聚酯玻纤布防水性能的室内试验研究

为了对聚酯玻纤布防水能力进行测评，对含聚酯玻纤布的沥青混合料、含格栅的沥青混合料以及仅有粘油层纯沥青混合料分别进行了渗透系数测试，并对其测试结果进行比较。研究结果表明，聚酯玻纤布与沥青复合层有良好的防水性能，为聚酯玻纤布的应用提供理论参考。     

APP改性沥青防水毡屋面施工方法

无规聚丙烯改性沥青防水毡,简称APP防水毡,是以聚酯无纺布或玻纤布为胎基和APP改性沥青生产的新型防水卷材。按其所用胎基可分为聚酯胎基的APP防水毡和玻纤布胎基的APP防水毡两类。用APP改性的沥青,因其分子呈均匀网状结构,能形成良好的弹性键,并提高了沥青混合物的软化点、温度、弹性、柔性指标,具有橡胶质感。采用优质聚酯无纺布或玻纤布为胎基的APP     

隧道超薄沥青混凝土路面防水阻裂技术

分析了我国隧道沥青混凝土路面的水损坏现象,采用试验的手段对聚酯玻纤布在隧道路面中的防水阻裂效果进行了研究,提出了采用聚酯玻纤布作为层间粘结层的解决方法,并进行了实践应用。     

铝箔玻纤布复合外护层卷材成型机组

最近,江苏省江都县玻璃纤维机械厂开发成功一种铝箔玻纤布复合外护层卷材成型机组。一台这种机组每年可生产铝箔玻纤布复合外护层卷材60万m~2,售价仅占18万元。而一台同样生产能力的进口机组的售价高达45万美元。 铝箔玻纤布复合外护层卷材采用铝箔、玻纤布和高分子胶粘剂复合而成,是保温、保冷工     

聚酯玻纤布在沥青加铺层中加筋作用机理分析

聚酯玻纤布厚度很薄,与常见的土工织物,玻纤格栅厚度相近,这一类在进行机理分析时常常忽略抗弯、抗压作用,而简化为只能承受拉应力的薄膜材料。本文以双层板理论为指导,充分考虑影响加铺层受力的各种因素,通过建立有限元模型,分析这类薄层加筋材料延缓反射裂缝的一般规律,研究聚酯玻纤布在沥青加铺层中加筋作用机理。     

土工合成材料在沥青加铺层中的应用

结合市政道路改建工程中沥青罩面应用土工合成材料的实际经验,提出在采用土工合成材料防治沥青加铺层的反射裂缝时单凭规范及国标中的要求是不够的.因此,在分析了设计及施工过程中使用土工材料遇到的土要问题后,提出可使用符合工程实际的新材料--聚酯玻纤布,并介绍了聚酯玻纤布的路用性能及施工方法,以及在实际工程中应用的效果.     

改性沥青防水卷材胎体浅谈

1 概述 发达国家的防水材料,改性沥青防水卷材和合成高分子防水卷材发展最快,居市场主导地位。在欧洲,改性沥青防水卷材市场占有率超过 50％;美国虽然三元乙丙卷材仍居主导地位,但改性沥青卷材市场份额增长较快。发达国家普通沥青纸胎油毡市场占有率已很低,被沥青玻纤胎油毡和改性沥青卷材等所替代。改性沥青卷材所用胎体以玻纤胎、聚酯胎为主,普遍采用热熔或热粘、冷粘方法施工。其中玻纤胎卷材以价格较低、尺寸稳定性好取代纸胎油毡而占据大量市场,聚酯胎卷材以优良的拉伸性能和抗刺穿性占据改性沥青卷材的高档产品市场。 我国传…     

自粘型橡胶沥青卷材与三元乙丙卷材在地下防水工程中的应用

公安部办公楼北车库(A区)基础底板柔性防水采用1层1．5nma厚双面自粘橡胶沥青防水卷材1层1．5mm厚三元乙丙橡胶防水卷材、一层1．5mm厚单面自粘橡胶沥青防水卷材;外墙、顶板柔性防水采用1层1．5mm厚双面自粘橡胶沥青防水卷材、1层1．5mm厚三元乙丙橡胶防水卷材.局部附加层采用500mm、宽1．5mm厚单面自粘橡胶沥青防水卷材.顶板防水保护层上部加铺1层2．0mm厚聚乙烯土工膜耐穿刺防水层.地下3层033(RZ)工程基础底板柔性防水采用1层2．0mm厚聚酯胎双面自粘橡胶沥青防水卷材、1层1．5mm厚三元乙丙橡胶防水卷材、1层1．5mm厚单面自粘橡胶沥青防水卷材;外墙柔性防水采用1层1．5mm厚双面自粘橡胶沥青防水卷材、1层1．5mm厚三元乙丙橡胶防水卷材;局部附加层采用500mm宽、1．5mm厚单面自粘橡胶沥青防水卷材.     

