上海:报废机动车拆解全自动化回收行业升级

正一辆报废汽车从被送上回收厂预处理流水线到完全拆解需要多久?在刚刚启用的上海市报废机动车回收拆解服务监管平台上观察发现,从轮胎、发动机等零部件开始分类处理,到车门、外壳、车厢等车体部分集中至厂房外的特定场地、等待专业破碎线"消化",全过程仅需12分钟。为提升报废机动车拆解行业规范和建立新的产业标准、提高资源综合利用率,在上海市商务委、交警总队车管所、环保局等部门的联     

宝鸡市丰茂物资再生利用有限责任公司获得报废机动车回收拆解资质

正根据《报废机动车回收管理办法(国务院第715号令)》《报废机动车回收管理办法实施细则(商务部令2020年第2号)》《报废机动车回收拆解企业技术规范(GB22128-2019)》等有关规定,陕西省商务厅于2021年3月16日核准,向宝鸡市丰茂物资再生利用有限责任公司颁发了《报废机动车回收拆解企业资质认定证书》(证书编码:6104030012),自颁发证书之日起即可从事报废机动车回收拆解相关业务。     

报废汽车回收拆解企业面临洗牌

国务院法制办7月19日公布了《报废机动车回收拆解管理条例（征求意见稿）》向社会公开征求意见。该征求意见稿拟重新确立报废汽车回收拆解企业资格许可制度。     

我国报废汽车回收拆解行业现状及发展趋势

<正>当前,我国报废汽车回收拆解行业随着国民经济的发展稳步推进。2013年,全国报废汽车回收拆解资质企业数量为576家,同比增长8.07%;隶属回收网点2398个,同比增长7.2%。报废汽车回收网点已覆盖全国70%以上的县级行政区域,从业人员3万余人。全年回收报废机动车143.6万辆,同比增长25.1%,其中报废汽车82.72万辆,同比增长37.8%;摩托车60.9万辆,同比增长11.2%。报废汽车回收拆解网络初具规模,回收拆解企业数量、整体素质逐步提高。     

北方鼎业再生资源开发有限公司

<正>北方鼎业再生资源开发有限公司成立于2011年9月2日,是以"再生资源回收利用"为主导产业的新型环保企业。是中国废钢铁应用协会副会长单位,中国物资再生协会进口再生资源工作委员会常务理事单位,主要是以回收处理废旧钢铁产业、废旧五金电线电缆产业、废弃电器电子产品拆解及深加工产业、报废船舶拆解产业、报废机动车拆解产业、     

北方鼎业再生资源开发有限公司

<正>北方鼎业再生资源开发有限公司成立于2011年9月2日,是以"再生资源回收利用"为主导产业的新型环保企业。是中国废钢铁应用协会副会长单位,中国物资再生协会进口再生资源工作委员会常务理事单位。主要是以回收处理废旧钢铁产业、废旧五金电线电缆产业、废弃电器电子产品拆解及深加工产业、报废船舶拆解产业、报废机动车拆解产业、     

报废汽车回收拆解行业的拓荒者

主持人:今年6月中旬中央电视台在"新闻联播"播发了沈阳强化报废汽车回收管理的新闻,您的企业成为沈阳市唯一指定的报废汽车回收公司,引起了社会各界的极大关注.据我所知,您曾经在工商局、律师事务所工作了很多年,怎么干起了报废汽车回收拆解这一行?     

关于建立报废机动车价格机制的意见

正为规范报废机动车回收行为,依据《报废汽车回收管理办法》(国务院令第307号,以下称"307号令")、《报废机动车拆解环境保护技术规范》(HJ 348-2007)和《报废汽车回收拆解企业技术规范》(GB 22128—2008,以下称"两个规范"),对报废机动车价格形成做以下分析。     

北方鼎业再生资源开发有限公司

<正>北方鼎业再生资源开发有限公司成立于2011年9月2日,是以"再生资源回收利用"为主导产业的新型环保企业。是中国废钢铁应用协会副会长单位,中国物资再生协会进口再生资源工作委员会常务理事单位,主要是以回收处理废旧钢铁产业、废旧五金电线电缆产业、废弃电器电子产品拆解及深加工产业、报废船舶拆解产业、报废机动车拆解产业、废塑料再生利用产业、废橡胶再生利用产业、废弃包装物再生利用产业为基础,组建以园区独立的业主码头为依托的大物流配送中心。     

北方鼎业再生资源开发有限公司

<正>北方鼎业再生资源开发有限公司成立于2011年9月2日,是以"再生资源回收利用"为主导产业的新型环保企业。是中国废钢铁应用协会副会长单位,中国物资再生协会进口再生资源工作委员会常务理事单位,主要是以回收处理废旧钢铁产业、废旧五金电线电缆产业、废弃电器电子产品拆解及深加工产业、报废船舶拆解产业、报废机动车拆解产业、废塑料再生利用产业、废橡胶再生利用产业、废弃包装物再生利用产业为基础,组建以园区独立的业主码头为依托的大物流配送中心。     

上海首辆通过拆解平台审核的报废汽车开拆 回收率达96%

<正>记者近日获悉,第一辆通过拆解平台审核的报废机动车,在鑫广再生资源(上海)有限公司(下称"鑫广")开始拆解。记者在现场发现,拆解平台以新的逆向物流方式,实行精细化、无损化、环保化拆解。在新的拆解车间,经无害化、安全化处理后的报废车辆进入生产线后,从轮胎、发动机等零部件分类处理,到车门、外壳等部件专业破碎,再分选回收钢铁(98%以上)、有色金属(96%以上)等作为再生材料利     

