复合固体推进剂开裂最低伸长率(临界值)在23%左右。     

硝酸酯增塑聚醚固体推进剂力学性能研究进展

从黏合剂基体网络结构、固体填料及固体填料/黏合剂基体界面特性等3个方面概述了硝酸酯增塑聚醚(NEPE)固体推进剂力学性能和固体推进剂力学模型的研究进展,并指出改善NEPE推进剂力学性能的方向。     

无氯氧化剂在洁净固体推进剂中的应用

为满足目前固体火箭推进剂在应用过程中产生的环境相容性要求,对几种无氯氧化剂在洁净固体推进剂中的应用进行了综述。针对固体推进剂燃烧产物中HCl对环境产生的危害,分析了几类推进剂的抑氯机理,并着重从氧化剂的角度介绍多种无氯高能氧化剂在固体推进剂中的应用,分析了无氯氧化剂的特点及在推进剂应用过程中面临的问题,提出了洁净固体推进剂的重点研究方向,促进洁净固体推进剂的广泛应用,降低HCl对环境的危害。     

智能弹药用新型电控固体推进剂的研究进展

针对当前固体火箭发动机无法重复启停、难以实现推力可控等需求,结合固体火箭和液体火箭的优点,国内外研究机构探究了一种具有重复点火与熄火、燃烧速度可调、输出能量可控的电控固体推进剂。系统介绍了新型电控固体推进剂领域的国内外研究现状,首先,总结了国内外各类电控固体推进剂(硝酸铵基、硝酸羟胺基、高氯酸锂基)的发展,以及在微推、炮弹点火器和固体发动机方面的应用情况;其次,概述了配方组分、电压、电流、外界环境温度和压强等因素对电控固体推进剂的燃速、点火延迟时间以及力学性能的影响;然后,分析了电控固体推进剂的启停机理,介绍了硝酸铵羟胺和高氯酸锂基电控固体推进剂的反应机理;最后,对电控固体推进剂的未来发展进行了展望,指出未来仍需重点研究的方向：加强电控固体推进剂制备工艺放大研究;设计新型电敏氧化剂,解决高压下无法可控燃烧的问题;开展大尺寸电控固体发动机试验研究;通过数值模拟进一步揭示电能与推进剂燃烧耦合效应。附参考文献62篇。     

改性双基推进剂主要组分的高压热分解特性

利用高压差示扫描量热仪测试了改性双基推进剂常用的ＮＣ、ＮＧ、ＲＤＸ、ＨＭＸ等几种主要组分在常压及不同压力下的热分解行为,揭示了它们的热分解行为与压力的关系,并进一步分析探讨了各组分对推进剂燃烧性能的影响。