港珠澳大桥岛隧工程工程管理创新研究

岛隧工程涉及隧、岛、桥、路、机电、房建等多个专业的集群项目,工程具有综合性、复杂性、敏感性等特点,是一个大型复杂的管理巨系统。阐述岛隧工程的基本特征,以目标和问题为导向深入分析工程管理需求,提出策划型招标、设计施工总承包管理新架构、多种模式的国际合作、风险驱动,以及质量、技术、装备等系统全面创新的工程管理举措,形成总体的创新工程管理体系,并在实施实践中不断进行优化。     

港珠澳大桥岛隧工程西人工岛隧道防水施工技术

介绍了港珠澳大桥岛隧工程西人工岛隧道采用喷涂聚脲防水涂料的外包防水设计,简述了喷涂聚脲及其配套底涂的性能特点,着重阐述了大面积及细部节点喷涂聚脲防水涂料的施工工艺,并指出了喷涂聚脲施工中的注意事项。     

港珠澳大桥桩基工程海水泥浆配制技术

港珠澳大桥CB04合同段项目地质条件复杂,土层分布不均匀,倾斜岩面分布广。桩基工程具有直径大、桩身长的特点,在桩孔钻进过程中,由于缺少淡水资源,采用海水造浆技术,该海水泥浆性能稳定,满足环保要求,有效解决工程钻进中的护孔、浮渣问题,大幅度提高钻进效率,缩短施工工期。     

港珠澳大桥人工岛登上高精技术之峰

精良装备显神威 2011年12月21日,港珠澳大桥岛隧工程东人工岛最后一片副格稳人海底,中交集团建睃者为双岛顺利合龙画上了圆满的句号。     

港珠澳大桥岛隧工程--沉管预制

港珠澳大桥是继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后国内的又一重大基础设施项目,东连香港、西接珠海、澳门,是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道。这座连接香港大屿山、澳门半岛和珠海市的跨海大桥,全长近50km,主体工程长约35km,包括离岸人工岛和海底隧道。由中国交通建设股份有限公司联合体承建的岛隧工程是大桥工程的施工控制性工程,由沉管隧道、东西人工岛三大部分组成。沉管隧道起于伶仃洋粤港分界线,沿23DY锚地北侧向西,穿越珠江口铜鼓航道、伶仃西航道,止于西人工岛结合部非通航孔桥西端。建成后将成为世界上最长的6线行车沉管隧道、世界上跨海距离最长的桥隧组合公路。     

港珠澳大桥项目融资模式的启示

BOT项目融资模式在世界范围内已经得到广泛的应用,特别是在发展中国家,当政府资金短缺,无法满足基础设施建设需要时,BOT具有明显的优势。然而我国政府在投资逾700亿的港珠澳大桥项目融资决策中最终放弃了BOT模式,选择政府全额出资的方式,其中原因值得理论界研究和思考。详细分析了港珠澳大桥放弃BOT融资模式的原因,并在此案例的基础上找出我国发展BOT模式存在的潜在问题。     

港珠澳大桥工程组织建设与进度计划分析及建议

大型工程项目的组织建设与进度计划至关重要,根据港珠澳大桥工程项目特点,分析了该项目在组织建设与进度计划方面的要点,并给出了建议,指出组织结构、制度、流程应随项目动态调整,最后针对可能存在的问题提出了一些措施。     

港珠澳大桥沉管隧道通风变频节能技术研究

为达到"节能减排"的目的,需对长隧道运营中的通风节能技术开展研究,特别是随着长大公路隧道修建数量的增大,通风必将成为隧道运营中的"耗能大户"。应用变频调速技术通风控制的港珠澳大桥隧道工程为依托,,采用CFD方法对并联变频风机的失速及控制优化进行研究,并对隧道内运营通风采用变频调速技术进行了节能效益分析。结果表明当风机并联失速转速比为6.25以及尽量使两台并联变频风机以相同的转速运行,同时隧道内风机采用变频调速技术时可以大幅度降低隧道的运营通风费用。     

港珠澳大桥工程主体地质勘察22日正式开钻

来自此间中铁大桥勘测设计院的消息：港珠澳大桥主体工程地质勘察2月22日正式开钻。这标志着酝酿多年的港珠澳大桥建设有了实质性进展。     

港珠澳大桥的区域效应探讨

对港珠澳大桥项目对周边地区的社会经济影响进行了研究,从大桥与粤港澳的发展关系进行了分析,从区域效应角度出发,提出大桥建设将促进大珠三角融合发展,使其成为全球最具活力的区域之一。     

带肋钢筋机械连接接头在工程中的应用

在厦门集美大桥工程施工中,采用了带肋钢筋机械连接接头施工工艺,本文通过大量试验表明,对于有Ⅰ级接头要求的结构部位不宜采用剥肋滚轧锁母型机械连接接头工艺进行施工,而应当采用直接滚轧锁母型机械连接接头工艺.     

港珠澳大桥沉管隧道沉降分析研究

以港珠澳沉管隧道设计方案和地勘资料为基础,根据地基沉降理论,结合FLAC有限差分计算软件对港珠澳沉管隧道基础沉降进行分析研究,提出了有效的解决方案,从而保证隧道安全运营。     

涂抹型粘钢加固技术在桥梁工程中的应用

根据涂抹型粘钢加固技术在桥梁工程中的应用现状,阐述了涂抹型粘钢加固技术的加固机理及特点,重点介绍了涂抹型粘钢加固技术的设计和施工工艺,从而保证良好的加固效果。     

钢纤维混凝土施工技术在桥梁工程中的应用

对钢纤维混凝土在桥梁工程中运用的技术优势和关键技术进行了分析,提出了影响钢纤维混凝土应用的因素。通过钢纤维混凝土在桥面铺装、桥墩、桥梁上部结构中的应用可以有效的提升桥梁的使用性能、节约施工成本,具有重要意义。     

曹妃甸原油码头工程钢管系杆拱桥施工工艺

以曹妃甸原油码头工程为例,介绍了该工程钢管系杆拱桥制作安装工艺要点及主要难点的施工方法,指出在工程中采用拱肋火工煨弯、现场拱肋整体吊装等新的施工工艺,减少了施工作业量,缩短了工期,取得了较好的经济效益。     

基于VB的AutoCAD自动绘图技术在隧道工程中的应用

AutoCAD是一种通用绘图软件,Visual Basic是一种通用程序设计语言,将VB与AutoCAD两者相结合,开发出一种自动绘图技术,将该技术应用于隧道工程实践,大大提高绘图效率,缩短施工工期。     

港珠澳大桥沉管隧道早期应力参数化分析与裂缝控制

根据港珠澳跨海大桥沉管隧道结构抗裂抗渗及耐久性需要,对管节大体积混凝土进行了早期温度-应力有限元仿真分析。据此预测管节在施工中可能出现混凝土表面开裂或出现截面拉裂的最危险时间和最不利位置。计算结果表明,由于高强混凝土的采用以及管壁厚度达1.35 m,裂缝发生和扩展的最危险时段为36-144 h;而管节作为复杂截面其表面应力的分布也复杂化,在截面转角处、受约束较大处是裂缝发生的最危险位置。通过对影响沉管温度应力的不同的材料参数、水化热参数、施工参数、养护参数进行多次反复的有限元参数化分析,探讨了各种参数的影响,并为寻求科学合理的温度控制、裂缝控制解决方案提供理论依据。