聚酯玻纤布对沥青路面抗车辙性能的影响及应用

聚酯玻纤布是一种复合防水防裂材料,它继承了聚酯纤维和玻璃纤维的优点,具有耐热、强度高、柔韧性好的特点,在新旧路面接缝处的使用,能有效防止沥青路面车辙的出现。论文对沥青混凝土路面车辙产生的原因进行总结,对聚酯玻纤布的路用抗车辙特性和具体应用进行分析,以便更好地提高沥青混凝土路面路用性能。     

聚酯玻纤布在公路抗裂施工中的应用分析

对聚酯玻纤布在公路抗裂中的施工工艺进行研究,提出了施工前、施工中及后期养护中聚酯玻纤布的施工注意要点,通过采用该技术可以有效提高公路的抗裂能力,延长公路使用寿命。     

基于分层总和法的级配碎石柔性路面永久变形量计算

车辙是级配碎石柔性路面最主要的病害形式之一,将严重影响路面的使用寿命和服务质量。为此,必须控制级配碎石柔性路面的永久变形量。新规范仅给出沥青混合料层永久变形的验算方法,并没有给出级配碎石层的永久变形计算方法。随着级配碎石层厚度的增加,永久变形不断累积势必影响到路面行车安全。因此,按照分层总和法的研究思路,考虑沥青混合料层的永久变形和级配碎石层的永久变形,得到级配碎石柔性路面永久变形量的计算方法,并给出相应的算例。     

桥隧耐久性柔性铺装结构受力特性研究

采用有限元方法分析隧道铺装体系在材料模量和结构层厚度变化下的力学响应规律,结合国内外先进成果提出"4 cm阻燃沥青混凝土SMA-13+6.5 cm高强密水沥青混凝土HMAC-13"的隧道铺装结构,并开展了抗永久变形能力研究。分析结果表明:通过改变铺装层模量和厚度能够有效控制车辙变形,提升铺装系强度和耐久性,但是对粘结层材料的要求更高;提出的高模量沥青组合式铺装方案可以有效降低永久变形量。     

溶剂型橡胶沥青防水粘结层在钢桥面铺装中的应用研究

基于粘结机理,主要对溶剂型橡胶沥青、Eliminator防水粘结层、改性沥青防水卷材3种不同防水粘结材料的粘结性能进行了试验对比,并通过剪切试验对铺装层的抗剪性能进行了评价。结果表明:溶剂型橡胶沥青防水粘结层与钢板及铺装层均具有较好的粘结性能和良好的剪切性能,保证了铺装与钢板的协同变形性能。     

沥青混凝土永久变形预估方法研究

提出了一种新的沥青混凝土永久变形预估模型,该模型理论明确,有效考虑了剪切因素,用单轴贯入抗剪强度表征沥青混合料本身的抗变形能力,用面层内剪应力表示结构的抗车辙属性.通过不同温度、压力及厚度下的车辙试验,基于分层叠加的基本思想确定了沥青混凝土永久变形预估模型;同时根据波尔兹曼线性叠加原理,在永久变形预估模型中考虑了行车速度;最后采用不同的沥青混合料对该模型进行了验证.结果表明:永久变形预估模型能够较精确模拟沥青混凝土的变形规律,对不同的沥青混合料具有通用性,从而为建立正确的车辙预估方法奠定了基础.     

聚氯乙烯改性煤沥青防水卷材的应用

聚氯乙烯改性煤沥青防水卷材的应用刘成懿聚氯乙烯改性煤沥青防水卷材是一种近年来采用日多的新型弹塑性防水卷材，它是由煤沥青、聚氯乙烯树脂、增塑剂、稳定剂、填充料以及改性材料组成。这种防水卷材操作时采用冷粘工艺，具有耐腐蚀、抗老化、易修补、寿命长、污染小、...     

旧混凝土道路加铺沥青混合料面层设计与施工

结合近年来水泥混凝土路面出现的各种病害,以上海市某水泥混凝土路面设计施工为例,从旧有路面病害处理、铺设非加筋超薄聚酯玻纤布等方面论述了沥青罩面层施工工艺,从而有效防止路面裂缝,提高道路服务水平。     

SBS改性彭州石化沥青防水卷材的研制与应用

彭州石化沥青与SBS改性剂相容性和配伍性差,若采用常规改性方法,制成的防水卷材性脆、耐老化性差。通过调整彭州石化沥青组成、SBS类型和加入量,加入稳定剂、抗老化剂等方法,研制开发"化学复合法"改性工艺,使SBS改性彭州沥青防水卷材达到GB 18242—2008《弹性体改性沥青防水卷材》标准的要求。     

概论国产多功能改性沥青防水卷材生产的技术性能

沥青油毡是我国工业、民用建筑中不可缺少的建筑防水材料之一,但是随着我国建筑技术的飞速发展和人民生活水平的不断提高,对建筑防水材料提出了更高的要求,传统的纸胎沥青油毡难以胜任拉变形性,抗老化性,多色彩、多功能、施工多样化的功能。早在六十年代国外就着手开发应用沥青改性技术,较有代表性的是SBS弹性改性沥青和APP塑性体改性沥青,到目前为止,西方发达国家中,改性沥青防水卷材占沥青     

应力吸收层沥青结合料力学性能研究

为了探究应力吸收层沥青结合料的力学性能,选取壳牌沥青、通途沥青、Sk90号+4%SBS及Sk90号基质沥青进行对比试验;对4种沥青分别进行针入度试验、软化点试验、延度试验、旋转薄膜烘箱老化试验、压力老化试验、动态剪切试验、重复蠕变试验;对比分析了4种沥青的基本技术指标、抗老化性能、抗疲劳性能、高温性能。研究结果表明：4种沥青各项基本技术指标优良,具有较好的塑性、耐热性;沥青老化后所有基本技术指标均有所下降,其中延度指标出现大幅度下降;压力老化对于沥青性能的影响大于烘箱老化;壳牌沥青和通途沥青具有良好的抗老化、抗疲劳、抗变形的能力。     

浅谈自粘防水卷材

自粘型防水卷材根据目前市面上的产品类型大约可分为三大类：自粘橡胶沥青防水卷材、自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材和高分子自粘复合防水卷材。