端盖式新型密封矿车轮对的研制及应用

介绍了煤矿窄轨车辆轮对的设计改进原理和方法,通过对轮对密封结构的改进,解决了矿车在井下使用时甩轮壳、易漏油等问题,设计了一种结构合理、性能可靠、使用方便的新型矿车轮对,达到了在使用期间可以免注油、检修周期比老式轮对延长4～6倍的目的.     

面向煤矿斜井跑车防护的柔性缓冲动力学仿真分析与实践

煤矿跑车现象是斜井运输中常见的事故类型,跑车防护效果关系到斜井运输安全和防护装置重复使用效率。针对斜井车辆失控时撞击能量大、巷道环境复杂的情况,面向2~8节矿车的应用场景,设计了跑车防护柔性缓冲器,建立了煤矿斜井跑车碰撞的数学模型,分析了斜井跑车高能碰撞柔性缓冲器在矿车失控时的受力状态,得出进行动力学和有限元分析的数据。采用有限元分析方法对柔性缓冲器的模型进行动力学仿真分析,当矿车为满载时,沿着轨道向下运动,其撞击挡车栏瞬间为最大撞击力,用动力学分析出的最大撞击力,对挡车栏进行了有限元分析,得出挡车栏在撞击的一瞬间的形变为1.4 mm,变形率为0.12%,金属一般会产生回弹,对挡车栏后续工作的影响不大,因此可以反复多次使用。研究对于提升煤矿斜井安全水平和减少跑车防护设施维护强度具有重要意义。     

斜井小绞车运输防护挡车装置的应用

针对煤矿斜井小绞车轨道下山运输中矿车会发生跑车事故的实际问题,介绍了该矿斜井小绞车轨道下山运输防跑车防护装置的现状及存在的问题。经过合理设计,安装使用了ZDC型斜井跑车防护挡车装置,从性能特点、设计选型、使用情况等方面进行了介绍,该装置是矿井斜巷小绞车运输进行防护拦截的可靠手段之一,具有推广应用价值。     

矿车轮对常见故障分析及改进

矿车是煤矿运输设备中数量最多、维修量最大的一种 设备,在矿车损坏中,轮对损坏又是最严重的。本人走访了福建省许多煤矿,发现由于轮对故障而引起矿车损坏的比例高达７０％以上。因此,分析矿车轮对常见故障,加强矿车维修管理工作,提高轮对的可靠性和使用寿命,延长服务年限,维持周转能力,降低生产成本,对煤矿生产具有重要意义。 １ 矿车轮对结构和工况条件 １．１ 矿车轮对结构和受力情况 矿车轮对主要由车轮、轴、轴承和密封材料等组成,结构如图１。矿车在行驶过程中,特别是在弯道运行中,除重力、摩擦力还有离心力。摩擦力会加…     

斜井防跑车装置

针对煤矿斜井运输中矿车易跑车的实际问题,设计了一种斜井防跑车装置,指出了现有的防跑车装置的缺点,分析了该斜井防跑车装置的优点;推导出了钢丝绳在绳道中摩擦力与正压力的关系式;针对斜井运输的实际情况,给出了具体的设计计算范例。     

用干簧管传感的斜井自动防跑车装置

煤矿井下目前主运输斜井多采用串车提升,尽管不少煤矿在提升斜井的上部车场安装了自动防跑车装置,但斜井防跑车门的功能尚不完善,特别是斜井开车时防跑车门一般都处于常开状况,即斜井在开车或者矿车停在斜井中时,防跑车门处于打开位置,当上车场人员操作失误造成上车场的矿车或设备设施溜入斜井时,防跑车门不能起到保护作用,将会酿成提升事故的发生,是一大安全隐患.本装置采用干簧管作为防跑车装置控制系统的传感器元件,合理解决了上述弊端,且系统动作灵敏、安全可靠,具有应用推广的价值.     

煤矿无刷直流电动机无位置传感器控制技术研究

针对位置传感器换相结构复杂、可靠性低的问题,提出煤矿无刷直流电动机无位置传感器控制技术。在分析反电动势法理论的基础上,设计煤矿无刷直流电动机控制系统整体结构,并对反电动势检测电路和IGBT隔离驱动保护电路进行详细设计。     

煤矿上山掘进提升导向轮装置设计与应用

围绕煤矿上山掘进过程中反映出来提升导向轮安装不合理、容易造成耙斗装载机前移复杂和提升矿车跑车事故的问题,设计适用于井下上山掘进过程用于前移耙斗装载机和提升矿车的人字形导向轮装置,简化了井下安装导向轮的工序,从而避免煤矿上山掘进过程中前移耙斗装载机和提升矿车设备安全事故的发生。     

新型液压绳轮高位翻卸装车机的研发

新型液压绳轮高位翻卸装车机可实现高位翻卸矿车和高位装车2种功能,系统采用液压驱动,电气和液压联合控制,电气部分采用PLC集中编程全自动控制,节省人力、工人工作环境好、生产效率高。经过在龙口矿业集团北皂煤矿运行1 a验证,运行情况良好,完全达到了设计要求。     

斜井串车提升不能采用直插销连接

读了《煤矿设计》1982年第8期邵统汉同志的《斜井提升不能使用置插销的自动摘钩器》一文,颇有同感.原设计的矿车防脱插销主要有两种:一种是沈阳煤矿设计研究院设计的链板式防脱插销,应用于C-1型1吨矿车;一种是原上海煤矿机械设计院设计的销钉式防脱插销,应用于3KC—1.1米~3矿车,见图1.     

