液压打桩锤中蓄能器的设计

分析蓄能器在双作用液压锤和单作用液压锤液压回路的功能和作用，建立双作用液压锤和单作用液压锤中高、低压的蓄能器设计基本方法与步骤，为开发液压锤产品提供理论基础。     

新型液压锤油路系统的设计

在分析双作用液压锤和单作用液压锤油路系统基础上，总结双作用液压锤和单作用液压锤特点，设计出既能实现双作用方式下落又能进行单作用方式下落新型液压锤油路系统。     

液压锤控制系统仿真研究

对一种液压锤的运动过程进行了运动学及动力学分析,在液压锤的建模中不仅考虑了前腔和后腔液压油的作用力,而且考虑了活塞与换向阀各自所受的黏性摩擦力与密封摩擦阻力,同时也考虑了高压系统中各个容腔之间液压油的泄漏等问题.根据建立的数学模型,对液压锤各部分进行了计算仿真和分析,有利于改善和优化液压锤的设计参数.     

液压打桩锤液压系统的参数化设计

根据液压打桩锤系统运动和动力特性的要求，建立了液压打桩锤液压系统的设计方法，并将设计过程程序化，实现了液压打桩锤液压系统的计算机辅助设计。     

TZ200双作用液压打桩锤

液压打桩锤是基础设施建设过程中一种重要的桩工机械,本文主要介绍了TZ200双作用液压打桩锤的工作原理和主要结构,阐述了其液压系统和操作系统构成。利用Simulation X仿真系统进行虚拟仿真设计,并进行了相关实验。仿真分析和实验结果表明,TZ200双作用液压打桩锤性能可靠,满足设计要求。     

液压打桩锤在海洋工程中的应用

主要介绍了当今国内外液压打桩锤的发展现状、趋势及具有自主知识产权的TZ系列液压打桩锤的工作原理及其创新点,并分别从作业范围、效率、锤体特征、节能环保性等方面对液压打桩锤与柴油锤进行对比分析,同时指出液压打桩锤在海洋结构物、海上风电基础安装等海洋工程中的应用前景。     

新型氮爆式打桩锤液压系统建模与动态仿真

针对国内外各类型打桩锤所存在的打击能量小、污染大、传递效率低、难于控制等问题,设计了一种基于压力反馈新型氮爆式打桩锤的液压系统,根据假设条件建立了新型氮爆式打桩锤液压系统的动态数学模型,运用Matlab中Simulink工具箱对模型进行动态仿真。由分析仿真结果可知,该模型能准确方便地反映打桩锤结构参数与工作参数对打桩锤性能的影响,为新型氮爆式打桩锤的产品设计开发提供了理论基础。     

新型氮爆式打桩锤液压系统建模与动态仿真

针对国内外各类型打桩锤所存在的打击能量小、污染大、传递效率低、难于控制等问题,设计了一种基于压力反馈新型氮爆式打桩锤的液压系统,根据假设条件建立了新型氮爆式打桩锤液压系统的动态数学模型,运用Matlab中Simulink工具箱对模型进行动态仿真。由分析仿真结果可知,该模型能准确方便地反映打桩锤结构参数与工作参数对打桩锤性能的影响,为新型氮爆式打桩锤的产品设计开发提供了理论基础。     

液压破碎锤的型号及选型研究

分析了国内外液压锤型号中数字的含义表示适配挖掘机机重;表示适配挖掘机斗容;表示液压锤重量;表示液压锤钎杆直径;表示液压锤冲击能;表示设计系列号等。并且指出了承载机械与液压锤重量匹配、动力匹配的选型原则。     

液压桩锤液压系统

液压桩锤诸多的优点使其被称为有发展前途的桩工机械。为此作者从液压桩锤液压系统的基本回路、油路连接基本原则、液压元件选择等方面对其进行了系统的介绍，并分析了几种典型液压桩锤液压回路的主要特点。     

高频液压振动锤打桩有限元方法分析

高频液压振动锤的使用在国外已经很普遍了,在国内也慢慢的推广开来,但是对高频振动锤的沉桩理论的研究还是落后于其实际应用。以前的研究主要集中在试验方面,在此基于PLAXIS 8.2岩土工程分析软件的动力模块分析高频振动锤打桩相关问题,主要对沉桩的位移、振动沉桩的应力场、超孔隙水压力的分布做简要的动力分析。分析表明超孔隙水压力的产生对振动沉桩起到一个很重要的影响,特别是无粘性土层中,如果桩周土体能产生振动液化,那么就能加快沉桩速度,提高施工效率。     

