聚氨酯阻尼材料研究进展

从组分，微观组成及填料对聚氨酯（PUR）阻尼材料性能的影响，PUR阻尼材料性能的测试与评价方法，以及PRU阻尼材料的应用等方面介绍了近年来PUR阻尼材料的研究进展，总体上讲，对这一领域的研究已逐步走向形态结构和机理方面，并取得了很大的进展，但是结构，功能一体化的高阻尼材料的研究开发尚有待突破。     

利用粘弹性阻尼结构研究聚氨酯的阻尼性能

合成了聚氨酯阻尼材料，并利用粘弹性阻尼结构研究了聚氨酯在0～1000Hz频率范围内的阻尼性能。分别讨论了云母填料含量、环境温度以及气泡对材料阻尼性能的影响。结果发现，填料较多的和不含气泡的材料的阻尼性能相对优异。随环境温度的升高，材料阻尼减振性能下降。     

聚氨酯弹性材料阻尼性能的研究

利用粘弹性阻尼结构研究了聚氨酯阻尼材料在0～1000Hz范围内的阻尼性能。制备了不同填料含量的聚氨酯阻尼材料,并用它们构成两种粘弹性阻尼结构,分别测试了两种结构的加速度导纳曲线。测定了不同温度下结构上对应点的加速度导纳,研究结果表明,填料云母含量的增加有利于提高材料的阻尼减振性能,随着温度的升高,材料的阻尼减振性能呈下降趋势。     

低聚物多元醇对聚氨酯阻尼材料性能影响研究

聚氨酯材料是一种良好的阻尼材料,通过合理的分子结构设计来提高其性能,研究软段对聚氨酯阻尼材料性能的影响。以MDI-100,BDO为硬段,不同种类相对分子质量为2 000的低聚物多元醇为软段,采用预聚体法制成了聚氨酯阻尼材料,并对其力学性能和损耗因子进行测试。结果表明,扩链系数为1时,PCG型聚氨酯比其他类型聚氨酯表现出更高的力学强度,并且在28.7℃达到损耗因子最大值0.57。PCG多元醇是制备聚氨酯阻尼材料一种新的原料选择,其制备的阻尼涂料在舰船减振降噪领域具有广阔的应用空间。     

聚氨酯阻尼材料研究进展

对聚氨酯阻尼材料的阻尼原理、成型方法、性能评价、影响其阻尼性能的关键因素、材料用途等方面作了综述,展望了其应用前景。     

聚酯型聚氨酯阻尼材料的改性研究

采用接枝、嵌段及交联的方法对聚酯型聚氨酯(PU)阻尼材料进行改性并对其阻尼性能和力学性能进行研究.结果表明,PU材料的阻尼性能随接枝率增加而明显提高;当接枝率10%时,tanδmax为0.84,tanδ>0.3的阻尼温域为0.8～61.6℃,拉伸强度19.6 MPa,撕裂强度为27.0 kN/m,伸长率500%,是综合...     

聚氨酯阻尼材料的研究进展

综述了近年来以聚氨酯为基体的阻尼材料研究进展,重点讨论了聚氨酯阻尼材料的制备方法、机理研究以及影响其相关性能的因素.     

高强度浇注聚酯型聚氨酯阻尼材料的研究

以不同种类的聚酯多元醇为软段,2,4-甲苯二异氰酸酯和3,3'-二氯-4,4'-二氨基二苯甲烷为硬段,合成了聚氨酯(PUR)阻尼材料.考察了不同软段结构、硫化温度和测试频率对PUR材料阻尼性能和力学性能的影响.结果表明,所制备的可室温硫化并具有优异力学性能的PUR阻尼材料,其拉伸强度达到12.9 Mpa,1 Hz时的tanδmax达到0.79,tanδ>0.3的阻尼温域达到45.5℃(-13.0～32.5℃).     

橡胶阻尼材料的阻尼性能研究

研究减震降噪橡胶阻尼材料阻尼性能的影响因素.结果表明,CIIR阻尼材料的阻尼性能比IIR,NBR和NR阻尼材料高;以云母粉作填料的阻尼材料阻尼性能比以碳酸钙作填料的好,且随着云母粉粒径的增大,阻尼材料的玻璃化转变温域变宽;加入石油树脂,阻尼材料的阻尼性能略有下降,但可提高组分之间的相容性.     

聚氨酯阻尼材料及其约束阻尼结构动态性能

分别采用聚己二酸新戊二醇酯–2,4-甲苯二异氰酸酯(TDI)–3,3′-二氯-4,4′-二氨基二苯甲烷(MOCA),聚己二酸新戊二醇酯–异弗尔酮二异氰酸酯(IPDI)–MOCA,聚丁二酸1115酯酯–TDI–MOCA体系合成3种聚氨酯阻尼材料——PU–1,PU–2,PU–3,并制备了3种四片型约束阻尼结构,进行动态性能试验,考察了加载频率、激励振幅、试验温度对约束阻尼结构的水平等效刚度、等效阻尼比的影响。结果表明,3种聚氨酯阻尼材料的损耗因子(tanδ)峰值均在0.8以上,其中PU–3的最高,为1.04,tanδ0.3的有效阻尼温域都在60℃以上;随激励振幅和试验温度的上升,3种聚氨酯约束阻尼结构的水平等效刚度均下降,随加载频率的增加,PU–2体系的水平等效刚度升高,而其它两种体系均下降;随激励振幅的上升,PU–2体系的等效阻尼比基本不变,而其它两种体系均先升高后下降,在试验温度范围内3种约束阻尼结构的等效阻尼比均在0.20以上。综合分析,以聚丁二酸1115酯酯–TDI–MOCA合成的聚氨酯阻尼材料及其约束阻尼结构综合性能最优。     

