抗车辙剂沥青混合料性能试验研究

本文主要研究抗车辙剂对沥青混合料性能的影响,通过一系列室内试验对掺入的抗车辙剂沥青混合料的高温性能、低温抗裂性能、水稳定性能进行评价。同时又进一步分析了加载频率影响下的动态模量和相位角的变化规律。试验结果表明:抗车辙剂对沥青混合料性能有促进作用,能明显提高沥青混合料高温性能。冻断试验结果证明抗车辙剂对沥青混合料低温性能没有太大影响。根据动态模量及相位角与加载频率的关系,说明随着加载频率的增加动态模量增加有一个限定值,抗车辙剂的加入使沥青混合料在低温高频时弹性体特征表现得更强。     

紫外老化对沥青及沥青混合料高低温性能的影响

为研究紫外老化对沥青及沥青混合料的高低温性能的影响,开展了沥青及沥青混合料的紫外老化试验。结果显示:在低温性能方面,紫外老化后,沥青的劲度增大,蠕变速率减小,并且在初始阶段增加较为明显;沥青混合料的低温弯曲试验结果显示,紫外老化对小梁的弯拉应变影响较小;在高温性能方面,DSR试验结果显示,紫外老化后沥青的粘弹性组分比例发生了变化,当温度较低时,复数模量会随着频率的增加先增大后减小,当温度较高时,复数模量会随着频率的增加呈线性增大。沥青混合料在紫外老化后其动稳定度有所增加,车辙深度逐渐减小。     

DOP对SBS改性生物沥青混合料的路用性能研究

通过室内车辙试验、小梁弯曲试验、浸水马歇尔和冻融劈裂试验对DOP,SBS,复合改性生物沥青的高低温性能和水稳性能进行评价。试验结果表明,DOP的掺入提升了SBS改性生物沥青混合料的低温抗裂性、高温抗车辙性能和抗水损害性能。     

高模量沥青混合料温度粘弹性能研究

采用多应力蠕变恢复试验(MSCR)和车辙试验表征高模量沥青的粘弹性与高温稳定性,通过微观测试分析了改性剂在沥青中的分散程度。通过动态模量试验,研究了高低温条件下高模量沥青混合料模量与相位角的变化规律,采用疲劳试验研究了材料在动态荷载作用下的服役寿命。试验结果表明:高模量改性沥青在高温下的不可恢复蠕变量仅为基质沥青的17%,约为抗车辙剂改性沥青的27%,高模量改性剂的分散性较抗车辙剂更佳;沥青混合料的动稳定度与沥青的蠕变柔量(Jnr3.2)成反比,高模量沥青混合料具有较好的温度稳定性,可延长道路的使用寿命,适用于温度跨度大的重载地区。     

AP-8改性剂对沥青及沥青混合料性能的影响

AP-8改性剂是由苏州拓博琳新材料科技有限公司研发的一种新型全效高性能沥青混合料添加剂。该添加剂不仅能明显改善沥青混合料的高温抗车辙性能,同时兼顾改善沥青混合料的低温抗裂性能,对混合料的水稳定性、耐疲劳性及抗老化性也有所提高。本文通过室内试验研究并验证AP-8改性剂对沥青混合料路用性能的影响。     

LDPE与DOP复合改性沥青及其混合料性能研究

为了改善低密度聚乙烯(LDPE)改性沥青的低温性能,将增塑剂(DOP)掺入LDPE改性沥青对其进行增塑。通过不同改性剂掺量下的沥青性能试验确定了LDPE与DOP合适的掺量范围,通过高温车辙、低温小梁弯曲、浸水马歇尔、冻融劈裂试验评价了沥青混合料的路用性能。试验结果表明:LDPE与DOP复配后,复合改性沥青的低温延展性得到明显提升,感温性能与抗老化性能也有一定改善;改性沥青混合料的低温抗裂性大幅度改善,同时也具有良好的高温稳定性和水稳定性能。     

