白水峪大桥上部构造施工技术

白水峪大桥总长770m,其中主桥采用预应力混凝土变截面连续刚构箱梁,引桥均采用预应力混凝土组合T梁,位于圆曲线上,施工难度较大.对白水峪大桥上部构造的施工技术进行了研究.介绍了其关键施工技术,即0号块的托架施工、箱梁的挂篮悬臂浇筑、箱梁的预应力张拉和合龙段的施工.桥梁的顺利合龙表明,白水峪大桥上部构造的施工技术具有科学性和合理性.     

瓦庄京杭运河大桥设计

瓦庄京杭运河大桥主桥布置为60m+100m+60m三跨PC变截面连续箱梁,采用三向预应力体系,引桥为部分预应力混凝土连续组合箱梁,文章以该桥施工图设计为依据对其设计概况、结构特点、预应力体系及施工方案作了简单介绍.     

贵阳小关大桥箱梁C50山砂混凝土施工

贵阳小关大桥主桥分 5跨 (6 9m 12 5m 2× 16 0m 112m) ,最高 (3号墩 )为 113m ,为三向预应力混凝土连续刚构。主桥箱梁混凝土强度设计等级为C5 0 ,原设计主跨梁部位混凝土采用河砂来配制 ,河砂要从四川简阳购入 ,比用山砂多出费用 30 0万元。为此 ,本院对贵阳附近 10多家     

预应力技术在宁波外滩大桥工程中的运用

宁波外滩大桥主桥采用主跨225m的独塔四索面异型斜拉桥结构,引桥采用预应力混凝土连续梁结构。本文着重介绍了外滩大桥主桥斜拉索及锚固体系、后锚点预应力及吊杆锚固体系、塔墩钢-砼连接节点、引桥预应力砼连续箱梁设计、索塔转体提升施工过程预应力张拉控制等预应力工程技术运用,对类似工程具有一定的参考价值。     

佛山市五沙大桥扩建工程中路基路面施工探讨

近年来,随我国社会经济的飞速发展和交通建设事业的不断进步,通行车辆日益增加,各类路桥也不断涌现,同时也给路桥的路基路面提出了更高的质量要求。本文介绍五沙大桥扩建工程桥面路基路面的施工探讨,以供同行作业者借鉴。1工程概况1.1五沙大桥扩建工程概况五沙大桥扩建工程主桥为连续刚构,引桥为先简支后连续T梁。桥面宽度为,主桥桥墩采用双薄壁柔性墩,引桥桥墩采用     

连盐铁路跨河栈桥设计与计算

为保证连盐铁路跨盐河连续梁施工的物资设备进出,在桥址处设置栈桥一座,栈桥全长334m,栈桥分主桥结构与引桥结构,主桥采用下承式结构体系,引桥采用上承式结构体系。为满足盐河通航要求,栈桥主跨度为33m,15m+33m+15m一联;引桥跨度为12m,桥台采用混凝土扩大基础桥台。根据栈桥结构型式特点对主桥各个结构构件进行了有限元仿真分析,计算结果表明,各工况下栈桥结构受力明确,内力空间分布合理,结构应力处于容许范围内,栈桥设计合理,符合规范要求。     

中铁九局承建的哈萨尔大桥顺利合龙

8月6日,中国铁路工程总公司所属中铁九局承建的内蒙古自治区呼伦贝尔市哈萨尔大桥工程成功合龙。 哈萨尔大桥位于呼伦贝尔市海拉尔区,横跨伊敏河,由主桥和引桥两部分组成。主桥为双索面独塔两跨预应力混凝土斜拉桥,宽28．6米,长248米。两侧引桥采用预应力连续箱梁,东西引桥各为4跨共264米,宽23．6米,双侧连线道路全长946．42米。主塔高56．5米,两索面间距20．5米。     

