有机铋润滑油添加剂的极压抗磨性能研究

合成了润滑油添加剂二丁基二硫代氨基甲酸铋（BiDDC）和二辛基二硫代磷酸铋（BiDDP）。利用四球试验机研究了这两种添加剂在矿物基础油中的极压、抗磨和减摩性能，并与同类金属添加剂进行了比较。结果表明，有机铋添加剂的抗磨减摩性能一般，但具有较好的极压性能，尤其是BiDDC添加剂在最大无卡咬负荷、烧结负荷和综合磨损值上都明显优于BiDDCP和同类金属添加剂。另外，铜片腐蚀试验结果表明该添加剂对金属的腐蚀性较弱。     

二丁基二硫代氨基甲酸酯的合成及其性能评定

合成了润滑油添加剂二丁基二硫代氨基甲酸酯,利用铜片腐蚀试验和四球试验机研究了该添加剂在矿物基础油中的腐蚀、极压、抗磨和减摩性能,并与相同结构的添加剂进行了比较。结果表明,该添加剂不仅具有良好的抗腐蚀性能,而且在极压抗磨性能上优于国内外同类添加剂。     

油溶性二烷基二硫代氨基甲酸钼的合成及性能应用

文章选用三氧化钼、无机酸以及二烷基胺为原料合成了一种二烷基二硫代氨基甲酸钼,用红外和质谱对合成产物进行了表征,实验结果与目标产物的特征结构一致。采用四球摩擦磨损试验机以及SRV考察了其在基础油及成品油中的抗磨性能和减摩性能,结果表明：这种二烷基二硫代氨基甲酸钼具有良好的减摩性能,并与T203有很好的协同作用。     

二烷基二硫代氨基甲酸钼添加剂的研发进展

二烷基二硫代氨基甲酸钼主要用于润滑油、润滑脂中,可以提高内燃发动机燃油经济性、持久性,是适应GF-4、GF-5汽油机油规格的节能、环保添加剂。文章叙述了兼具抗磨减摩、极压和抗氧化性能的润滑油添加剂二烷基二硫代氨基甲酸钼的合成技术,简述了二烷基二硫代氨基甲酸钼的润滑和热分解机理,对二烷基二硫代氨基甲酸钼的表征方法进行概括,并对我国二烷基二硫代氨基甲酸钼的发展方向提出建议。     

二烷基二硫代氨基甲酸盐的润滑性能

用四球试验机评价了二丁基二硫代氨基甲酸酯(V7723)、二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDDC)、二戊基二硫代氨基甲酸锑(SbDDC)、二丁基二硫代氨基甲酸铋(BiDDC)和二丁基二硫代氨基甲酸锡(snDDC)在150SN中的极压和抗磨性能,测试结果表明,SnDDC和SbDDC的抗磨性能较好,而BiDDC的极压性能较好.二烷基二硫代氨基甲酸盐间还具有协同效应.     

二烷基二硫代氨基甲酸钼的抗氧化性及摩擦学性能研究

利用曲轴箱模拟试验对润滑油添加剂二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)抗氧化性进行考察,采用红外光谱（FT-IR）及能谱分析仪(EDS)对氧化油样和铝板沉积物进行了表征。利用四球摩擦磨损试验机考察了曲轴箱试验前后油样摩擦学性能,采用扫描电镜(SEM)、EDS分析了磨损表面形貌及元素组成。结果表明：添加剂MoDTC在中低温环境下具有良好的抗氧化性能,可有效提高油品氧化安定性;高温环境下,含添加剂油样的抗氧化性能随添加量增加呈现先降低后增大的变化趋势;铝板沉积物量随MoDTC添加量增大呈先增加后减少的趋势,元素分析结果表明,MoDTC分解产物是铝板沉积物的重要组成部分;试验条件下,氧化降低了MoDTC添加剂的减摩性能和极压性能,对抗磨性则有明显提高。     

二烷基二硫代氨基甲酸钼作为润滑油添加剂的性能研究

制备了不含磷有机钼化合物--二烷基二硫代氨基甲酸钼(N1),并确定了其分子结构和元素含量。考察了N1的热稳定性能及作为润滑油添加剂对400SN基础油抗氧化性能的影响;对比了N1与国外2种二烷基二硫代氨基甲酸钼(N2、N3)产品在基础油中的摩擦学性能差异,并结合扫描电子显微镜及能量色散X射线分析表征推测了N1的润滑作用机理。结果表明,N1具有优良的热稳定性能,添加质量分数为10%时,能显著提高400SN基础油的抗氧化性能;相同实验条件下, 与N2、N3相比 ,N1表现出更好的摩擦学性能。由于润滑过程中,N1发生摩擦化学反应,在摩擦表面形成了含Mo、S元素的化学反应膜,从而减小了摩擦和磨损。     

