国内机场首辆无人驾驶车在广州白云机场试运行

正在广州白云机场P4停车场内,一辆外形时尚、充满"未来感"的无人驾驶汽车缓缓起步,避让、变道、加速,样样皆能,这是无人驾驶汽车首次亮相国内民用机场。该无人驾驶车是广州白云机场与相关机构联合引进的。其设有4个座位,乘客提着行李上车,无需触碰任何按钮,即可实现"自动驾驶",搭乘无人驾驶车去往特定停车位。该无人驾驶车采用新技术操     

未来汽车移动电脑平台

为了顺应现代汽车消费者对在车内工作、休息、娱乐以及安全等方面的要求 ,未来汽车电脑平台将使用最先进的语音识别技术和行路导驶技术 ,以为驾驶者提供交通状况及相关的行路选择方面的建议。为了不影响驾驶安全 ,该系统为所有功能的使用都提供了语音界面 ,能够识别简单的语言命令 ,再加上远程定位卫星通信技术 ,汽车操纵将变得更加轻松有趣。未来汽车电脑平台将集轿车音响功能、计算机功能、行路导驶功能、语音识别式无线通信系统功能等于一体 ,并以轿车技术为核心 ,为轿车提供信息和娱乐设施 ,实现了安全驾驶过程中 (即眼睛不离开路面 ,手…     

国产无人驾驶汽车首次亮相

<正>广州汽车集团股份有限公司设计的国内首款无人驾驶汽车——传祺witstar在第七届广东工业设计活动周上首次亮相。传祺witstar车身采用白蓝搭配,前脸设计有散发绿色荧光的上格栅和"C"字形侧格栅,大灯细长而棱角犀利。向上开启的鸥翼门是该车的亮点之一。与普通轿车的4扇门不同,传祺witstar配备2扇向上开启的鸥翼门,出于安全考虑,门上安装有传感器,只有关闭车门     

中国轿车自主创新的现状

结合中国轿车产业的技术来源、合作形式和自主权所占的份额,分析了中国轿车从合资自有品牌、并购自有品牌到创新自主品牌的发展过程。着重围绕中国轿车自主创新民族品牌(小红旗、奇瑞、吉利、奔腾等)的形成过程,叙述了中国轿车工业的现状和特色。旨在衬托出拥有核心技术自主创新民族品牌轿车对中国轿车工业发展的重要性。     

通信

国产轿车首次应用蓝牙技术我国首款应用蓝牙技术的自主品牌国产轿车"哈飞赛豹"在哈尔滨航空工业(集团)有限公司正式下线。这款轿车配置的蓝牙车载免提系统能让驾驶者不触碰电话就能接听或拨打电话,从而提高驾驶的安全性。据介绍,该蓝牙技术的汽车免提电话系统无需数据线、电话卡座及额外的SIM卡,即能自动识别移动蓝牙电话,在车内无线连接手机和汽车音响系统。当有电话打入时,轿     

航天三江重工公司成功研制5G网络智能110t无人驾驶矿用车

<正>由中国三江航天集团航天重型工程装备有限公司等4家单位联合研制的5G网络智能110t无人驾驶矿车亮相2019年世界VR产业大会现场,该车也是我国有色矿山首台露天矿无人驾驶矿车。其车身长10.1m、宽5.4m、高5m,载重110t,具有自动下达作业任务、自动装卸、自主行驶、自动规划路径、智能自主避障等功能,是智慧矿山建设的重要成果。该车包含一     

汽车与车辆

国内首款自主品牌运动型轿车华晨中国汽车控股有限公司推出首款为国人量身定制的高性能运动型轿车——华晨M3,其设计前卫奔放,动感十足,正面是华晨标志性的“中”字型脸谱,沉稳大方;车身弧线充满张力,线条流畅自然,简约时尚。在动力性能上,华晨M3配备华晨自主研发的1.8T发动机,     

电动机械式自动变速器控制系统设计

与传统的汽车手动变速器相比,汽车自动变速器在操控性和驾驶舒适性等方面有显著优势,自动变速器在汽车工业发达的国家和地区的市场上占有率越来越高。文章针对东风某款轿车,在其手动变速器基础上,根据电动机械式自动变速器控制系统设计总体方案,对选换挡执行机构、离合执行机构、控制系统软硬件进行系统设计以实现自动变速目的,并在实车上进行试验和程序调试及改进控制策略,以验证系统设计的可行性和实际效果。     

我国无人驾驶汽车侵权责任主体及赔偿问题——基于比较法视野下的思考

智能时代下无人驾驶技术日臻成熟,无人驾驶汽车也由理论到实践,应用到社会活动中.无人驾驶汽车交通事故责任主体如何界定,在交通事故责任下如何最大程度地保障受害人的权益,这是当下人们在享受人工智能便利的同时所要面临的问题.通过对国外关于无人驾驶汽车的相关立法分析,明确界定无人驾驶汽车的定义、分情况进行不同的责任主体划分、设立...     

