聚氨酯增韧聚甲醛的湿润滑性能

聚甲醛 (ＰＯＭ)是一种具有高结晶性的线性聚合物 ,为了改善其韧性 ,通常加入增韧组分 ,如聚氨酯 (ＰＵ)。同时 ,为了增加材料自润滑性能 ,也可在ＰＯＭ中加入某些润滑剂如聚四氟乙烯 (ＰＴＦＥ)、二硫化钼及液态硅油。由于ＰＵ的加入 ,被增韧ＰＯＭ的机械性能及摩擦性能不同。聚氨酯除了增韧作用 ,还是成核中心 ,使ＰＯＭ晶体变得更细。增韧ＰＯＭ可用于制造聚合物轴承。有些轴承常用在水下及潮湿环境 ,例如 ,用于钢辊机械的轴承用水润滑和冷却 ,用于船尾及深井泵的轴承在水环境下工作。研究Ｍ ＰＯＭ在水下的摩擦性能可评价其用于不同机械…     

聚甲醛技术进展和发展前景

聚甲醛简称PO M,是一种高熔点、高密度,高结晶性的热塑性工程塑料,聚甲醛分为共聚甲醛和均聚甲醛。均聚型聚甲醛是美国杜邦公司1960年实现工业化生产的,共聚型聚甲醛是美国赛拉尼斯公司1961年实现工业化生产的。聚甲醛机械性能优良,具有耐磨、自润滑、耐疲劳和尺寸稳定性好等优     

聚四氟乙烯自润滑垫层

<正> 聚四氟乙烯(纯F_4)具有良好的自润滑性,但其耐摩,抗压性能差,还有不粘,冷流等缺点。于是,人们就用增强、复合方法使纯F_4进行改性成为自润滑轴承材料。如填充F_4就是以铜、玻纤、石墨等填料来增强纯F_4,用作轴承材料;氟塑料金属就是F_4与金属(铜、铅、钢)的复合轴承材料。我所近年来研制的聚四氟乙烯自润滑垫层(F_4垫层)是一种新型的、性能优异的自润滑轴承材料。它是以F_4钎维为基础的织物,用此织物作为轴承内衬(称为F_4纤维轴承)或用作导轨滑头等摩擦件表面贴层,以达到耐摩和自润滑的目的。它的巧妙结构充分发挥了F_4的自润滑性,克服了F_4的不粘性和冷流现象,保证了纤维轴承有相当高的抗压强度和耐摩性。     

技术市场

增韧自润滑聚甲醛复合材料在成核剂、增容剂的合成与筛选基础上,对国产聚甲醛树脂进行共混增韧改性,再添加减摩材料如聚四氟乙烯、超高分子量聚乙烯、硅油、石墨、二硫化钼等其中的一种或几种复合物,制得改性聚甲醛自润滑复合材料。该材料不仅具有良好的力学性能(拉伸、冲击、压溃等) ,而且具有优异的抗磨减摩和自润滑特性,摩擦因数为0 10左右,磨痕宽度为2 0mm/h。该产品可用作塑料轴承、塑料齿轮、金属-塑料复合材料以及其他需要自润滑特性的滑动件材料,在交通、通讯、照明、仪器、电力、金融、石油、建筑等领域有广阔的市场前景。小型规…     

科研动态

江阴研制成功高科技新品──含油聚甲醛最近，江苏省江阴市华士立新塑料制品厂研制成功一种高耐磨、自润滑的高科技新产品“ 含油聚甲醛”，可与国外钢背复合自润滑材料媲美，为国内首创。含油聚甲醛，在国外被称为“永久性自润滑材料”。含油聚甲醛的润滑油，是均匀地分布 在材料组织内部微细而不连续的孔中的，因此能在外界不供油的条件下，摩擦后始终能够保 持所需要的润滑油膜。通过有关部门的多年应用研究，证明含油聚甲醛具有良好的摩擦性能 与机械物理性能，它不仅适用于汽车、食品、电影等机械的摩擦损件，而且也适用于纺织机 械等…     

