某纯电动低速车的电池箱设计与分析

阐述了国内目前纯电动汽车与纯电动低速汽车的发展现状,以国内某纯电动低速车电池箱体的设计开发为背景,介绍了该电池箱开发中的箱体设计、模组设计以及箱体内部空间布置等;并用Solidworks Simulation软件对电池箱结构进行了静态分析与模态分析。分析结果表明:电池箱在"颠簸+急转弯"和"颠簸+急刹车"这两种特殊工况下的静态受力状态,能够满足要求,且安全系数较高;电池箱一阶振动频率为42.5Hz,远高于电池箱设计频率20Hz,能够避免发生共振。     

增程式纯电动客车用锂离子电池系统的研发

介绍了增程式纯电动客车用锂离子电池系统435.2 V/300 Ah的研发过程,包括电池性能的优化、蓄电池组内部结构设计、管理系统(BMS)的功能与设计、性能测试与应用等。     

预装式纯电动客车充换电站集成化设计

近几年,随着世界能源的不断减少和短缺,特别是汽车的大量使用,导致石油储量匮乏。世界各国都在大力发展和推广清洁能源交通工具纯电动汽车,如何实现纯电动汽车长期服役,并实现其安全快速高效充换电服务,配套设施充换电站建设是首当其冲要发展的项目。现有充换电站是先土建盖好“房子”,然后在里面调试组装供配电设施、充换电设施、监控设施及辅助设施等。提出了一种新型预装式充换电站系统,即用预装式箱体代替原有充换电站房屋,只在现场建设简易大棚。充换电及监控产品、照明暖通、给排水及消防环保设备通过配线和电缆连接在箱体内预装,实现集成化设计,从而达到节约人物财力、减少占地面积和快速建站的目标。     

电动自行车与电池

简述了电动自行车的发展情况,详尽论述了能够用于电动自行车的５ 种电池最显著的优缺点。重点对镉镍电池和铅酸电池在电动自行车上的应用做了论述。对厂家如何选用电池以及配套充电机问题提出了自己的观点     

某纯电动客车电池箱的静强度与模态分析

电池箱作为电池模组的载体,对电池模组的安全和防护起着关键性的作用。本文对电池箱在极限载荷下的静强度进行分析,电池箱的最大应力小于材料的许用应力,使得电池箱具有一定的安全可靠性;通过对电池箱的模态分析,得到了电池箱在约束状态下的固有频率与振型;并且通过振动试验对电池箱的安全可靠性进行了验证。     

大规模应用纯电动环卫车的经济性测算

以公共领域用的纯电动环卫车用动力电池为研究对象,以9年收回成本、每年ll％收益率为条件,采川总投资收益率法．对动力电池运营价格进行测算分析。在充电站设计运营车辆为50辆,实际运营车辆分别为10,15,20,25,30,35,40,45,50,55辆的条件下,采用总投资收益率法,测算充电电价,针对实际运营的车辆规模对动力电池运营价格的影响进行分析。最后给出电动环卫车大规模推广的建议。     

纯电动快递配送车V2G削峰填谷经济效益分析

纯电动快递配送车可作为储能单元提供电动汽车与电网互动(Vehicle-to-Grid,V2G)削峰填谷增值服务。以实际V2G充电站为例,在分析影响V2G经济运行因素的基础上,建立充放电投资效益分析模型。考虑分时电价和循环寿命,测算电动汽车不同电池类型参与V2G的成本和利润,并对比不同电池价格下和不同峰谷运行模式下的收益率。结果表明,通过响应分时电价,纯电动快递配送车具有明显的V2G经济效益,不同电池容量配比影响V2G收益率,电池容量并非配置越多收益越大。所得结果可为纯电动快递配送车V2G经济效益测算提供一定依据。     

纯电动汽车电动助力转向系统驱动装置设计

设计了一种适用于纯电动汽车电动助力转向系统的驱动装置,提出了内部功能模块结构,设计了自举电路、MOS管的并联结构.该装置集成了 H桥驱动、电机电枢电流检测、MOS管漏极电流监控与保护及电机欠电压保护等功能,经过对脉宽调制(PWM)变换器的功能测试,该装置占空比输出控制合理、脉峰干扰小,具有集成度高、可靠性好、功耗损失小和使用方便等特点,适应汽车工业对安全、节能、环保的要求.     