拱形刚构-连续组合梁桥设计与分析

刚构-连续组合梁桥是连续梁桥与连续刚构桥的结合,通常是在1联连续梁桥的中部数孔采用墩梁固结,边部数孔墩梁支座连接的组合结构。结合水阳江大桥主桥40 m+2×60 m+40 m 4跨拱形刚构-连续组合梁的设计,分析总结了这种组合体系桥梁与连续梁桥以及连续刚构桥在结构受力和计算方法上的不同,重点分析了墩梁固结与支座连接两种不同结构所导致的受力和实际配筋的不同,提出了对不同结构受力部位的钢筋布置应差异化处理的思路和方法,供同行参考。     

桥梁偏心水平转体施工

吴江市盛泽镇运河大桥跨越京杭大运河,主桥采用58＋98＋58=214m的三跨预应力混凝土连续刚构形式。为保证主桥施工期间不影响京杭大运河上的航运,尽可能减小主跨跨度及便于施工,主桥采用偏心水平转体的施工方案。     

世界第一的现代化钢系杆拱桥——上海市卢浦大桥

该桥北接卢湾区的鲁班路 ,过江后南接浦星公路 ,为黄浦江上第四座大桥 ,将使规划中的上海市“南北交通干道”贯通无阻。荷载标准为汽车 -2 0级 ,以挂车 -1 0 0验算。通航净空为 4 6ｍ。主桥宽 2 8 75ｍ ,设双向六车道 ,两侧各设 2ｍ宽观光人行道 ;主引桥宽 2 5 5ｍ ,设双向六车道。卢浦大桥全长 750ｍ ,采用中承式拱梁组合体系钢拱桥 ,主跨跨度为 550ｍ ,一跨过江 ,矢跨比 ｆ/ｌ =1 /5.5,边跨采用跨度各为 1 0 0ｍ的上承式拱梁结构 ,两边跨端横梁之间布置强大的水平拉索 (系杆 ) ,以承受主跨拱肋的水平推力。主桥采用全钢焊接钢结构。卢浦大…     

PLC液压整体同步顶升技术在桥梁改造中的应用

云岭西路立交工程为上海中环线A3·4标工程的一部分,南起吴淞江大桥主桥北侧边,北至云岭西路以北,全长636·676m,上、下行各为19m宽的两座独立桥。由于原吴淞江大桥引桥面高度低于云岭西路立交的高度,不能满足新建中环线线型的要求。决定对原吴淞江大桥引桥盖梁采用结构整体顶升的新工艺,把原接入地面的引桥就地抬高,将原有约3%的坡度变为1%的坡度,成为高架道路的一部分,直接与北侧新建的中环线主线道路对接。本次顶升工程范围为原吴淞江大桥41~46号盖梁,上、下行两座桥,共计12个盖梁。每跨采用18片预应力混凝土空心板梁,跨间距约为21m。盖…     

大跨度钢筋混凝土桁架拱桥的拆除技术

增大桥位于广州市东风西路出口处增河上,建于1980年,双向六车道,原有大桥主桥为三跨上承式钢筋混凝土桁架拱桥,桥跨布置为40m+51 54m+40m,长131 98m,由9片桁架组成(见图1),桥宽28 6m。引桥由13 3m和10m两种跨径的钢筋混凝土T梁组成,桥宽28 6m;旧桥由于使用年限较长,已不能承担现有交通量,须拆除重建。根据原桥竣工图显示,除边跨靠边墩侧每片拱架的顶部与墩身有4根32mm的地锚螺栓相连外,其余各拱架与支墩间无连接措施。改造中需拆除主桥桥面板桁架拱、桥墩及引桥。图1　旧桥主桥布置1　施工布置现场拼装跨桥贝雷片栈桥,基础采用…     

运宝黄河大桥顺利合龙,成为世界最大跨度波形钢腹板矮塔斜拉桥

正2018年6月20日8时许,世界在建最大跨度的波形钢腹板矮塔斜拉桥——山西运城至河南灵宝高速公路运宝黄河大桥主桥成功合龙,实现全桥贯通。运宝黄河大桥分引桥、主桥、副桥3部分,引桥采用4x40m预应力T梁,主桥采用110m+2×200m+110m波形钢腹板中央单索面矮塔斜拉桥,副桥采用48m+9×90m+48m波形钢腹板刚构-连续组合体系梁桥。主桥主跨200m,是目前在建的全世界跨度最大的波形钢腹板矮塔斜拉桥。     