化学结构对二烷基二硫代磷酸镉极压抗磨添加剂性能的影响

利用四球试验机考察了烷基结构对硫磷酸镉添加剂的极压抗磨性能的影响。结果表明：在一般或较低的负荷下，烷基碳数在3—8之间时，硫磷酸镉化合物有较好的极压抗磨作用，在较高负荷下，随着烷基碳原子数的增加，其抗磨性能、承裁能力逐渐减弱，而且，所含烷基碳原子连接方式不同，对其抗磨性能也有较大影响。     

二辛基二硫代氨基甲酸钨的抗磨性和作用机理

合成了1种润滑油添加剂 二辛基二硫代氨基甲酸钨。研究了它的热稳定性及在基础油中的溶解稳定性和铜片腐蚀性;在四球摩擦试验机上系统地考察了二辛基二硫代氨基甲酸钨在基础油中不同含量、不同载荷下的摩擦学性能;利用X射线能量色散谱（EDS）分析仪和PHI550EACA /SAM多功能电子能谱仪分析了钢球磨斑表面,探讨了二辛基二硫代氨基甲酸钨的摩擦化学作用机理。结果表明,二辛基二硫代氨基甲酸钨具有较高的热稳定性、良好的油溶性和抗腐蚀性能,作为极压抗磨添加剂可使基础油的最大无卡咬负荷(PB)提高60%,烧结载荷(PD)提高75%,磨斑直径(WSD)降低26%,摩擦系数(μ)降低30%。摩擦过程中,二辛基二硫代氨基甲酸钨在摩擦副表面形成了FeS反应膜和WS2沉积膜,减少了摩擦副的直接接触,从而有效地提高了基础油的极压性能和抗磨减摩性能。     

二硫代氨基甲酸盐缓蚀剂DTC-1的合成及性能研究

以价廉易得的碳酰二胺（尿素）与二硫化碳反应,合成了二硫代氨基甲酸盐缓蚀剂DTC-1。红外光谱图对其进行结构表征,证实合成物为目标产物。考察了缓蚀剂DTC-1性能,包括稳定性、溶解分散性、乳化倾向性及缓蚀性。结果表明,缓蚀剂DTC-1性能稳定,溶解性好,无乳化倾向性;在盐水中具有良好配伍性和缓蚀性能;适用于弱酸性、中性和碱性流体介质体系;适宜温度范围大,在油气田作业中具有推广使用的前景。     

二烷基二硫代磷酸镉的抗磨性能

合成了润滑油添加剂二烷基二硫代磷酸镉（CdDDP），利用四球试验机考察了其极压和抗磨性能，并与同类传统添加剂进行了比较；采用X射线光电子能谱仪、扫描电子显微镜和X-射线光电子能谱仪对边界润滑状态下形成的磨斑及磨斑表面典型元素的组成、化学状态和含量进行了分析；探讨了CdDDP的抗磨作用和摩擦化学反应机理。结果表明，CdDDP具有优良的抗磨性能和承载能力，其主要原因可能是在摩擦过程中与金属表面作用，生成了由Cd、FeS、硫酸盐和磷酸盐等组成的边界润滑膜，尤其单质镉软金属层，起到了缓冲载荷和抑制磨损的作用。     

二烷基二硫代磷酸锑添加剂的抗磨协同效应

利用四球试验机评价了二烷基二硫代磷酸锑（sbDDP）与含磷摩擦改进剂（TPO）、氯化石蜡（T301）、硫化异丁烯（T321）3种添加剂的极压和抗磨性能,以及它们之间的极压和抗磨协同作用;利用市售演示仪评价了SbD-DP、T301和T321之间的协同抗擦伤能力。结果表明：sbDDP和TPO、T301、T321分别体现出了不同程度的抗磨协同效果,其中以SbDDP和T301的协同效果最好;但在极压性能上,不仅没有产生协同作用,而且SbDDP和TPO复合后还表现出了对抗效应。另外,在抗擦伤能力上,sbDDP和T321表现出了较好的协同作用,而SbDDP和T301则表现出了对抗作用。然而当SbDDP和T301、T321复合使用后,不仅表现出很好的抗磨协同作用,而且表现出很好的抗擦伤能力,尤其当活性元素浓度达到最佳配比时,效果最为明显。     

新型极区抗磨添加剂SM－SMP的研究

对所合成的含Ｓ、Ｏ、Ｐ、Ｍｏ多种活性元素的极压抗磨添加剂ＳＭ－ＳＭＰ的性能进行了研究。四球机评定试验结果表明：当添加０．５％～４％的该添加剂到基础油中，可显著地提高基础油的极压抗磨性能。在Ｆａｌｅｘ试验机上的测试结果进一步表明：合该添加剂的润滑油有极大的承载能力。该添加剂在油中能迅速溶解且稳定性好，并基本不改变基础油的理化性能。     

