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本文从设计角度探讨了中小功率直喷柴油机冒黑烟的主要原因,即缸盖螺旋进气道的设计达不到柴油机要求的涡流比以及气道、喷油系统和燃烧室结构的匹配不合理,并给出了有关的设计要求。 相似文献
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高压共轨柴油机燃烧匹配研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在柴油机引入高压共轨喷油系统后,进行了柴油机燃烧参数匹配研究.分析了高压共轨系统对喷嘴和燃烧室以及进气涡流要求;结合理想气体压缩公式和升功率计算公式,计算了不同压缩比的柴油机气缸压力和升功率;按照燃烧室结构尺寸设计经验范围,设计了不同结构形式的缩口燃烧室,满足不同压缩比的要求.根据最大循环喷油量和喷射压力的要求,计算5、6孔喷嘴基本参数.按最佳涡流比的原则,计算了喷孔参数所要求的涡流比.采用单部件顺序匹配试验,进行燃烧系统不同方案的匹配试验,通过试验数据分析得到,6孔、缩口大口径浅坑燃烧室、涡流比2.0是该柴油机燃烧系统较合理的参数. 相似文献
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为适应市场需求,吸取先进技术,公司自主开发了4L18E型柴油机,通过气缸盖进气道涡流比、活塞燃烧室、喷油器不同喷孔和孔数、增压器等多种方案择优匹配。在保证排放达标的基础上,兼顾降低燃油耗,提高柴油机使用经济性,使其成为国内国Ⅲ汽车产品理想的配套动力,一次性通过了GB/T 18352整车排放和GB/T17691台架N1类排放标准。 相似文献
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为满足国家第三阶段排放标准,作者在一款1.8L高压共轨柴油机上进行了燃烧系统开发试验研究,对不同的压缩比、燃烧室形状、喷油器及喷嘴头部突出高度、增压器以及喷油控制进行了柴油机的外特性对比试验研究,根据试验结果进行了燃烧系统的优化匹配,使得柴油机的排放满足了国Ⅲ法规要求,其中CO、HC、烟度排放达到了国Ⅳ排放要求. 相似文献
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针对SF493ZQ柴油机达欧II排放标准的设计要求,在原F493Q柴油机的基础上,改进了燃烧室,将喷油泵、喷油器、增压器和EG R系统匹配,再进一步利用氧化催化器进行机外净化。测试结果证明:开发的SF493ZQ柴油机达欧II排放标准。 相似文献