"站城融合"策略在高铁站房设计中的应用与研究 ——以杭州西站方案设计的技术要点分析为例

随着高铁线站房建设规模和数量的剧增,"站城融合"策略越来越被重视,成为近几年来高铁站房与城市空间和谐发展的重要话题。以杭州西站的设计方案为例,针对站场拉开、路基改桥、站场高度和腰部进站四个技术要点进行深入浅出的分析,并说明这些技术要点对于促进站城融合的重要作用,以及对于其他站房设计工作的借鉴意义。     

基于区域分析方法的淄博高铁站地区空间发展规划探索

高铁站是衔接站场所在城市和高速铁路网的重要节点,其规划不仅要考虑站场的功能空间需求,还要考虑站场与城市、站场与区域的联动对站区空间的需求。文章以淄博高铁站规划为例,采用区域分析的方法,指出高铁站地区的开发建设要与城市的发展战略相结合,并分别从站区、城市和区域三个空间层次展开分析,进而提出淄博高铁站地区空间发展规划布局方案。     

接触网站场改造施工浅析

由于我国行车组织采用昼夜不间断运输方式,既有电气化站场接触网改造施工只能利用"天窗"进行,每次施工完毕,接触网必须保证正常运营。在这方面,既没有国外的经验可以借鉴,国内也没有成形的规范或支持的范例与施工管理方案。笔者通过参与新兖线的大山头站、龙堌集站等既有电气化站场接触网施工改造,分析了电气化铁路站场改造工程中,接触网改造施工的特点、施工组织关键、以及容易出现的问题,并制定了解决对策。     

油田集输站场槽式聚焦太阳能加热技术研究与应用

联合站、接转站等集输站场作为油田生产关键环节,同时也是主要耗热点之一。结合胜利油田区域太阳能资源优势及特点,重点针对集输站场能耗成本高、加热负荷大、场地面积受限等情况,选用具有光热效率高、占地面积小等优点的槽式聚焦太阳能集热装置,作为燃气加热炉前预热系统,实现了太阳能与天然气的多能协同利用。现场表明,利用槽式聚焦太阳能加热技术替代集输站场加热炉燃气节能环保潜力较大,具有良好的经济效益和社会效益。     

平煤天宏选煤厂技改工程铁路站场改造项目设计总结

通过对平煤天宏选煤厂技改工程铁路站场改造项目设计总结,阐述了在站场改造项目设计时,要根据既有铁路现状及场地条件、货物运量及流向、系统工艺布置、运营管理单位意见等方面,合理分布装、卸车作业区,采用最优作业方式和最佳站型,做到适应场地、满足运能、技术先进、经济合理。     

南京地铁一号线南京站下穿铁路站场施工技术

针对南京地铁一号线南京站下穿铁路站场施工难点,介绍了车站隧道采用超前大管棚结合小导管预支护,CRD法分部开挖的施工技术,并对线路的稳定性和暗挖隧道结构的变形进行监测,顺利完成了地铁车站暗挖段下穿南京站铁路站场的施工,为类似工程施工提供了参考。     

既有线电化改造站场设计有关问题探讨

在京包线大同一包头段电气化改造工程中,针对站场改造的车站站型、到发线有效长、列车进路、电化范围等问题进行了设计分析,并给出实例,积累了既有线电化改造站场经验。     

渝怀铁路增建二线黔江站站场施工过渡方案研究

既有线改建过程中施工过渡方案是站场改建施工顺利开展和完成的关键。本文结合渝怀铁路增建二线黔江站改建工程情况,在分析既有铁路站场施工过渡原则的基础上,从站场专业的角度为黔江站改建施工制定出了一套合理的施工过渡方案,并对该方案进行了优化设计。     

铁路站场排水设计浅谈

以金台铁路壶镇站的排水设计为依托,对站场排水设计过程进行介绍分析,对铁路站场排水设计的特点进行总结,供站场排水设计参考。     

碎石注浆在铁路软土路基处理中的应用——以甬台温铁路新温州站站场路基工程为例

碎石注浆桩首次应用于铁路工程,是在甬台温铁路新温州站站场路基施工中。本文结合新温州站站场路基碎石桩施工情况,重点介绍了碎石注浆施工技术措施、质量控制要点以及应用于客运专线铁路软土路基处理的可行性分析。     

铁路站改与站内新建路桥同步施工技术

以符夹铁路扩能工程岱河站站场改造工程为例,将站场改造过渡工程中,配合密切较高的站场专业和路桥专业是怎样进行站场改造过渡的,进行了分析和论述。论文分别剖析了这两个专业在进行站场改造过渡施工中的难点、易点,以及相互之间如何进行协调和配合的,总结出站场改造过渡方案制定的几条原则。强调了在进行站场改造过渡施工时,站场专业与桥涵专业配合的重要性。     