齿轮油用极压剂、抗磨剂、摩擦改进刘复合效应的研究

极压剂、抗磨剂和摩擦改进剂是用于齿轮油的主要添加剂。齿轮油中极压剂普遍选用硫化异丁烯；齿轮油中所用抗磨剂种类比较多，一般为（亚）磷酸酯及其胺盐、硫代磷酸酯及其胺盐、硫磷酸复酯胺盐；齿轮油中所用摩擦改进剂一般为脂肪酸酯、脂肪酸胺盐、长链亚磷酸酯。通过对齿轮油用极压剂、抗磨剂、摩擦改进剂的使用性能考察，推荐了几种性能较好的极压剂、抗磨剂、摩擦改进剂，并对其复合效应进行了初步研究。     

含氮硼酸酯添加剂的抗磨协同效应

利用四球试验机评价了含氮硼酸酯(BNO)与二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)、二烷基二硫代氨基甲酸锡(SnDDC)添加剂的极压和抗磨协同性能。结果表明:BNO与ZDDP在不同比例下复合后均体现出了较好的抗磨协同效果,并且没有降低油品的极压性能;当BNO与SnDDC复合后,尤其SnDDC的浓度比例高于BNO时,具有较好的抗磨协同作用。这为减少ZDDP的用量,发展低磷、低硫发动机油配方提供了新的思路。     

用加氢异构化基础油调合抗磨液压油

介绍加氢异构化基础油对抗氧剂、抗磨剂、防锈剂和金属钝化剂等添加剂的感受性并采用加氢异构化基础油研制出无锌抗磨液压油，其各项性能达到了抗磨液压油GB11118．1-94(优等品)及Denision HF-0规格的要求。     

T310A硫代磷酸酯胺盐抗磨添加剂的合成与应用

以酸性亚磷酸二烷基酯、硫、脂肪胺为原料，在催化剂作用下合成的硫代磷酸酯胺盐T310A具有优良的极压抗磨减摩性能、热氧化安定性能以及水解安定性能，是一种使用性能比较全面的多功能含磷添加剂。与T310硼化硫代磷酸酯胺盐抗磨剂相比，T310A具有更好的极压抗磨性能及与各种基础油的适应性能，可用于溶剂精制基础油、加氢精制基础油、合成基础油等基础油中。T310A与其它添加剂复合研制的T4208齿轮油复合剂以质量分数为4．2％的加剂量用于加氢精制基础油中研制的80W／90重负荷车辆齿轮油质量达到且高于APIGL-5水平。     

加氢基础油对添加剂溶解性能和极压抗磨性能影响的研究

研究了加氢基础油对添加剂的溶解性能和极压抗磨性能的影响, 并与溶剂精制基础油进行了比较。结果表明：加氢基础油对丁二酰亚胺无灰分散剂、高碱值硫化烷基酚钙、二烷基二硫代磷酸锌具有较好的溶解性能,对研究的高碱值磺酸钙的溶解性较差;基础油中的芳烃含量影响极压抗磨剂在摩擦表面的吸附,在芳烃含量低的基础油中,极压抗磨剂有更好的使用性能。     

几种油性剂减摩性能的探讨

使用ＦＡＬＥＸ四球机和ＭＱ－８００四球机考察了磷酸三甲酚酯（Ｔ３０６）、苯三唑脂肪胺盐（Ｔ４０６）,磷酸酯（Ｔ４５１）,二烷基二硫代磷酸钼,二烷基二硫代氨基甲酸氧锌（ＺｎＤＴＣ）５种油性剂在国产聚α－烯烃合成油（ＰＡＯ）中的减摩性能,以及Ｔ４０６和ＭｏＤＴＰ对油品抗磨性能的影响,试验结果表明,Ｔ４０６和ＭｏＤＴＰ的减摩作用较好,并能够不同程度地增强油品的抗磨性能。     

一些极压抗磨减摩添加剂协同效应的研究

利用低速四球试验机和ＨＱ－１型磨擦磨损试验机考察了硫化烯烃与含磷添加剂复配体系的润滑性能及其协同作用机理。结果表明，温度对不同添加剂的减摩性影响不同，Ｔ３２１与Ｔ３０４或Ｔ３０７复配，极压抗磨减摩性产生明显的协同效应。ＦＴ－ＩＲ和＾３１ＰＮＭＲ分析表明，Ｔ３２１与Ｔ３０４在一定条件下可产生新的含磷化合物。