阻燃型硬质聚氨酯泡沫塑料

聚甲醛是50年代由杜邦公司研制开发的通用型热塑性工程塑料，具有优良的机械性能、电性能、良好耐磨损性、尺寸稳定性、耐化学腐蚀性、特别是耐疲劳性突出，并且自润滑性能好、着色性强，是目前世界三大通用工程塑料之一，可替代金属，特别是铜、铝、锌等有色金属及合金制品，广泛应用于电子电气、汽车、轻工、机械、化工、建材等行业。聚甲醛以甲醇为原料，根据合成工艺不同可分为均聚甲醛和共聚甲醛两类，     

碳素纤维自润滑密封填料在高压铜泵中的应用

碳素纤维是一种新型非金属增强材料,广泛应用于宇航、航空、导弹等尖端科学领域和现代军事工业,近几年才逐步向民用领域发展。碳素纤维代替石棉、聚四氟乙烯、橡胶等密封材料在各种旋转、往复泵上作自润滑密封填料,具有高强度、耐腐蚀、耐高温、耐疲劳、抗蠕变、导热性能好、耐     

聚甲醛发展潜力巨大

聚甲醛是 50年代由杜邦公司研制开发的通用型热塑性工程塑料，具有优良的机械性能、电性能 ,良好的耐磨损性、尺寸稳定性、耐化学腐蚀性 ,特别是耐疲劳性突出，并且自润滑性能好、着色性强，是目前世界三大通用工程塑料之一。可替代金属特别是铜、铝、锌等有色金属及合金制品的理想工程塑料。广泛应用于电子电气、汽车、轻工、机械、化工、建材等行业。 聚甲醛是以甲醇为原料的， 根据合成 工艺不同可分为均聚甲醛和共聚甲醛两类，均聚甲醛是以甲醛为单体作为原料的合成聚合单体；而共聚甲醛是以三聚甲醛为单体与环氧乙烷共聚而合成聚甲醛…     

含油聚甲醛的制造

1前言聚甲醛通常是指均聚甲醛，为半透明或不透明的白色粒料，是一种综合性能优良的工程塑料，有良好的机械性能、电性能、耐磨性、尺寸稳定性和耐化学药品性，尤其是耐疲劳性突出。它与聚酰胺、聚酯并称三大工程塑料。但均聚甲醛加工范围较窄；耐化学药品性方面，对强酸、强碱等耐蚀性差，高温老化性能也不如共聚甲醛。共聚甲醛同样是一种结晶性聚合物，但结晶度较均聚甲醛低，因此熔点、机械强度也稍低。均聚甲醇和共聚甲醛虽有良好的综合性能，自润滑性能也优异，但为了提高产品质量，改善加工性能，扩大其应用领域，国外出售的聚甲醛大…     

聚甲醛生产应用现状与改性研究

聚甲醛简称POM，是上世纪50年代由杜邦公司研制开发的通用型热塑性工程塑料，具有优良的机械性能、电性能、良好耐磨损性、尺寸稳定性、耐化学腐蚀性、特别是耐疲劳性突出，并且自润滑性能好、着色性强，消费量居通用工程塑料第三位。是可替代金属，特别是铜、铝、锌等有色金属及合金制品的理想工程塑料。广泛应用于电子电气、汽车、轻工、     

聚四氟乙烯改性聚甲醛自润滑材料的研究

此研究课题为国家“八五”重点科技攻关项目及国家自然科学基金项目，作者介绍了利用固体润滑剂与改性聚甲醛进行混改性，制备聚四氟乙烯改性ＰＯＭ自润滑材料的试验与测试；阐述了ＰＴＥＥ含量与共混体系的力学性能，加工性能与摩擦摩损性能的关系；并对共混效果及机理作了简要的介绍。     

