汽车前轴热处理工艺研究

通过对42CrMo重型汽车前轴进行几种热处理工艺的实验以及金相组织分析,对影响热处理质量的因素和可能出现的情况进行了分析,并且提供了应对措施,制定出了合理的热处理工艺方法。     

水泵轴热处理工艺研究

通过对40Gr大型水泵轴进行几种热处理工艺的实验以及金相组织分析,对影响热处理质量的因素和可能出现的情况进行了分析,并且提出了应对措施,制定出合理的热处理工艺方法。     

瓦斯抽放钻杆加工工艺探讨

研究分析了瓦斯抽放钻杆的主要失效原因,从钻杆材料、摩擦焊、热处理三方面入手,通过对钻杆工艺的试验和改进,来提高钻杆质量,延长使用寿命,扩大社会效益。     

金属材料及热处理实验的探讨

1 对无屈服点的压缩试件材料的鉴别 材料力学实验中的低碳钢压缩试件,要求测出屈服时载荷P_s,计算屈服极限σ_s。 我院材料力学实验室有批早期加工的碳钢压缩试件。从加工质量看:试件的尺寸在规定的范围内,即1≤h/d≤3(h——试件高度;d——试件直径),试件两端面平行,并且与轴线保持垂直(见图1)。     

15CrNi3MoA钢热处理工艺探讨

介绍15CrNi3MoA钢的热处理性能、工艺参数、金相组织、结构特性、热处理工艺方法以及该材料的各项机械性能指标,可满足采掘机械设备齿轮的技术要求,进行了热处理工艺性能试验和验证。     

H13热作模具钢热处理工艺研究

采用金相显微镜、扫描电镜、显微硬度仪及拉伸试验等设备研究了不同淬火温度和回火温度对H13热作模具钢的显微组织和力学性能的影响。结果表明: 通过进行二次回火处理,并适当降低回火温度,可以有效地析出更多细小、弥散分布的碳化物,并充分释放淬火应力。H13热作模具钢的硬度和强韧性得到了显著提升。在淬火温度为1000℃回火温度为520℃进行二次回火时的力学性能较好,回火马氏体尺寸较小,组织分布更均匀。此条件下的硬度为487HV,抗拉强度可达到1779MPa,伸长率为11.5%。通过拉伸断口形貌的分析可看出,经过回火工艺处理后的样品断口呈现出大量的韧窝,其断裂特征表现为典型的韧性断裂。此外,还对H13钢在520℃至600℃回火过程中的软化行为进行了动力学建模。     

矿用载货车前轴装置的有限元分析

运用CATIA建立了货车前轴装置的实体模型。运用MSC.Nastran对货车前轴装置进行了模态分析,对前轴在分别承受45 kN、46 kN、48 kN轴荷,在垂直弯曲、紧急制动、侧滑等3种工况下进行了刚度和应力有限元分析,针对分析结果给出了评价,结果反映了货车前轴在实际工况下的动力学特性和振动情况。     

矿用圆环链修接单环热处理技术及工艺

采用自行研发的矿用圆环链修接单环热处理设备,研究了修接单环的快速淬火热处理工艺,通过硬度、组织分布测试观察对加热特性进行了分析,测试了修接链条的性能。结果表明,淬火加热组织、性能沿链环分布均匀,回火加热具有中频感应加热差温回火特点,修接链条各项性能满足国标要求。     

采煤机大件壳体热处理工艺研究

采煤机大件壳体在使用过程中易发生变形及磨损,导致使用寿命降低,维修及更换严重制约生产,究其原因,是由于硬度值不足导致,所以提高大件壳体的硬度迫在眉睫。阐述了一种新的热处理工艺,在原有材料的基础上对壳体生产的热处理工艺进行改进,来提高大件壳体的硬度。     

轴类零件修复工艺研究

针对轴类零件的常见损坏形式磨损、断裂、裂缝、弯曲变形,提出检测和修复方法,以延长零件的使用寿命。     

电动轮汽车减振系统研究

电动轮汽车因作业工况复杂,常受到动载荷的冲击,因此,研究它的减振系统是非常必要的,本文论述了电动轮汽车减振系统的组成,功能和结构形式,阐述了完成振功能悬挂系统类型和发展阶段,并着重探讨了尼康油悬挂的结构,工作原理及其明显的优越性。     