略谈斜井防跑车装置设计和试验情况

一、简介 斜井防止跑车装置型式繁多,从有无自备动力划分,则有有动力的和无动力的。我院设计的斜井防止跑车装置(详见《煤矿专用设备图册》续一第126页)是无动力的。该装置特点是适应性强,不论是空载、满载或超载的煤车,还是人车、材料车、坑木车、设备车等通过,不产生误动作,在斜井口抑或斜井筒中部发生断绳、脱销(包括误操作)而造成跑车,也能有效地工作。该装置主要由绳压轮、撞杆、吊闸、横梁和绳头销等部份组成,见图1。其动作原理:正常提升时,提升钢丝绳牵引车辆提升(或下放),提升钢丝绳紧贴绳压轮,将绳压轮压下,由于绳压轮和撞杆间有钢丝绳相连,因而牵动撞杆下倒;跑车时,提升钢丝绳松弛,绳压轮上升,撞杆因弹簧作用而竖立,当矿车跑至撞杆处时,与撞杆相碰,拨开与吊闸相连的绳头销,吊闸借自重而一端着地,从而挡住矿车。根据设计计算,设计两道吊闸,第一道闸被撞断从而吸收车辆的部份动能,第二道闸挡住已失去部份动能的车辆。(图1)。     

矿车轮对的维修与管理

矿车是煤矿运输设备中数量最多且维修量最大的设备之一。而轮对是矿车上的最重要部件，在矿车损坏中，轮对损坏占了很大比例，本评论人矿车结构和工况入手，分析了矿车轮对常见故障及原因，提出了维修改进措施，并强调加强矿车维修管理工作，以提高轮对的可靠性和使用寿命。     

新型跑车防护装置的研究与应用

盛源煤矿B8轨道下山担负着采区材料供应、设备运送与回收任务。为保障斜巷运输安全,安装电液控制斜井防跑车挡车装置,该装置采用轨道传感器检测矿车位置,大大提高了防跑车装置的性能,使挡车杠能准确地对跑车进行阻拦,可避免跑车事故的发生,保证矿井运输安全。     

斜井矿车脱轨检测装置

设计意图日本和平煤矿为使斜井矿车安全运行及防止脱轨事故,从昭和42年(1967—译注)7月开始在运料斜井内安设了固定式脱轨自动信号装置(每间隔120～130米安设一个,脱轨时根据负荷变化、拉动信号用牵引钢丝绳发出警报使矿车停车)以保证安全运行.     

基于SLED的光纤甲烷传感器光源驱动控制技术研究

光纤气体传感技术是一种近年来备受国内外广泛关注的新型高新技术。通过研究,提出了一种基于SLED的光纤甲烷传感器光源驱动控制系统,并同步设计了具有短路、开路、过流、过压等多重保护功能的电路基本结构。研究结果表明：该光纤甲烷传感器光源驱动控制系统的性能稳定、灵敏度较高,通过有效解决光功率输出的不稳定来提高光纤传感器的工作性能和测量精度,对提高煤矿瓦斯安全检测系统和保护装置的性能和可靠性意义重大。     

新型矿车轮对

介绍了矿车轮对在煤矿井下使用的工况条件和失效形式．根据老结构矿车轮对存在的问题和煤矿井下的实际工况条件而研制的新型矿车轮对的特点、新型矿车轮对已在全国１０多个省的４０多个局矿得到推广和应用，具有很大的经济效益和社会效益。     

煤矿用新型矿车轮对

介绍一种新型矿车轮对的结构和性能以及在煤矿的推广使用。     

全自动防跑车装置在煤矿中的应用

为了有效防止煤矿井下斜井运输中的矿车跑车事故,使原有的斜井运输安全管理水平得以提高,平顶山市煤炭工业局在平顶山辖区内大力推广使用全自动斜井防跑车装置。分析了河南省地方小煤矿多年来斜井轨道运输中跑车事故发生原因,论述了全自动斜井防跑车装置的结构原理、现场应用及故障分析。防跑车装置的成功推广,进一步保障了矿井的安全生产。     

TZX-1型斜井串车推车机鉴定会及MLZ2455型轮斗贮装机、FPZX-1型斜井防跑车装置评议会简介

1984年11月,煤炭部规划设计总院组织了TZX-1型斜井串车推车机技术鉴定会及MLZ2455型轮斗贮装机、FPZX-1型斜井防跑车装置评议会.分别介绍如下.一、TZX-1型斜井串车推车机鉴定会该推车机适用于斜井井口平车场推1t标准矿车串车下井之专用设备.主要由重锤、滑轮组与支架、导绳轮、推爪、导轨以及提起重锤用的小绞车等部分组成.其工作原理是利用小绞车通过钢丝绳和绳轮组将重锤提     

CQZC—2型阻车器自动复位装置

煤矿斜井轨道运输中，由于矿车换约频繁，联接装置不可不，或其它原因，易造成跑车事故。因此，煤矿安全规程规定了在变被点下为20m处必须设档车器或挡车拦。实践证明这还是不够的。由于其设置的挡车器无法自动复位，因此，忘记关闭挡车器等人为因素仍是跑车事故发生的潜在隐患。若要解决阻车器自动复位问题，必须首先在矿车运行轨道上设置相应的车辆传感器，以便精确地记录过往的矿车数。其次，控制器必须有相应的继电器控制电动挡车器，使其可自动复位。为确认其挡车器是否复位，挡车器附近应安装挡车器复位传感器。在实践中，我们设计了…