填充尼龙用于压缩机活塞环的试验研究

通过对填充尼龙等材质的摩擦特性试验分析，提出了在一定的条件下，采用填充尼龙材质制做压缩机活塞环，可提高其使用寿命和减少摩擦功率的可行方案，并结合应用实例进行了分析。     

压缩机活塞环装入工具

我厂对大、中型压缩机的活塞装入气缸,采用两个人用撬棍将活塞环压入活塞槽内,第三个人将活塞推进气缸。这样,生产效率低,劳动强度大。我们从实践中摸索出一种简单、实用、小巧的专用工具,一个人就能操作,减轻劳动强度,安全,可靠,提高了生产效率。     

自润滑活塞环组压力分布的试验研究

活塞环是压缩机中的主要易损件之一。针对无油润滑活塞环组的快速失效问题,搭建了测量活塞环组间压力分布的试验台,得到了活塞环组内部各道环载荷分布规律,揭示了各活塞环非均匀磨损失效过程及其主要影响因素。研究结果指出,活塞环开口间隙相同时,无论密封压差及压比大小,各环间压力分布都严重不均,第一道活塞环承受75%以上的压差,这是引起不均匀磨损从而导致快速失效的根源;通过设计不同切口大小的活塞环等措施,可以改善各环间压力分布,使其均匀化,即可使各环磨损均匀,从而提高整个环组寿命;各活塞环并不是同步起作用,需要一定的压差才能使活塞环开始工作;吸气压力增大时最后一道环承受的压差增大,但第一道环仍然承受大部分压差。     

无油压缩机气缸-活塞环摩擦磨损特性试验研究

为探究无油压缩机气缸与填充PTFE活塞环的配对摩擦磨损特性,在Rtec-instruments多功能摩擦磨损试验机上对不同表面处理工艺的不锈钢、铝合金气缸材料与不同配方填充PTFE活塞环材料进行配对摩擦磨损试验。通过对摩擦系数时序曲线的变化规律、摩擦副磨损前后表面形貌特征及填充PTFE磨损量的研究,选择最优摩擦学性能的气缸-活塞环的配对摩擦副。结果表明,铝合金与不锈钢表面进行PCVD处理相对于常规阳极氧化和镀铬更易在摩擦表面形成自润滑转移膜;PTFE填充碳纤维时,其摩擦系数时序曲线随磨合过程降低且较为稳定;考虑摩擦系数与相对磨损量,提出了综合摩擦系数作为配对摩擦副选材的依据;PCVD处理的铝合金材料与填充主材碳纤维PTFE的综合摩擦系数为6.1×10^-5,具有较低的综合摩擦系数、稳定的摩擦系数时序曲线和良好的表面形貌特征,可作为气缸-活塞环的配对摩擦副的优选方案之一。     

发动机缸套-活塞环摩擦磨损特性试验研究

利用缸套-活塞环摩擦磨损试验台研究了速度，温度，载荷，供油等因素对缸套-活塞环系统摩擦磨损特性的影响。试验结果表明，缸套-活塞环摩擦副在发动机工作循环中润滑状态不断发生变化。在试验条件下，温度对摩擦磨损有显著影响，载荷和速度对摩擦力的影响较小。     

压缩机活塞环少油润滑探讨

对3种典型的活塞环材质进行了摩擦特性及机械性能的试验分析.结果表明,在少油润滑条件下,填充聚四氟乙烯和填充聚酰胺两种自润滑材质的摩擦特性较好,且少油润滑时摩擦功率较无油润滑有较大幅度的减少.在少油条件下,采用填充聚酰胺活塞环进行生产运行试验表明,在减少正常润滑油量50%～60%的条件下,活塞环运行稳定,效果良好,使用寿命达8 000 h以上.     

PEEK——制作中高压往复压缩机活塞环的新材料

PEEK（聚醚醚酮）的出现，为往复式压缩机的密封技术开创出一备新途径。对于中高压差活塞环在高温高压下，经过反复设计、试验、考核．找到了一种可行、可靠、可长期运行的新材料、新设计、新工艺的实用型技术。     