高分子材料在航空工业上的应用及其稳定性

1应用发展概况1．1主要合成材料品种及其用途高分子材料在航空工业上的应用有塑料、橡胶、粘合剂及涂料等，品种颇多，而其中塑料用量最大，又以增强塑料最为重要。增强塑料中价廉而又用量最大的首推玻璃纤维（布）增强塑料。从树脂看，多数为工程塑料品种。由于工程塑料本身各具优越性能，如尼龙耐磨、自润滑、耐腐蚀......；聚甲醛耐磨、耐疲劳、抗蠕变、吸水率小、尺寸稳定......；聚碳酸酯冲击韧性高及耐热、耐寒、耐候性及电性能等都较好，......；聚砜、聚苯醚等耐高温高强度......；聚四氟乙烯耐磨、耐腐蚀、电绝缘性优异......以及…     

国内外聚甲醛工业现状及我国发展建议

聚甲醛是一种综合性能优异的热塑性工程塑料，具有优良的机械性能、电性能，良好的耐磨损性、尺寸稳定性、耐化学品性，特别是耐疲劳性突出，并且自润滑性能好，着色性强。它是目前用来代替铜、铝、锌等有色金属及合金制品的理想的工程塑料，广泛应用于汽车工业、各种机械设备、仪器仪表、电子电气、建筑器材、农业机具、轻工产品、办公设施和化工零部件等许多领域。按用途分，聚甲醛产品有三大类：非增强的基本树脂、增强填充类树脂和经特殊改性的专用树脂。经过添加玻纤、玻璃微珠、无机矿物、碳纤维、晶须和金属纤维（用于屏蔽材料）等不…     

钢背复合材料应用简介

钢背复合材料简称GS材料,主要品种有聚四氟乙烯钢背复合材料(简称GS-1材料)和聚甲醛钢背复合材料(简弥GS-2材料)。GS-1、GS-2材料分别相当于国外的DU、DX。 GS材料可以加工成各种衬套、垫圈、滑道、球碗,具有强度高,自润滑性能好,摩擦系数小,耐磨损,尺寸稳定性好等优点,因此     

车用复合轴承专用料的研制

由晨光化工研究院塑料机械研究所研制的含铝粉的高润滑聚甲醛与采用自制的偶联剂对铝粉进行处理，避免了在加工中剪切氧化分解，并和其它润滑剂一起共改性聚甲醛具有良好的加工特性和优异摩擦性能，成功地应用于汽车的复合轴承。车用复合轴承专用料的研制@陈玉龙     

我国轮胎工业对钢丝帘线的需求

汽车轮胎的制造，离不开各种骨架材料，而在众多的骨架材料中，钢丝帘线因具有强度高、变形小、耐疲劳性能好等优点而被大量应用于子午线轮胎。     

聚甲醛合金化和复合化研究进展

聚甲醛(POM)因具有优异的耐磨性、耐疲劳、耐蠕变性、耐化学药品性等特性,被广泛应用于制作尺寸要求精密的汽车和电子电器等工业部门。然而聚甲醛的热稳定性、耐候性、抗老化性、耐紫外光以及阻燃性等性能差,这大大限制了POM在诸多领域中的应用。因此通过合金化、复合化对聚甲醛进行改性研究,改善材料性能具有极其重要的意义。     

成果转让

超高分子量聚乙烯(简称UHMW-PE)是综合性能优良的工程塑料,抗冲击强度为各种工程塑料之首,耐磨性优于尼龙、聚甲醛和许多金属材料,如A_3钢、青铜等,具有自润滑性、摩擦系数与聚四氟乙烯相近、耐低温和耐化学试剂稳定性良好等优点,因而被广泛应用到国     

耐磨自润滑型聚甲醛及其摩擦磨损性能改良技术

综述国内外耐磨自润滑聚甲醛树脂及其摩擦磨损性能改良技术的研究和开发状况。     

聚四氟乙烯的直接粘合

聚四氟乙烯具有优良的耐高低温性能、耐化学腐蚀性能、介电性能和自润滑性能等优点,因而广泛用于要求较高的耐腐蚀管道、容器及雷达制造、高频通讯器材等。但是聚四氟乙烯(下称“F_4”)是由“—CF_2—CF_2—”对称结构单元构成的高分子物质,因而是结晶型、非极性分子,溶