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影响柴油润滑性因素初探 总被引:2,自引:0,他引:2
通过测试不同加工工艺生产柴油的密度、40℃运动粘度、酸度、硫、氮等理化指标及组成,运用数据统计的方法考察了理化指标和组成与磨斑直径的相关性。试验表明:柴油中的双环芳烃和多环芳烃对柴油润滑性的影响最大;柴油中的密度、酸度和粘度对柴油润滑性的影响较大。 相似文献
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生物柴油对低硫柴油润滑性的增进作用 总被引:1,自引:1,他引:0
用菜籽油、大豆油以及芸香籽油制备了多种脂肪酸低碳醇酯即生物柴油,用高频往复试验机法(HFRR)考察了生物柴油对低硫柴油润滑性的增进作用。研究结果表明,生物柴油对低硫柴油润滑性有增进作用,但添加质量分数在0.2%以下时效果不明显;柴油组分不同,对生物柴油的感受性也不同:对于馏分较重、粘度较大的柴油,生物柴油的添加量只需超过2.0%其润滑性就能满足标准要求(磨斑直径不大于460/μm);而对于馏分较轻、粘度较小的柴油,需添加4.0%~5.0%才能使其润滑性满足要求;生物柴油的烷氧基链长对其润滑性没有明显影响,而甘油单酸酯或游离脂肪酸等杂质能够显著提高其润滑性;以不同植物油为原料制备的生物柴油在较低的添加比例下对低硫柴油的润滑性没有明显的不同,超过2.0%以后略有差别。 相似文献
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柴油润滑性问题的由来和研究现状 总被引:5,自引:0,他引:5
柴油低硫低芳烃导致润滑性下降,高压燃油喷射系统的磨损问题突出。磨损以氧化腐蚀和擦伤为主,而对燃油起润滑功效的机理,则有3种假设加以解说。高频往复试验(High frequeny reciprocating rig method,HFRR)和球-柱试验(Ball on cylinder lubricity evaluator,BOCLE)适宜评定柴油润滑性,但其评定值与柴油物化分析数据和实际抗磨效果的相关性差。油泵现场试验能较好地反应实际柴油润滑性能。添加剂技术是解决柴油润滑性的首选途径,低摩擦碳膜(Near-frictionles scarbon coatings,NFC)是很有前景的抗磨损技术。 相似文献
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利用球柱润滑性试验机和RJY-2型溶解氧测定仪,研究了溶解氧对喷气燃料润滑性的影响。研究结果表明,给喷气燃料通入氮气可迅速降低其中溶解氧,在充氮气条件下,6种试样溶解氧含量比充空气时,平均下降30.5μg/g,磨痕直径比充空气时平均减小了0.048mm,表明降低喷气燃料中溶解氧含量有利于改善其润滑性能。 相似文献
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脂肪酸衍生物低硫柴油抗磨剂的研究 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了脂肪酸衍生物柴油抗磨剂的合成。对脂肪酸的碳链长度、与脂肪酸反应的各种含氧、含氮化合物如多元醇、多烯多胺、醇胺等对添加剂效果的影响进行考察。研究了脂肪酸衍生物柴油抗磨剂对柴油的低温流动性、氧化安定性、十六烷值等的影响,以及与柴油中其他添加剂的相互作用。结果表明,随着脂肪酸碳链增加,抗磨剂效果增强;在碳数为18的脂肪酸中,油酸、亚油酸、蓖麻酸效果比硬脂酸好;并优选出丙二醇和三乙醇胺;脂肪酸衍生物柴油抗磨剂对柴油的氧化安定性和低温流动性几乎无影响,与柴油稳定剂、柴油流动改进剂无对抗作用;但对柴油十六烷值有影响,并与硝酸酯类十六烷值改进剂有对抗作用。 相似文献