宜兴市环科大道南延工程西氿大桥主桥的设计与施工

西氿大桥位于宜兴市新街街道和高塍镇境内,项目北起老104国道,与环保大道对接,路线向南跨芜申运河至新街,终点位于G104和S342交叉口,全长5.29km,路基宽55m。西氿大桥是环科大道横跨西氿的节点工程,水面宽度约760m左右,桥梁设计宽度42m,桥梁全长1247.5米,西氿大桥上部结构主桥为三跨桁式腹板钢连续梁结构,引桥为预应力砼组合箱梁,下部结构主桥采用三角形墩,引桥采用柱式桥墩、桩柱式桥台、钻孔灌注桩基础。桥梁所跨芜申运河为三级航道标准,通航净高为7米。考虑西氿环境及西侧70米处50万伏高压线塔的因素,在满足交通通行功能的前提下,按经济实用为主,兼顾美观的原则建设西氿大桥。     

带有观光走道板的预应力混凝土箱梁挂篮模板设计

正1工程概况同济大桥位于广西贵港市区,全长1 807.5m,主要包含北引桥、主桥、南湖桥和南引桥4部分。其中引桥梁体采用带有观光走道板的预应力混凝土连续箱梁。箱梁采用左右幅对称布置,桥面总宽31.9m,单幅桥面总宽15.9m,底板宽8.0m,主梁间梁缝0.1m;主梁采用单箱单室直幅板箱形截面。观光走道板宽度1.75m。箱梁结构如图1所示。     

北盘江大桥东引桥上下部构造施工

本文重点对北盘江大桥东引桥的下部构造施工及上部结构预应力混凝土连续刚构施工进行了分析。     

岳口汉江特大桥静载试验研究

岳口汉江特大桥是随州至岳阳高速公路上的一座双向四车道公路特大桥。全桥由北引桥、主桥、滩桥、跨南岸堤桥、南桥引桥组成，其中北引桥为（55×30）m简支变连续T梁，主桥为（73＋112＋150＋150＋90）m预应力连续箱梁桥，滩桥为（25×40）m简支变连续T梁，跨南岸堤桥为（50＋80＋50）m连续箱梁，南引桥为（180×30）m简支变连续T梁，桥全长8961m。     

大跨钢筋混凝土桁架拱桥拆除施工技术

增埗大桥位于广州市东风西路出口处增埗河上(图1)，主桥宽28．6m，为三跨上承式钢筋混凝土桁架拱桥，每跨均由9片拱肋组成，跨度为40．22 51．54 40．22(m)。主桥长131．98m，引桥分别由13．3m和10m两种跨径的钢筋混凝土T梁组成，东引桥宽28．6m，长99．78m；西引桥宽23．5m，长149．24m。整座桥全长381m。旧桥由于设计标准低，已不能承担现有交通负荷，     

大跨径T型刚性结构的悬臂施工

目前正在施工的重庆嘉陵江黄花园大桥采用大跨径连续刚性结构,单跨250m和五跨一联1024m,国内鲜见,其上部结构挂篮悬浇施工技术亦达国内先进水平。 1 主桥概况 重庆嘉陵江黄花园大桥是重庆市中环干道黄花园大桥项目之横跨嘉陵江段,全长1218.64m。主桥跨布置为137m 3×250m 137m。桥面宽31m,分上下游两幅,结构为单箱单室     

横凼大桥引桥桥墩纵向水平力计算

1 工程概述 横凼大桥是连接我国珠海市横琴岛与澳门凼仔岛的一座跨海湾公路特大桥,桥全长1300.6m,孔跨布置:引桥为5-25m 12-35m预应力砼简支梁连续桥面,主跨为:55m 96m 55m的预应力砼连续刚构,桥面宽30m(中间分隔带宽2m,两侧人行道宽1.5m,设计时按两半幅桥设计)。6车道。公路等级——城市Ⅱ级,设计车速80km/h,设计荷载:汽-超20,挂-120,通航3000t级船