红旗轿车三维分离流动特性

介绍了使用激光技术及激光多普勒测速仪对红旗ＣＡ７７４轿车充的三维分离流的尾迹和速度分布测定的试验研究。研究表明,光学流态显示和数字图象技术相结合,可以有效地示汽车的尾流结构,诊断阻力来源。本项研究为建立汽车三维分离流动的动态仿真理论模型提供了依据。     

长安悦翔正式下线

重庆长安汽车股份有限公司历时3年研发的自主品牌经济型轿车——长安悦翔正式下线．这使长安轿车的产品线更加完善．综合竞争能力更加强大。     

硬件在环汽车驾驶模拟器系统开发

为提高硬件在环仿真过程中实时监控的精度,本文基于xPC Target实时仿真实验平台,开发了硬件在环汽车驾驶模拟器系统。采用Matlab/Simulink软件,对车辆参数和道路环境等进行配置,搭建仿真模型,同时结合转向盘转角传感器、制动/油门踏板传感器和数据采集卡等硬件设备,实现外部硬件对虚拟车辆运动的控制,完成相关硬件在环仿真实验。以某型轿车为例,在平坦标准道路上的转向性能进行模拟,对驾驶模拟器系统的性能进行测试。实验结果表明,该系统的实时性和精度满足汽车动力学仿真实验的要求,为研究和开发驾驶辅助系统提供了实验平台,具有广阔的应用前景。     

红旗轿车三维分离流动特性

介绍了使用激光片光技术及激光多普勒测速仪对红旗ＣＡ７７４ 轿车尾流的三维分离流的尾迹和速度分布测定的试验研究。研究表明,光学流态显示和数字图象技术相结合,可以有效地揭示汽车的尾流结构,诊断阻力来源。本项研究为建立汽车三维分离流动的动态仿真理论模型提供了依据。     

无人驾驶压路机

由国防科技大学研究,中国兵器工业集团公司江麓机械厂制造的我国第一台高性能无人驾驶振动压路机问世。　　无人驾驶振动压路机,是民用工程的重点课题,近年来发达国家不惜动用重资和人才进行开发研究,同时对这一高技术又严加封锁。1998年,发达国家研制了自重量2吨的无人驾驶压路机系统,价格比普通压路机高出10多倍。　　我国自行研制的这台大型无人驾驶压路机集人工智能技术、高性能工程机械系统于一体,在系统组织与集成、自动驾驶与智能控制、抗干扰与环境适应性等方面取得了一系列新的技术突破。该压路机能最大限度增大振动幅度,…     

基于潜在类别的无人驾驶汽车选择行为

为了分析出行者出行选择偏好的异质性和无人驾驶汽车对出行选择行为的影响,基于扩展技术接受模型的理论框架,将心理潜变量纳入潜在类别条件Logit模型,建立混合选择模型进行实证研究。结果表明:相比传统的条件Logit模型,潜在类别条件Logit模型的拟合优度更高。受访出行者可以分为共享无人驾驶汽车偏好群体、小汽车偏好群体和私人无人驾驶汽车偏好群体,3个潜在类别分别占比为46.5%、13.0%和40.5%。小汽车偏好群体对步行与等待时间和出行费用持正向评价,私人无人驾驶汽车偏好群体对停车费用持负面评价。感知易用性和感知信任两个潜变量对出行者潜在类别划分具有显著影响。     

自然驾驶工况下驾驶人脚操纵行为规律

为给先进驾驶辅助系统(ADAS)及无人驾驶技术研发提供理论支持,对中国城市道路驾驶人自然驾驶状态下脚操纵行为规律统计和建模分析.采用动态的脑电变化率EEG_δ、心率变化率H_δ、肌电变化率EMG_δ来反映驾驶人生理状态的瞬变性和累积性,拟合得出驾驶人脚操纵过程中加速踏板力、制动踏板力随主要生理指标变化的关系,即驾驶人脚操纵行为模型.通过模型证实了驾驶人脚操纵行为中加速踏板力、制动踏板力与驾驶人3项主要生理指标的相关性;同时统计了驾驶人踏板踩踏频率一般规律.研究结果表明:城市道路驾驶人在脚操纵过程中更愿意通过制动力来实现对车速的控制.脚操纵过程中加速踏板力和制动踏板力与驾驶人EEG_δ、H_δ、EMG_δ均呈正相关;不同驾龄、性别、年龄驾驶人踏板踩踏频率呈现出明显的规律性.模型可用于基于驾驶操控行为的驾驶辅助系统研发、模拟驾驶人操控行为和规律的自动驾驶技术研究以及基于驾驶人操控规律的智能汽车技术设计等.     

日本铃木第七代奥拓轿车亮相

日本铃木汽车公司制造的第七代奥拓轿车亮相。新款奥拓继承了老款奥拓经济、节油、环保的优点。     

未来的无人驾驶汽车

德国的戴姆勒—奔驰汽车公司正在试验一辆装有自动驾驶系统的“维塔”牌汽车,该车已无人驾驶行驶了１万多公里。该车自动驾驶系统,装有１８台袖珍电子摄像机、高效图像实时处理器、可能危险预测和刹车自动控制系统,以及自动控制的脚踏板和方向盘等。当这辆“维塔”驶出车库时,它会自动打开袖珍电子摄像机,将该车前后１００米内和两侧７米内的周围环境,用彩色图像分别沿三条线路,送入汽车行李箱。而在汽车行李箱中有一台随车计算机,它可以处理由１８台电子摄像机拍摄的总图像,发现正在接近的物体,并相应采取必要的措施。这种系统不…     

红旗轿车尾流结构特性的研究

通过在ＦＤ １０风洞用热线风速仪及激光流态显示对红旗ＣＡ７７４轿车的尾迹和速度分布测定的实验研究，揭示了汽车的尾流结构，诊断了阻力来源。研究结果为建立汽车三维分离流的动态仿真理论模型提供了依据。     

红旗轿车尾流结构特性的研究

通过在ＦＤ－１０风洞用热线风速仪及激光流态显示对红旗ＣＡ７７４轿车的尾迹和速度分布测定的实验研究，揭示了汽车的尾流结构，诊断了阻力来源。研究结果为建立汽车三维分离流的动态仿真理论模型提供了依据。