纯电动大巴车载电池组实际工况下的工作特性

为了评价纯电动大巴车载电池组的工作特性,分析影响车载电池组工作性能的因素,基于实际工况运行数据,分析了单体电池性能、电池箱设计、环境温度、充放电倍率、充放电深度等因素对纯电动大巴车载电池组工作特性的影响。结果表明,电动大巴车的应用特性取决于良好的电池组设计与合理的使用习惯,基于分析结果,提出车载电池组设计时需要重点考虑的一般原则与合理使用建议。     

纯电动客车远程视频监控终端设计与实现

为了满足纯电动客车数据监控的特殊需要,实现了一种基于TMS320DM365的远程监控终端,设计了系统的整体架构、硬件原理图和PCB,移植了嵌入式Linux操作系统.在系统软件开发过程中,修改了V4L2、ALSA驱动程序,移植了CAN总线驱动.应用程序调用底层系统提供的接口实现了音频、视频和CAN总线数据的采集.终端调用H.264算法和AAC算法对音视频数据进行处理和压缩.最后通过3G网络将音视频和客车电池电机等信息发送到服务器.最后给出了测试过程及结果,证明本系统有很好的可靠性和实时性,能够满足在实际应用中的需要.     

电动自行车脚踏助力与电池寿命的研究

对电动自行车骑行时采用脚踏助力和无脚踏助力对蓄电池寿命的影响情况进行了分析,主要是通过测试骑行时有脚踏助力和无脚踏助力的放电电流对比、一次充电后行驶里程的对比、循环充放电行驶时全寿命周期内行驶总时间的对比情况,以及蓄电池放电电流大小对蓄电池伤害分析。得出的结论是:电动自行车骑行时应当采用脚踏助力,这样可以使电动自行车行得更远、蓄电池的使用寿命更长。     

提高纯电动大巴驱动电机效率的措施

介绍了提高一款高效纯电动大巴驱动电机效率的措施,对减小电机铜耗、铁耗和铝耗等损耗的方法做了较为详尽的介绍。     

基于城市电动公交工况的电池特性研究

在城市电动公交工况的基础上采集电动公交客车运行数据,并结合实验室电池测试要求建立动力电池的动态测试工况,为实验测试动力电池的动态性能提供了支持。通过对电池进行不同的工况循环实验,研究了循环方式以及循环温度对电池动态特性的影响。结果表明,动态工况循环方式下,电池的性能变化更小,使用性更强;循环温度对电池放电的容量、开路电压和内阻等动态特性均有影响,影响程度随温度升高而增大。     

纯电动轿车的使用模式与能源供给模式

对国外纯电动轿车的使用模式和能源供给模式进行了系统的介绍和研究,按照周内外纯电动轿车的应用进行分析和归纳,规范分类卅纯电动轿车的6种使用模式和4种最基本的充电方式。根据我国的实际状况,提出了针对中国的大城市、中小城市、小城镇等的3种不同区域的纯电动轿车的使用模式和能源供给模式。     

纯电动轿车用异步电机驱动系统的可靠性分析

电机驱动系统的可靠性是衡量电动汽车性能的重要指标。构建了纯电动轿车用异步电机驱动系统的可靠性分析模型,在综合衡量电机驱动系统使用条件的基础上引入可靠性指标评价体系,将主观评价权值同熵权客观权值相结合确定各指标的权重,并采用模糊理论对其可靠性水平作出有效评价。     

纯电动轿车用异步电机驱动系统的可靠性分析

电机驱动系统的可靠性是衡量电动汽车性能的重要指标.构建了纯电动轿车用异步电机驱动系统的可靠性分析模型,在综合衡量电机驱动系统使用条件的基础上引入可靠性指标评价体系,将主观评价权值同熵权客观权值相结合确定各指标的权重,并采用模糊理论对其可靠性水平作出有效评价.     

纯电动汽车电动助力转向模糊控制策略研究

助力电机和减速装置是纯电动汽车电动助力转向系统（EPS）的核心部件,由于机构本身的惯量以及摩擦阻尼等因素影响EPS系统的转向性能,针对EPS系统响应慢、回正控制不灵敏的问题,提出一种基于模糊控制策略的控制方法来减小EPS系统的回正阻力,从而改善EPS系统的转向性能。其中,建立了EPS系统数学模型,对在实时行驶工况下纯电动汽车的EPS系统电机电流、电机转矩、方向盘转矩为控制对象,为了验证该控制策略的可行性,搭建了纯电动汽车EPS系统硬件在环实验环境,实验结果表明,所采用的模糊PID控制策略能很好的改善实时工况下的EPS系统转向性能。     

电动自行车用胶体电池的开发

论述了胶体电池用硅溶胶的具体要求,探讨了与胶体电池相适应的隔板,并对胶液的灌注过程进行了描述。用电动自行车电池灌注酸液和胶液进行了循环寿命实验发现,当正板栅合金使用Pb-Ca-Sn-Al或Pb-Sb-Cd时,使用胶液的电池的循环寿命高于普通的酸液电池。     

电动自行车用胶体电池的开发

论述了胶体电池用硅溶胶的具体要求,探讨了与胶体电池相适应的隔板,并对胶液的灌注过程进行了描述。用电动自行车电池灌注酸液和胶液进行了循环寿命实验发现,当正板栅合金使用Pb Ca Sn Al或Pb Sb Cd时,使用胶液的电池的循环寿命高于普通的酸液电池。