锤击法和振动法沉桩对周边环境影响的研究

使用有限元-无限元耦合方式建立了预制桩沉桩施工的三维有限元模型,将这一模型用于沉桩全过程的模拟。通过沉桩模拟结果与实测数据的对比,验证了所建模型的正确性。结合上海地区地质条件,对比了锤击法和振动法两种沉桩方式引起的振动衰减特征,根据有限元分析结果提出了地面振动的衰减公式。基于已有振动安全控制标准,提出了普通民房的振动控制标准,评估了两种沉桩方式的振动影响范围。本文成果可以为类似条件下沉桩方式的选择提供一定的参考。     

管桩沉桩过程模拟及监控

为确保预制管桩设计合理并提高施工质量,在对沉桩过程进行研究的基础上,介绍了模拟实际打桩过程时柴油锤的模型、重锤与桩冲击响应的数值模拟及模型实现的主要功能等,分析了打桩监控试验的目的意义。分析表明,在设计环节模拟实际打桩过程中桩-土-锤之间的相互作用,对选择的桩型和打桩系统进行可行性分析,初步确定设计方案,然后实施试打桩并进行打桩监控试验,验证和调整初步设计方案中的桩-土-锤参数,实现设计方案的优化是非常必要和可行的。     

液压锤及桩支承力的计算

介绍液压锤的构造、工作原理、打桩支承力的计算和相关的施工管理方法。     

黄淮流域地区PHC管桩的施工

在黄淮流域地区,PHC管桩施工时,容易遇到土层密实桩身下部断桩的情况。究其原因,由于土体具有黏、干、硬的特点,桩内土芯不易上升,在锤击沉桩过程中桩内土芯不断地挤密,最终形成土塞效应,桩内土芯压应力无法释放挤压破坏桩壁,造成桩身在锤击的反复作用下发生断裂。在上述地层条件下,PHC管桩沉桩时采用桩尖加内环等措施,可有效降低桩内土体的挤压力,解决桩身严重破损的难题。     

某工程桩的可打性试验研究

介绍了某电厂工程试桩进行的不同桩型和桩长的可打性试验。试桩过程中进行了打桩跟踪监测 ,获得了锤击数、桩身最大应力、能量等测试数据和深度的关系。监测结果为工程桩选型及施工设备选择提供了依据 ,为类似工程提供借鉴。     

沉桩后管桩垂直度检测方法研究

目前,管桩沉桩后垂直度检测普遍使用线锤进行测量,业界对此看法争论比较多。本文介绍了一种管桩垂直度检测方法,主要检测工具有测斜仪、专用导轮,对现场管桩桩顶的方位进行标记便可以确定管桩的垂直度和倾斜方位。     

输入实测力波的波动分析法确定单桩承载力

本文针对以锤心速度为初始条件的桩基波动分析方法在使用中存在的问题,从选取隔离体的概念出发,采用了输入实测力波的波动分析方法,并编制了相应的计算机程序。从而取消了有关锤方面的九个参数,提高了波动分析方法的可靠性。十根预制方桩现场静动测试结果表明,应用本方法确定的单桩极限承载力与静测结果基本一致。     

ZCY系列液压打桩锤

介绍了一种新型高效低公害桩工机械－ZCY系列液压锤，对其功能结构和性能特点进行了深入分析。该机采用液联合控制，将氮气爆炸能和重力势能作为对预制桩的打击能量，实现冲击能和冲击频率的无级调节，提高了控制性能和打击能力，提高了设备的适应性。     

Driven cast-in-situ piles installed using hydraulic hammers: Installation energy transfer and driveability assessment

The ability of hydraulic pile driving hammers to overcome energy losses during freefall enables a greater proportion of the impact energy to be transferred to the pile than is possible with diesel hammers. This percentage, termed the energy transfer ratio, is not routinely measured in practice however, and there is an element of uncertainty regarding appropriate energy transfer ratios to adopt in driveability analyses. In light of such uncertainties, the energy transfer ratios of four- and five-tonne hydraulic hammers were assessed during installation of driven cast-in-situ (DCIS) piles at several sites in the United Kingdom. The piling rigs were fitted with instrumentation enabling the hammer velocity (and hence kinetic energy) at impact to be inferred for each blow during installation, with the corresponding energy transferred to the closed-ended steel installation tube ascertained using a Pile Driving Analyzer. The results of the study showed that energy transfer ratios were strongly dependent on the hammer drop height, with transfer ratios of 90% and above only achievable for drop heights in excess of 50% of the maximum value. Driveability analyses using measured energy transfer ratios from the fieldwork, as well as the traditional method using an assumed energy transfer ratio which is independent of drop height, yielded good agreement with measured driving records at a clean sand site. In contrast, poorer predictions were apparent for both methods at another site, where the coarse-grained strata had higher fines contents and significant layering, with the traditional method (assumed energy transfer ratio) over-predicting the maximum transferred energy and concealing the influence of dynamic soil properties on driveability. The findings of the study would suggest that lower energy transfer ratios may need to be considered in driveability predictions for these pile types (i.e. steel or DCIS piles) if lower drop heights are used during driving.