狮子洋大直径泥水盾构穿越江底裂隙带掘进技术

结合狮子洋大直径泥水盾构穿越江底破碎带施工,介绍了泥水盾构在长距离江底掘进过程中存在的主要施工风险及采取的施工对策,说明采取超前地质预测预报技术、掘进参数控制技术、带压进仓换刀技术及相邻隧道侧向交替超前预加固技术可以保证盾构顺利穿越江底裂隙发育带。泥水     

泥水盾构穿越富水破碎带掘进参数研究

依托珠三角水资源配置工程某隧道破碎带区间,结合该工程的地质与水文状况,对地质破碎带区间段超前地质预报、注浆加固技术、管片结构与防水施工技术进行了探讨,并对泥水盾构在初入破碎带掘进参数进行了分析。通过研究为类似盾构破碎带施工工程提供经验,保证施工进度和施工安全。     

泥水盾构穿越海域富水构造破碎带施工技术

盾构穿越海底破碎带,在海水高水压条件下,可能会发生渗漏水的风险。为解决泥水盾构穿越海域下富水构造破碎带的技术难题,以深圳某地铁工程为例,通过分析工程地质和水文地质条件,介绍盾构下穿海域破碎带会面临的风险,并从盾构机配置,包括盾构机选型、刀盘及刀具配置、盾尾刷及铰接密封;破碎带加固技术措施;刀具更换;盾构下穿海域技术措施等方面介绍盾构顺利穿越海域破碎带的技术和方法,为类似工程提供借鉴。     

泥水盾构在水底岩石隧道中的应用

结合城陵矶长江穿越隧道工程的实际，介绍了采用泥水盾构机在水底岩石隧道应用中的设备配备、盾构吊装、掘进以及通过大堤和断层破碎带的施工技术，可供其他类似工程参考。     

破碎带泥水盾构气垫舱爆舱工程处置研究

为探究泥水盾构穿越海底破碎带时易发生的气垫舱爆舱工程处置方法,以青岛地铁8号线大青区间东侧海域段工程为研究背景,从地质因素和掘进参数两方面对爆舱事故进行了分析,并提出了具体的处理措施。研究结果表明,泥水盾构在海底破碎带段应避免欠压推进,气垫舱压力应设置在4.0bar以上且保持稳定,可有效避免爆舱事故发生,气垫舱爆舱事故发生后,第一时间将泥水盾构推进穿越富水构造面,直到掌子面到达相对稳定区域,使坍塌区域处于盾体之上,后采取主机段小循环环流等来疏通进、排浆管路堵塞等方法可有效处置爆舱问题,使泥水盾构恢复正常掘进,研究结果可为后续同类爆舱事故处置提供有效实际参考与借鉴。     

关于泥水平衡式盾构施工过程安全管控的思考

针对城市地铁采用泥水平衡式盾构施工，从盾构机选型、前期工程施工、盾构始发、泥水建仓控制、盾构掘进控制、门机使用安全、带压开仓、盾构到达、联络通道冻结法施工及应急处理进行了系统安全总结，对其中的重要环节提出了安全管控方案。     

深圳春风隧道超大直径盾构机选型研究

在盾构法施工过程中,隧道建设成功与否,盾构机的选型及针对性设计起着至关重要的作用。本文以深圳春风隧道工程为例,吸取目前国内外类似大直径盾构隧道工程的相关经验,针对本工程较多分布的上软下硬、左右不均地层、富含断层破碎带等复合地层以及长距离全断面、高强度硬岩条件进行盾构机选型分析,重点介绍了超大直径泥水平衡盾构刀盘选型及结构设计、泥水循环系统选型设计、小半径曲线隧道针对性选型设计等研究比选成果,为类似工程条件的超大直径盾构机设备选型提供一定的借鉴。     

大型泥水盾构隧道开挖面稳定机理与应用研究

针对大型泥水盾构隧道开挖面平衡这一难题,以复兴东路越江隧道工程为工程背景,对泥水盾构开挖面稳定机理进行了理论分析;通过室内泥浆的特性实验及微观分析,结合工程现场试验和监测数据分析,详细论述了泥水盾构隧道开挖面的平衡理论和稳定机理,对影响泥水盾构隧道开挖面平衡与稳定的主要因素进行了分析.通过PMS泥水体系与原有泥水体系在工程中应用效果对比,发现PMS泥水体系能快速形成高质量的泥膜,更有利于大型泥水盾构隧道的开挖面稳定,在大型泥水盾构隧道施工中应用前景广阔.     

水底盾构掘进泥水喷发现象研究

泥水式盾构工法是水底软土隧道施工的首选工法,施工时泥水压力过大可导致开挖面前方地层劈裂,引发泥水喷发、河(海)水倒灌事故。以此类现象为研究对象,研究地层劈裂发生、伸展机制及不同泥水压力对地层劈裂的影响。研究结果表明:水底隧道泥水式盾构施工时,开挖面前方地层微小劈裂纹不可避免,但泥水喷发现象能否发生与盾构掘进参数、泥水性质、地层特性及盾构覆土厚度密切相关,通过理论分析和盾构掘进模型试验,得出了泥水喷发半经验公式,在此基础上提出了防止泥水喷发现象发生的相关措施。     

带压进舱作业在泥水盾构施工中的应用

本文结合隧道泥水盾构工程实例，对带压进舱作业在施工中的泥水舱气密性判断、带压作业前的准备、带压进舱作业等方面进行了详细介绍，供同类工程参考。