聚酰胺用于离心泵密封环的试验研究

通过对非金属材质的摩擦特性试验分析，提出了在一定的条件下采用填充聚酰胺材质制做离心泵密封环，可提高其使用寿命和减少摩擦功率的可行方案，并结合应用实例进行了分析。     

无油润滑压缩机活塞环的设计

介绍PTFE活塞环的结构设计、尺寸及公差的选择,提高了产品的使用寿命。     

无油润滑压缩机活塞环的研究进展

为实现压缩机的无油润滑，需采用无润滑活塞环。无润滑活塞环由自润滑材料制造。本文分析了常用自润滑材料，如填充聚四氟乙烯、填充聚酰亚胺等的性能及工程应用，并报道了金属材料、复合型填充聚四氟乙烯、CFRP等新材料。介绍了整体开口活塞环及无背压活塞环的结构、特点、应用及设计计算。对活塞环结构型式的研究进展，如T型环、压力平衡环、超短迷宫式无托环整体无背压活塞环、一槽双环等作了介绍，并展望了无润滑活塞环的研究前景。     

Investigation of Scuffing Resistance of Piston Rings Run against Piston Ring Grooves

The hot scuffing phenomenon of a piston ring in a ring groove is one of the important failure mechanisms in an automotive engine. The dynamic motion of a piston ring against the ring groove is very complicated. Five motions are usually involved, including radial sliding, circumferential sliding, impacting, rocking, and tilting. Experimental or theoretical studies in this field are rarely reported. To investigate the hot scuffing behavior of piston rings run against various coated ring grooves, a previously developed tester with the capability of simulating most of the relative motions between the ring and the ring groove at an elevated temperature has been further modified and engineered. Several coating materials on piston top ring grooves have been evaluated in terms of their scuffing resistance using the tester. The results have indicated that the anodized aluminum piston groove has the best scuffing resistance when run against a stainless steel ring, and the Ni-based composite coated aluminum ring groove is better than the tin plated ring groove or the bare ring groove but not as good as the hard anodized one.     

汽车发动机缸套-活塞环摩擦副磨损及对策

本文分析了汽车发动机缸套-活塞环摩擦副的磨损特点，探讨其磨损的机理，提出了减少摩擦、控制磨损的具体措施。     

The Numerical Study of Piston Ring Elastohydrodynamic Lubrication by the Multigrid Method

Numerical analysis of elastohydrodynamic lubrication of piston rings requires that the solutions are able to converge quickly. In this paper, a new powerful numerical method, the Multigrid method, has been introduced, and the numerical problem has been solved successfully. The computing process and practice are expounded. In addition, a new radial force equilibrium equation taking the internal force into account has been proposed and a more precise formula for calculating the radial displacement has been used. Both of these make the calculations more accurate. The oil film thickness values presented in this paper have been compared with those published before. It can be shown that former values are closer to the measured values.     

SW-2.5/7型风冷全无油压缩机的密封与润滑技术

介绍了SW-2．5／7型风冷全无油压缩机的研制过程中，填充聚四氟乙烯(PTFE)活塞环和导向环的选材与结构设计。对气缸和轴承的密封与润滑进行了探讨，并提出了全无油润滑压缩机的径长比(λ=r／l)与配合间隙的合理选择范围。     

汽车发动机活塞环的磨损分析及提高活塞环使用寿命的对策

本文对汽车发动机活塞环磨损的特征及原因进行分析，给出在高温、高压、高速和润滑困难的条件下，延长活塞环的使用寿命的对策及正确安装活塞环的要领。     

活塞环的润滑与应力分析

以边界润滑模型分析活塞环－气缸的润滑、摩擦过程,提出活塞环的粘着磨损的模型：计算活塞环的应力分布。活塞环内的应力场的分析结果表明：层状剥落的粘着磨损是活塞环磨损的主要形式。本文提出了对数母线的桶面压缩环设计,探讨活塞环的最优化设计,提高活塞环的抗磨损能力,延长使用寿命。     

表面氮化对活塞环摩擦磨损参数的影响分析

用摩擦磨损试验机对铸铁活塞环在氮化前后与高硼铜铸铁缸套配合分别进行了半小时和一小时摩擦磨损试验,测量了氮化前后的活塞环表面摩擦系数和磨损量、磨损率,并对磨痕进行了分析。结果表明:未氮化活塞环摩擦系数大于氮化环,摩擦系数变化稳定性比氮化活塞环差,未氮化环磨损量较氮化环增大了约39.6%(半小时)及51.0%(一小时),未氮化环磨损率的一小时试验比半小时试验平均升高6.7%,氮化环磨损率降低了13.7%,与未氮化环配合的缸套磨损量较与氮化环配合的缸套的磨损量和磨损率与活塞环比较规律一致,表面磨痕显示未氮化环磨损剧烈,由此氮化处理提高活塞环-缸套摩擦副的稳定性,且耐磨性得到提高。     

活塞环与柴油机机油耗损关系

影响柴油机机油耗损因素很多，采取适当措施可以降低耗损量。本文主要论述了影响机油耗损的活塞环因素及降低机油耗损的活塞环相关措施。