报废汽车拆解现状及工艺探讨

随着人民生活水平的不断提高,汽车保有量持续增长,报废汽车问题也日益凸显,该问题的妥善解决对保护环境、节约能源和保障经济的可持续发展具有重要意义。文中以欧盟、日本和美国为例,介绍了国外报废汽车拆解的发展状况,从法律法规、企业规模、回收拆解程序方面分析了国内外报废汽车的拆解现状和特点,并对报废汽车的拆解工艺流程进行了探讨。     

《报废汽车回收拆解企业技术规范》培训会召开

2008年12月“报废汽车回收拆解企业技术规范”培训会议先后在北京和重庆召开。 为规范报废汽车回收企业的回收、拆解行为,商务部组织制订的国家标准《报废汽车回收拆解企业技术规范》,已由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合发布,并于2009年1月1日起开始实施。     

信息化助力报废汽车绿色拆解管理

本文通过分析国内外报废汽车拆解行业的现状,对比分析欧盟在报废汽车拆解方面先进而前瞻的信息化发展理念,并探索我国报废汽车拆解发展的方向。与此同时,着重介绍依托信息化手段而建立的中国汽车绿色拆解系统（China Automotive Green Dismantling System,以下简称＂CAGDS＂）,在此基础上,研究拆解手册的编制流程。笔者经过多年的研究发现,借助信息化手段来构建绿色拆解的信息化发布平台,可以实现整车企业与拆解企业间的无缝对接;节约整车企业的人力、物力成本;协助整车企业更好地落实生产者的责任,进而有效地促进拆解技术水平的提升,并提高拆解零部件和材料的资源综合利用水平。     

莫让非法翻新废旧汽车屡陷“事故门”

<正>报废汽车是指达到国家报废标准,或者虽未达到国家报废标准,但发动机或者底盘严重损坏,经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车,回收拆解报废汽车必须有资质认证。一、报废汽车危害巨大众所周知,非法翻新的废旧汽车"改头换面"后重新出售上路,犹如隐藏在路上的一颗"不定时炸弹"。随着废旧汽车回收拆解行业的日益升温,行业管理难度     

报废汽车拆解业:不平等交易究竟能走多远?

改革开放20多年来,中国经济已经发生了重大的变化,市场经济不断完善和深化,但是中国的报废汽车拆解业却没有随着市场经济同步发展,仍然是利用国家政策实行行业垄断、少数企业垄断,部门利益日益突出,群众不满日渐强烈,一些省份送交的车辆不足1/4.因此报废汽车拆解业必须引入竞争机制,建立和健全适合市场经济形势的法规,打破报废汽车拆解业的发展瓶颈.同时报废汽车拆解业必须不断地自我加压,充分意识到目前的非正常状态,通过改革创新来破解发展的困难和问题.     

中国报废汽车回收拆解业市场分析

报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源,实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径,是我国经济可持续发展的重要措施之一。我国报废汽车回收拆解业是再生资源产业的重要组成部分。我国报废汽车回收拆解业的发展,拉动了民族汽车工业的发展和劳动力就业以及相关产业的发展,再生资源产业发展为我国经济建设和环境保护做出了积极贡献。目前,我国钢铁、有色金属、纸浆等产品三分之一以上的原材料来自再生资源,随着我国再生利用科技水平的不断提高,再生行业将成为我国原材料供应的重要渠道。在2003年11月12日举行的中国国际金属回收市场与技术论坛上,中国物资再生协会会长刘坚民先生向大会介绍了中国报废汽车回收拆解行业的发展现状、存在的问题以及今后的发展走向。本刊现摘要刊发。     

探讨与对话：汽车零部件再制造——访湖北天奇力帝汽车零部件有限公司董事长李锋

正发展再制造产业,推广使用再制造产品,是推动资源节约循环利用,减少环境污染,助力实现碳达峰、碳中和目标的重要途径。2021年4月23日,国家发展改革委等八部门联合印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》(以下简称《办法》),与现行的《报废机动车回收拆解企业技术规范》《报废机动车回收管理办法》《报废机动车回收管理办法实施细则》等相关法律法规、国家标准体系形成了有机衔接和协调,基本形成了完备的报废机动车行业管理政策配套体系,     

报废汽车的零部件都去哪儿了?

正随着老旧机动车开始进入报废高峰期,在巨大利益的驱使下,报废车并未进入正规途径拆解,而是流入了"黑市",直接将零配件卖到各种汽车修理厂再利用。今年初,据央视财经报道:在辽宁省大石桥市的报废车辆拆解场,这些拆解下来的零配件有的直接流向了市场。这些报废汽车零部件重新被装备到车上之后,不亚于一颗颗奔跑在路上的"定时炸弹"。经调查发现,尽管北京对于报废车管理相对规范,但依然会有报废车零部件出现。据一位不愿具名的4S店员工透露,4S店     

日韩报废汽车回收拆解状况

一、日本汽车更新报废及回收利用的情况 　　1.回收拆解情况 　　日本报废汽车回收,最初是以回收废钢铁资源为主要目的.1985年,随着日圆升值,废钢铁价格越来越低,报废汽车产生量也越来越大,而且国家对环境保护的要求也越来越高,汽车回收制度开始发生了变化,逐渐转变为以回收处理废弃物,减少对环境的影响为主要目的.1990年,拆解企业开始使用切片机、粉碎机及其他分选设备,对树脂类废弃物也开始进行回收利用.