交叉口高性能抗车辙沥青混合料路用性能研究

为了研究交叉口抗车辙沥青混合料的路用性能,通过复合高性能改性剂及纤维增强技术,开发高性能抗车辙沥青混合料,并对混合料的水稳定性、高温稳定性、低温性能进行验证。结果表明:高性能抗车辙沥青混合料的高温性能十分优异,沥青混合料的抗车辙性能明显改善,水稳定性和低温抗裂性均满足设计要求。     

导电沥青混合料拌合工序的优化

通过浸水马歇尔试验、车辙试验和低温小梁弯曲试验,从电阻率、水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性等方面,分析了拌合工序对导电沥青混合料性能的影响,结果表明,简单的改变拌合工艺可提升导电沥青混合料的综合性能。     

抗车辙剂和纤维对沥青混合料性能的影响分析

通过对沥青混合料的各项性能进行试验,分析掺加了抗车辙剂和纤维的沥青混合料的路用性能,特别是高温稳定性和低温抗裂性,得到了抗车辙剂和纤维对沥青混合料高低温稳定性和水稳定性的影响规律,同时也确定了适合于掺加抗车辙剂和纤维的沥青混合料的最佳油石比。     

胶粉/SBS复合改性高模量沥青混合料性能研究

胶粉/SBS复合改性综合了橡胶沥青和SBS改性沥青的优势,能显著改善混合料的高低温性能。采用残留稳定试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验、车辙试验、四点弯曲疲劳试验和动态模量试验,分析胶粉/SBS复合改性高模量沥青混合料的路用性能及动态力学特性,并与硬质20#高模量沥青混合料及SBS改性沥青混合料进行对比。结果表明,胶粉/SBS复合改性高模量沥青混合料的水稳定性、高低温性能、抗疲劳性能及动态模量值更优,且各项指标满足高模量沥青混合料要求。     

全气候下紫外光对沥青混合料路用性能的影响

以AC-13改性沥青混合料为研究对象,采用全气候老化加速仪进行不同紫外光辐照强度下0～3000 h老化试验。对老化后的沥青混合料分别进行高温车辙、低温小梁弯曲、冻融劈裂及疲劳试验,对比分析沥青混合料老化前后路用性能的变化。结果表明:相同的热氧老化和湿度条件下,增大紫外光辐照强度,沥青混合料的高温稳定性呈先提高后降低,劲度模量提高,但低温抗裂性略有降低,水稳定性和疲劳性能降幅明显。     

Sasobit温拌沥青混合料路用性能研究

采用Sasobit温拌剂制备温拌沥青混合料,利用车辙试验、冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验、低温弯曲试验及小梁疲劳试验分别对热拌沥青混合料和Sasobit温拌沥青混合料高温性能、水稳定性能、低温性能和疲劳性能进行评价,研究表明:Sasobit温拌剂的加入会使得沥青混合料高温性能提高,水稳定性基本保持不变,低温性能和疲劳性能有一定降低。     

不同高模量EME-14沥青混合料路用性能研究

采用三种不同高模量剂制备高模量EME-14沥青混合料,进行高温车辙、动态模量、浸水马歇尔、冻融疲劳、低温小梁、四点弯曲疲劳试验,研究了不同高模量沥青混合料路用性能。研究表明,三种高模量沥青混合料都具有优异的水稳定性能、高温抗车辙性能、抗疲劳性能。C-CW高模量混合料抗车辙性能最好,其80℃动稳定度达4345次/mm,是A-EME混合料1.8倍。B-PR和C-CW高模量沥青混合料-10℃低温弯曲破坏应变分别为2726με和2683με,而A-EME混合料的低温弯曲应变小于2000με。从疲劳寿命上看,随着应变水平的增加,高模量沥青混合料疲劳寿命均出现大幅度的下降趋势,在400με,C-CW高模量沥青混合料疲劳寿命是A-EME-14混合料的5.3倍,是B-PR混合料的1.18倍。因此：三种沥青高模量沥青混合料路用性能优良程度为C-CW>B-PR>A-EME。     

