金庄煤矿副斜井井口车场改造设计

为解决金庄煤矿副斜井井口车场在使用过程中提升钢丝绳的卡轨现象,在副斜井井口房与天轮架之间选择合适位置新增加了滚动摩擦装置,论述了这种装置的制做方法和改造后的效果,同时提出了"井口中心线与天轮架中心线之间距离可以小于天轮架中心线与提升机滚筒中心线之间距离"的设计理念。     

斜井串车提升系统自动摘钩装置主要参数设计

本文对斜井串车提升钢丝绳自动摘钩装置的主要参数上倾角α,侧倾角β的取值进行了分析,特别对钢丝绳滑道的长度进行了推导计算,最后通过试验,证实所推算的公式符合试验情况,因此文中公式可作为斜井串车提升自动摘钩装置的设计依据。     

双钩串车副暗斜井上部车场设计中的几个问题

对双钩串车副暗斜井上部车场的形式及线路布置、变坡点的位置、提升前仰角、正常终端停止位置、过卷距离、绳道长度、停车线长度、天轮设置、道岔型号、线路坡度等问题,进行了探讨。     

竖面二次变坡在斜井上部车场高低道中的应用

阐述了提升斜井上部车场高低道采用竖面二次变坡的布置方法,认为该方法对提高斜井提升能力、简化操作工序、保证提升安全有实际意义,经过实际运用,证明其在类似条件下具有推广价值。     

斜井提升边辊的改进

目前，中小型煤矿的提升上山多数采用斜井甩车场串车提升，当串车组在变坡段过道岔时，由于种种原因矿车有时会发生出现掉道出轨冲击边辊现象，造成边辊变形或断裂，使边辊失去保护钢丝绳和调节提升角的作用，严重影响斜井提升安全。     

暗斜井双钩提升防同边提升装置

我矿暗斜井是双钩串车提升，曾发生过多次同边提升事故，造成了巨大的损失。为制止这类事故，研制出暗斜井双钩防同边提升装置，其控制回路，并入提升机电气控制线路中，参与提升机的安全制动。一、原理图该装置控制回路，已加入我矿300m暗斜井2．sin提升机电气控制线路，如图所示。附图陆同边低并事故装置电气原理国ZJz和FJzkg套摆动式构件，称它为防同边提升信号装置，分别装设在斜井东西边离井底15至30m的轨道上方，沿斜井上行方向摆动就团合，反之则断开。FC和ZC是换租接触器常团副触点。4XKI和4XK2是单轮自动复位的行程开关，分…     

斜井双钩提升上部车场滑板导轨运行方式

本文对斜井双钩提升上部车场提供一个全新的运行方式，采用该方式能杜绝在上部车场自动摘钩处掉道事故的发生。     

斜巷提升防跑车装置的改进

分析了传统的斜井防跑车装置的缺点，介绍了一种经改进的电动脱钩装置的原理、优点及性能参数。     

自动搬道装置在斜井双钩提升中的应用

双滚筒串车提升井筒中,在下部车场起坡点以上15m左右处,由单道变为双道的道岔,如果采用人工搬道,由于在该处每时每刻只能看见一条提升钢丝绳,而提升钢丝绳外观形状都一样,搬道工看不到钩头(钩头还在车场处),只能凭记忆搬道,搬道动作简单、枯燥,当搬道工疲劳或精神不集中时,就会搬错道岔。多年来,丰海矿斑二主斜井就发生多起同道相撞事故,造成极其重大的经济损失,同时,也严重威胁下部车场搬道工、打点挂钩工的人身安全。针对这一安全隐患,我们进行技术攻关,研制出自动搬道装置,该装置经应用证明,具有设计简单、性能可靠、搬道自动、准确、安…     

斜井串车提升系统自动摘钩装置的推广应用

制作了一种斜井串车提升系统自动摘钩装置,在某矿实际应用了近两年时间。应用结果表明,该矿自从使用该装置,至今没有发生一起因摘钩而导致的工伤事故,而且大大减轻了把钩工的劳动强度,同时提高了运输效率。此装置工艺简单、制作容易,主要适用于斜井与盲斜井串车提升系统,易于推广应用。     

MXZH—1型煤矿斜井串车自动摘钩装置

松藻矿务局打通二煤矿阳地湾副斜井（斜长375m，倾角25°）为绞车串车提升，矿车摘钩方式为摘跑钩。1971～1996年摘跑钩引起的伤亡事故达40多起，其中死亡1人，重伤5人，轻伤30多人。为此松藻矿务局经多次试验，研制成功MXZH一1型斜井串车自动摘钩装置，解决了这一难题，并已在重庆各矿务局推广应用。1技术特征和结构中钩圈内圈垂高200mm中钩圈弹簧85×920×3mm中钩圈链条长度长链条1209mm，短链条1015mm矿车插销40×300mm矿车型号MGC1．1-6滑向钢丝绳与水平面夹角14～15°滑向钢丝绳与轨道中心垂面夹角8～9°滑向钢丝绳规格6×19×．12…     

斜井串车提升可选择型松绳保护装置

文章详细介绍了可选择型松绳保护装置的结构原理及特点,可选择型松绳保护装置实现了上车场推车时,其保护装置能有选择地退出,当车辆在斜卷运行时又能自动地投入,是斜井串车提升较理想的安全保护设施。