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基于试验设计理论和响应面近似模型对高压共轨柴油机喷射系统参数进行了优化设计。对FIRE软件中的喷雾与燃烧仿真模型进行了校核与验证,得到了KH-RT喷雾破碎模型参数C2与喷嘴结构参数的关系式,提高了模型的仿真精度。运用中心复合法设计了优化参数的试验计算矩阵,利用FIRE软件进行数值计算。用响应面近似模型技术构造了以经济性为主的综合优化目标函数。利用全局优化与局部优化相结合的优化方法对该近似模型进行了寻优,得到了喷射系统参数的最优组合,大幅度减少了共轨柴油机喷射系统参数设计试验的工作量。与原机相比,经过优化的柴油机燃油消耗率降低了5%,NOx和碳烟排放分别降低了10%和18%。 相似文献
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为了在柴油机上实现预混合燃烧同时降低NOx和烟度(soot)排放,本研究采用大量废气再循环(EGR)在一台车用六缸柴油机上进行试验研究.大量EGR可以降低NOx排放,但会引起soot排放的增加,为了消除这一不利后果,采用具有大流通面积的超多喷孔油嘴,并结合使用电控高压共轨燃油喷射系统实现高压喷射,缩短喷射持续期从而实现预混合燃烧,降低soot排放.对EGR如何影响柴油机超多喷孔预混合燃烧性能进行了试验研究,选定4个试验工况,通过改变EGR率来测试柴油机性能.结果显示在高EGR率,并结合超多喷孔油嘴,以及合适的喷射压力、喷油始点下.有利于柴油机实现预混合燃烧,达到同时降低NOx和soot排放的目的. 相似文献
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EGR对柴油机超多喷孔预混合燃烧影响的研究(上) 总被引:1,自引:0,他引:1
为了在柴油机上实现预混合燃烧同时降低NOx和烟度(soot)排放,本研究采用大量废气再循环(EGR)在一台车用六缸柴油机上进行试验研究.大量EGR可以降低NOx排放,但会引起soot排放的增加,为了消除这一不利后果,采用具有大流通面积的超多喷孔油嘴,并结合使用电控高压共轨燃油喷射系统实现高压喷射,缩短喷射持续期从而实现预混合燃烧,降低soot排放.对EGR如何影响柴油机超多喷孔预混合燃烧性能进行了试验研究,选定4个试验工况,通过改变EGR率来测试柴油机性能.结果显示在高EGR率,并结合超多喷孔油嘴,以及合适的喷射压力、喷油始点下,有利于柴油机实现预混合燃烧,达到同时降低NOx和soot排放的目的. 相似文献
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尽管有关柴油机新型燃烧方式,比如HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition,HCCI),PCCI(Premixed Charge Compression Ignition,PCCI),LTC(Low Temperature Combustion,LTC)等研究已经取得很大进步,但是新型燃烧方式大量应用于工程实践还存在较多的技术难题.当前以及未来一段时间内,传统燃烧方式还将会是柴油机的主要燃烧方式.随着排放法规的日益严格,在改善燃油经济性的同时需要大幅度降低污染物排放,所以对影响油耗和污染物排放的参数进行优化和匹配是满足未来排放法规的关键.本文叙述了燃烧室形状、废气再循环(Exhaust Gas Recirculation,EGR)以及喷油策略对柴油机性能及排放的影响,重点总结了近年来提高柴油机性能和排放的新思路,可以为柴油机的优化设计和燃烧控制提供一定的理论参考依据. 相似文献
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采用共轨式喷油系统是提高柴油机性能、降低排放污染的有效手段,也是适应更加严格的排放法规和改善发动机的性能的途径之一。分析了柴油机共轨式喷油系统的研究热点及发展趋势,结合燃油系统的特点,讨论了喷油压力、喷油速率参数对排放和工作过程的影响,介绍了共轨系统的多分支共轨管贴体网格及多分支计算模型,提出了共轨系统与柴油机进气、燃烧系统的优化匹配措施。 相似文献
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采用KIVA-3V软件耦合多目标遗传优化算法NSGA-3,开展了柴油/天然气双燃料发动机的引燃柴油喷射参数、运行参数和燃烧室结构参数的协同优化研究.将湍流火焰速度封闭模型(TFSC)与PaSR燃烧模型耦合,建立柴油/天然气双燃料发动机复合燃烧模型.结果表明:复合燃烧模型能较好地模拟柴油/天然气发动机的燃烧过程;采用KIVA3V-NSGA3程序进行了双燃料发动机运行参数、喷射参数等多目标参数的协同优化;多目标参数优化结果的数据对比分析揭示了设计参数对目标参数的影响规律;涡流比和喷射参数的变化会对燃烧室内温度、NOx和CH4的分布产生较大影响. 相似文献
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用节流轴针式喷油嘴的隔热直喷燃烧系统的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文通过理论分析和实验研究,阐明了用单油束的直喷燃烧系统的设计理论和原则,认为用节流轴针式喷油嘴,隔热燃烧室设计,通过喷油、进气、燃烧过程的优化能实现小缸径直喷柴油机的良好空间混合和燃烧,取得优良的柴油机综合性能。 相似文献
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《International Journal of Hydrogen Energy》2023,48(18):6738-6760
Waste-derived biogas and third-generation algal biodiesel are attractive alternative fuels to substitute fossil diesel in a diesel engine. However, using biodiesel as a pilot liquid fuel and biogas as the main fuel in a diesel engine is a complicated and highly non-linear process. The current study seeks to predict and optimize the combustion and exhaust emission characteristics of a variable compression dual-fuel combustion engine. Data from experiments were obtained at a variety of engine loads, compression ratios, pilot fuel injection pressures, and timings. A multi-layer perceptron network was employed to develop an Artificial Neural Network (ANN) based prognostic model using the experimental data. The developed prognostic model was used to estimate brake thermal efficiency, biogas flow rates, peak in-cylinder pressure, carbon dioxide, unburned hydrocarbons, oxides of nitrogen, and carbon monoxide. The predictive model's robustness is demonstrated by statistical metrics such as R (0.9723–0.988) and R2 (0.9453–0.9761), Nash-Sutcliffe model efficiency (94–97%), and mean absolute percentage error (0.013–0.128%), Kling-Gupta efficiency (0.9548–0.9836), and Theil's U2 model uncertainty (0.162–0.368). To optimize the parameters of dual-fuel combustion, the Multi-Output Response Surface Methodology (RSM) was employed. The trade-off assessment between emission and efficiency using the desirability approach revealed that 84% engine load, 244 bar of fuel injection pressure, 28 °BTDC of injection timing, and 17.5 compression ratio are the best-operating conditions for the test engine. An experimental investigation was used to corroborate the RSM research findings, and errors were less than 9%. It was revealed that ANN-linked RSM is a good hybrid technique for modeling, prediction, and optimization of the performance of a dual-fuel engine. 相似文献
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燃油撞击对柴油机混合气形成及其燃烧过程影响的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了具有油束撞击效应的轴针式喷油器在不同柴油机燃烧系统中的应用。试验结果表明,当这种喷油器运用于涡流室式柴油机时,可以起到降低发动机燃油消耗与排气烟度的作用;运用到直喷式燃烧系统时,发动机的运转正常,起动方便,但目前还存在燃油消耗率和排气烟度高的不足。此外,还详细介绍了这种轴针式喷油嘴产生的不同形式的碰撞效果对直喷式发动机性能影响的研究结果。 相似文献