聚氨酯泡沫材料的性能研究

聚氨酯泡沫具有多孔性、相对密度小、比强度高等特点,根据所用原料的不同和配方的变化可制成阻尼减震性能优异的材料。为了满足铝型材内填充材料的阻尼减震的要求,通过改变原料的组成和配比,制备了一种密度低、阻尼性能优异的聚氨酯泡沫材料。研究了发泡剂、N220和环氧树脂的含量对泡沫材料性能的影响,结果表明调节发泡剂用量可以改变材料的密度和粘接性能,N220和环氧树脂的加入可以提高聚氨酯泡沫的阻尼性能,所制得的聚氨酯泡沫材料可以满足铝型材填充材料的要求。     

聚氨酯种类对机械性能以及阻尼性能影响研究

分别以聚四氢呋喃醚二醇(PTMEG)、聚氧化丙烯二醇(PPG-1000)为软段,以二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI-50、MDI-100LL),以及扩链剂1,4-丁二醇(BDO)、三羟甲基丙烷(TMP)为硬段,采用预聚体法制备了聚氨酯弹性体。并系统研究了聚氨酯体系中各组分的种类对材料机械性能和阻尼性能的影响。     

改性玄武岩纤维/聚氨酯阻尼材料的制备及性能

摘要：使用γ-氨丙基三乙氧基硅烷(KH550)对玄武岩纤维(BF)进行表面处理制备了改性玄武岩纤维(MBF)，以环氧化端羟基聚丁二烯(EHTPB)为原料合成了主链含有环氧基团的EHTPB基聚氨酯(EPU)，通过环氧开环反应连接MBF与EPU制备阻尼材料MBF@EPU。采用SEM、FTIR和XPS对改性前后的玄武岩纤维和聚氨酯的表面形貌、结构进行表征。结果表明，成功的制备了MBF和MBF@EPU。动态热机械分析(DMA)和拉伸试验结果表明，玄武岩纤维能提高EPU的阻尼与力学性能，其中10MBF@EPU的有效阻尼温域达到140.0 ℃，拉伸强度为8.68 MPa，断裂伸长率为329.04%，具有最佳的综合性能。     

聚氨酯阻尼材料的改性与结构设计研究进展

概述了聚氨酯的阻尼机理和改性与结构设计,改性与结构设计从微观改性与宏观结构设计两部分进行了阐述。其中微观改性介绍了五种传统的改性手段(软硬段结构设计、物理共混、化学共聚、互穿聚合物改性和构造悬挂链结构)的最新研究以及近几年来的新型改性手段(超分子结构和压电阻尼结构);宏观结构设计简要介绍了经典阻尼结构,并着重对近几年研究的梯度/渐变结构进行了论述。最后对聚氨酯阻尼材料的未来发展进行了展望。     

增塑发泡聚氨酯复合材料吸声性能及阻尼性能研究

为降低噪声污染等环境问题,本文通过热压发泡法制备了一系列的增塑发泡聚氨酯复合材料。研究发现,增塑发泡聚氨酯复合材料的内部产生了闭孔、开孔等泡孔结构;增塑剂提高了增塑发泡聚氨酯复合材料的阻尼性能,损耗因子最高为1.08。声波能量在增塑发泡聚氨酯复合材料的孔洞中通过不断的反射被部分消耗掉;同时增塑聚氨酯复合材料阻尼性能提高,内耗增加,共同作用提高了增塑发泡聚氨酯复合材料的吸声性能。     

改性聚硅氧烷/聚氨酯弹性体的阻尼性能研究

将异氰酸酯硬段引入聚硅氧烷(PDMS)链中合成改性聚硅氧烷(M-PDMS),采用不同相对分子质量的聚乙二醇(PEG)和2,4-甲苯二异氰酸酯(TDI)合成聚氨酯预聚体(PUP),通过交联聚合进行网络互穿,制备了改性聚硅氧烷/聚氨酯弹性体(M-PDMS/PUE).讨论了PEG相对分子质量、M-PDMS/PUP质量比对材料...     

光固化超支化聚氨酯的制备及其阻尼性能研究

以甲苯-2,4-二异氰酸酯(TDI)、二乙醇胺(DEOA)和丙烯酸羟乙酯(HEA)为原料,合成了光固化超支化聚氨酯(UV-HPU)。结果表明:随着HEA含量的增加,树脂的热稳定性能、柔韧性和阻尼性能均有所提高;当w(HEA)=40%时,树脂的阻尼性能最好,tanδ峰值达到最大值(0.76),其力学性能接近甚至超过国内外同类产品。     

阻燃剂对聚氨酯阻尼涂料性能的影响

通过在聚氨酯涂料中添加氢氧化铝[Al(OH)₃]、可膨胀石墨(EG)、三(2-氯异丙基)磷酸酯(TCPP),制备了兼具阻尼与阻燃性能的聚氨酯阻尼涂料。研究了3种阻燃剂对涂料力学性能、阻燃性能与阻尼性能的影响,研究结果表明:Al(OH)₃能提高材料的力学性能和阻燃性能,温度较低时,能提高阻尼性能,温度较高时,将降低阻尼性能;适量的EG能够显著提高材料阻燃性能与阻尼性能;TCPP可以提高材料的断裂伸长率,在添加量较少时,显著提高材料的阻燃性能,但材料阻尼性能有所降低。     

无机填料对聚氨酯阻尼材料性能影响的研究进展

综述了聚合物阻尼机理,无机纳米粒子作用于聚氨酯材料的阻尼机理,及无机纳米粒子对聚氨酯阻尼材料的影响,随着无机填料的增加提高了聚氨酯材料的损耗模量和储存模量,阻尼因子tan δ随之增加,并且提高了材料的力学性能.