沥青混合料高温稳定性评价指标的试验研究

通过大量的室内试验,对沥青混合料高温性能的四种评价指标(动稳定度、车辙试验相对变形、单轴蠕变试验劲度模量、Superpave混合料最大旋转压实次数下的残余空隙率)进行了比较分析。研究表明,采用不同评价指标来评价沥青混合料的高温性能,其基本规律是一致的;车辙试验的相对变形指标比较直观、准确;单轴蠕变试验与SH RP Superpave混合料高温性能的评价方法较为接近。车辙动稳定度指标有一定的局限性,建议采用其它三项指标来评价沥青混合料的高温性能。     

纤维和车辙剂对沥青混合料路用性能的影响研究

为了探究纤维和车辙剂共同作用对沥青混合料路用性能的影响,将聚酯纤维和抗车辙剂掺入沥青混合料中,通过宏观性能试验对沥青混合料的高低温和水稳性能进行研究。结果表明,聚酯纤维单掺、抗车辙剂单掺、两种材料复掺均可改善沥青混合料的高温和水稳性能,聚酯纤维可有效改善沥青混合料的抗弯拉性能,但抗车辙剂对沥青混合料的最大弯拉应变不利。车辙剂和聚酯纤维复掺对沥青混合料的改善效果更佳。     

高聚物改性乳化沥青制备及路用性能研究

为了制备高性能防水改性乳化沥青与探究复合改性乳化沥青对混合料路用性能的影响,选择水性聚氨酯及SH溶液两种改性材料与不同种类的乳化沥青进行复合改性,通过测试改性乳化沥青三大指标及进行黏附性试验,研究改性剂掺量变化对改性乳化沥青性能的影响,并通过湿轮磨耗试验和车辙变形试验探讨改性剂对MS-3型混合料路用性能的影响,结果表明:使用水性聚氨酯改性能提高了沥青的高温稳定性,但降低了沥青的低温抗裂性,使用SH溶液改性能提高了沥青的低温抗裂性,但降低了沥青的高温稳定性,两种改性微表处路用性均能满足要求且抗水损害性能得到改善。     

高模量沥青混合料的研究

通过试验对混合料进行了配合比设计,并从材料高低温性能、经济性能方面出发,对其与其他几种混合料进行了对比研究,结果显示高模量沥青混合料可以在不降低混合料低温性能的同时,有效地提高混合料的模量,达到降低或延缓高速公路沥青路面产生车辙的效果。     

基于室内试验的盐化物沥青混合料路用性能研究

设计了不同盐化物掺量的沥青混合料配合比方案,分别进行了车辙试验、低温小梁弯曲试验、冻融劈裂试验及浸水马歇尔试验,对比分析了沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性的变化规律和作用机理。结果发现,在沥青混合料中掺入盐化物会对其路用性能带来不利影响,高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性均得到不同程度的降低,掺量越大,影响程度越高。在实际工程应用中,应控制盐化物掺量。     

高模量再生沥青混合料性能研究

为了研究热再生高模量沥青混合料的路用性能,通过将普通沥青和不同掺量的布墩岩沥青(BRA)配制成改性沥青,分析了BRA掺量对改性沥青性能的影响规律,并以改性沥青混合料的动态模量为指标确定了BRA的合理掺量。通过测试不同旧料掺量下的再生混合料的动态模量、高温稳定性、低温稳定性、水稳定性和疲劳性能,提出热再生高模量沥青混合料的旧料合理掺量。结果表明:随着BRA掺量的提高,改性沥青的高温稳定性有所提升,BRA的合理掺量为40%。旧料掺量的提升对于再生混合料的模量提高影响不大;旧料掺量的提升有益于改善再生混合料的抗车辙性,但会影响其低温稳定性;在旧料掺量小于60%时,对高模量再生混合料水稳定性影响不大;旧料掺量过高不利于高模量再生混合料的疲劳性能。     

基于制备工艺的热再生沥青混合料性能研究

通过室内车辙试验、低温小梁弯曲试验、冻融劈裂试验,研究了不同制备工艺下热再生沥青混合料性能指标的变化规律,并分析了不同制备工艺对再生沥青混合料路用性能的影响,为提高厂拌热再生混合料的性能提供一定的参考。