对普通车床装配工艺的研究

主要介绍普通车床在大修理后的修理及装配工艺,阐述了普通车床的修配精度及质量要求,分析了装配原理及安装方法。解决了普通车床经过大修理后的装配难题,取得了极佳的修配效果,适应了装配后的生产需要。     

破碎机一轴锤头座加热装配工艺

针对1116-220型半移动喂给式破碎机一轴锤头座,在采用压入装配工艺时经常出现锤柄断裂、锤头座孔与一轴配合表面拉伤并致使配合性质改变的现象,采用加热装配工艺方案,避免上述方案的发生。     

基于可靠性的矿用自卸车维修策略研究

将基于可靠性的维修理论拓展到矿用自卸车的维修策略研究中,对维修策略按可用度最大和总费用最小的原则进行了建模和优化,突出了数学模型对可靠性维修决策的支持作用,提出优化的混合维修策略。对工矿企业提高维修管理水平和控制维修成本具有重要意义。     

基于ADAMS的矿用车举升机构仿真研究

针对在卸载工况下矿用车举升机构各关键点的受力难以精确测量的实际问题,以多体系统动力学的理论为基础,综合运用建模软件Pro/E、仿真软件ADAMS对某矿用车举升机构进行动力学建模及卸载工况下的动态仿真。研究结果表明:建立与实际相符合的虚拟样机模型,通过仿真分析获得在卸载工况下举升机构动力学分析的精确数据,为矿用车举升机构的优化设计提供依据。     

WCJ5GE防爆升降运管车的研究

介绍了2种煤矿井下管道安装的方法及各自的缺点,由此提出1种既能用于井下管道运输又能用于井下管道安装的防爆升降运管车,并对防爆升降运管车的主要研究内容进行了介绍。     

汽车装车站自动拖动装置的研制

针对输送带、铲车、簸箕、汽车衡及溜槽等汽车装载设备装车时需反复启停汽车、装载后需要司机上车平煤的问题,提出了汽车拖动装置的自动化装载工艺,研制出一套全自动拖动装置。研制现场模拟表明:装置实现了汽车进入轨道后的匀速行进,无需司机干预,快速完成装车、布料平车,40 t载重货车装车效率提高约60%、时间缩短为1.5 min,车厢内料堆截面满足运输要求无需人工修整。     

矿井蓄电池支架搬运车智能充电装置的研究

为解决神华神东矿区井下蓄电池支架搬运车充电装置不匹配、充电速度慢、效率低、故障率高的问题,分析了铅酸电池的充放电原理以及当前国内井下进口恒压充电装置、国产硅整流充电装置应用情况及技术优缺点,提出了带全桥功率变换的IGBT全控整流充电装置方案。研究结果表明:该方案可以有效减小充电装置体积,提高充电效率,减短充电时间,可靠性高,输出电压连续可调,并可实现多种模式充电,满足蓄电池支架搬运车日常充电和维护性充电的要求。     

露天采矿卡车调度系统关键问题研究

露天采矿卡车调度系统是对机械设备实时监控调度系统、生产管理统计系统及大型矿山卡车轮胎监测系统的集成。以此系统为研究背景,分析整个系统的体系结构和框架,讨论建设该系统的一系列关键技术。针对系统的体系结构,提出基于C/S架构,采用多种无线通信传输方式实现系统内各端点间的互连。针对系统建设的关键技术,通过自主开发的VGMapGIS控件来显示整个矿区的矢量地图;将系统的网络层次结构划分为6层,通过采用自定义数据包,构建9种类型的数据流事务及通信过程实现系统的数据通信;利用数据库存储一系列的矿山数据信息。最后通过实际应用,展示了系统的应用效果,研究结果为矿山智能化、信息化系统建设的总体设计思想、系统架构以及关键技术提供了模式和支持,对同类系统的建设具有参考价值。