宝丰村地下停车场站场方案研究

结合昆明市轨道交通2,5,8号线停车场方案研究,分析了宝丰村停车场的接轨站和出入场线及站场平面布置方案,确定了出入场线采用接轨站岛岛式站台方案,停车场平面布置采用合建停车场方案,有利于其他类似工程的参考应用。     

深圳地铁7号线下穿广深铁路站场地基加固技术

深圳地铁7号线笋洪区间,采用盾构法施工,该区间需穿越广深铁路笋岗站铁路站场。文章以此工程为背景,阐述地铁隧道下穿铁路站场地基加固技术,形成了一套较为实用的加固方案,保证了地铁隧道的正常施工和铁路运行的安全。     

苏州高铁站综合开发

苏州高铁站是京沪高速铁路沿途21个站场之一，选址位于距离苏州市中心10公里的相城区元和街道北部。枢纽区规划将配套长途汽车站、轻轨站、公交站、停车场等设施．并规划预留苏通嘉城际站。     

南京地铁车站下穿既有铁路站场施工技术研究

南京地铁一号线南京地铁车站是国内首次在既有铁路站场下采用矿山法施工的地铁车站,受地表铁路站场制约,南京地铁车站分为南、北 2 个明挖区和中间部分的过站区。过站区采用双线隧道型式,隧道跨度大,埋深浅,线间距小。工程最大难点在于隧道下穿既有铁路站场的施工期间不能影响地表铁路站场的正常运营,因此施工难度和风险极大。阐述了地铁车站隧道施工前对上方既有铁路线路所采用的加固措施、加固方案安全性评价以及过站区隧道施工方法。     

长纤聚酯胎SBS改性沥青防水卷材在京沪高铁地下工程中的应用

新建京沪高速铁路上海虹桥站位于上海虹桥机场西侧,由新建站房主体、无站台柱雨棚、南北辅助办公楼、场区站场设备等工程组成·地下结构采用混凝土结构自防水为主,附加防水层采用2层SBS长纤聚酯胎改性沥青防水卷材的全包防水体系.具体介绍基础侧墙防水的施工方法以及桩头、底板后浇带、承台处外墙、侧墙与轨道层、底板与侧培、穿墙管等复杂节点的防水技术施措.     

中小型客站站型选择及控制因素

针对中小型客站站型选择,梳理站场高程、场地高程、洪水位、站房规模、规划条件等对站型的影响因素.在站型的选择上列举桥式站,非桥式站,线侧平式站,线侧下式站,单、双层站的选择及依据条件.从影响站型的选择条件入手分析站型选择的关键技术和选择流程,论证相应的站型选择,可为类似工程提供借鉴.     

输气站场雨水外排产生的影响及解决措施研究

<正>1雨水外排带来的问题降雨是一种自然现象,同时也可能是一种自然灾害。对于输气管道站场,当降雨量较大时,站场雨水集中外排,对站外的边坡产生冲刷,不利于站场安全;雨水淹没了农苗,冲毁了地垄,引起了当地百姓对站场运行单位的不满,雨水集中外排所带来的这种冲刷影响成为困扰我们的难题。2产生雨水冲刷的原因1)站场地势管道站场选址时,一般考虑所选站址的地势、地貌应便于站场竖向及排雨水设计,应避开易受洪水和内     

吹砂法填筑站场路基施工工艺

结合广州动车段站场路基施工实践,从施工流程、施工方案、施工方法等方面入手,介绍了吹砂法填筑站场路基的施工工艺,并对质量保证措施及施工应注意事项作了具体说明,指出采用吹砂法填筑站场路基缩短了施工周期,圆满完成了站场路基施工任务。     

既有铁路信号过渡工程设计探讨

随着我国铁路建设的大力发展,信号设备更新改造频率加快,对既有线站场改造的要求也在逐步提高。既有站场形式复杂多变,信号设备年代跨度长短不一,同时,工期要求紧、各专业配合多、临线施工安全责任大,都成为既有站改造所面临的普遍问题。如何克服上述问题,采用最优的过渡施工方案做到设计经济合理、施工安全快捷是广大设计施工人员一直追求的目标。论文结合天津铁路西南环扩能改造工程周李庄站的信号过渡,介绍了既有站场改造在开通新联锁前后,信号过渡设计的工作流程和设计原则,重点介绍了方案优化比选和信号过渡工程电路处理方法的一些思路。