加快发展再制造产业促进经济绿色高质量发展

汽车零部件再制造是再制造产业的重要组成部分,也是我国最早开展再制造实践的领域.2020年我国汽车保有量2.81亿辆,随着汽车保有量的增加,汽车零部件行业和汽车售后市场规模不断扩大.2020年,全国汽车售后市场规模达到1.6万亿,其中售后维修市场规模约为6770亿元.从国际发展规律看,再制造零部件在售后维修市场占据重要地位,我国也将迎来再制造产品爆发高峰期.近日,国家发展改革委会同工业和信息化部、生态环境部、交通运输部、商务部、海关总署、市场总局、银保监会等印发《汽车零部件再制造规范管理办法》(以下简称《办法》),这是我国再制造产业发展历史上的一个里程碑,标志着中国汽车零部件再制造产业已经由试点阶段迈向全面规范发展阶段.     

原料来源制约汽车零部件再制造

再制造工程是循环经济的重要组成部分,对我国的装备制造和资源再生意义重大.随着我国汽车保有量的稳步增长,汽车零部件再制造成为新兴产业,然而当前市场上流通的汽车零部件主要是汽车制造企业和零部件制造企业生产的新品.据初步调研:国内汽车零部件再制造企业仅有十几家,产值为7亿元左右,再制造产品占汽车零部件生产的比重小,原料来源是制约行业发展的核心问题.     

汽车零部件再制造:“元年”已到来,未来可期

正据了解,目前欧美的汽车零部件再制造产品占到汽车后市场近一半的份额,而我国却连百分之三都不到,差距巨大也意味着潜力巨大。据公安部统计,截至今年6月份我国机动车保有量达到3.6亿辆,其中汽车超过2.7亿辆,每年的维修更换零部件产值近万亿,这也为汽车零部件再制造行业提供了一片广阔的蓝海市场。     

幺新:2035中国再制造展望

专家简介 幺新,中国再制造50人论坛副召集人、清华大学苏州环境创新研究院副院长.他在“中国再制造50人论坛”成立大会暨学术年会上作了“2035中国再制造展望”的大会主旨报告.在介绍国内外再制造产业现状的基础上,深入分析了近1 0年来中国市场、消费、技术、政策和知识产权保护的变化趋势,指出当前我国开展再制造的五大优势.结合中国未来经济发展背景、水平、城市化和人口结构变化,以及汽车、配件、保险市场需求,对中国2035年再制造产业潜力和发展进行了预测,最后指出中国再制造产业做大做强应该牢牢把握的技术、质量和体系建设的核心要点. 01 国家政策: 推进生态文明建设,建设美丽中国是时代赋予我们的历史使命.作为循环经济“再利用”的高级形式,再制造产业是供给侧结构性改革的必然要求,也是高质量发展的应有之义.中国将大力发展循环经济,规范发展再制造产业. 02 市场潜力: 再制造作为制造业和服务业的交叉点潜力巨大,仅汽车市场来看,2035年中国乘用车保有量将达到4.2亿辆,汽车维修市场规模1.3万亿元,汽配维修市场2500-4000亿元,保险配件市场约为3370亿.     

梧州进口再生资源加工园区组团赴美就再制造产业示范基地进行交流对话

正不久前,梧州进口再生资源加工园区组织代表团赴美国拉斯维加斯,参加2016年美国汽车零部件再制造展览会和汽车售后配件展览会,并参加了中外再制造企业交流对话会。这两个展览会均是美国汽车行业中规模最大的专业展会,来自北美地区乃至全球的主要汽车零部     

前路漫漫我国汽车再制造产业进程亟须提速

2010年中国汽车产销突破1800万辆,若保守地按年增长率10％计算,到2016年我国民用汽车保有量将超过2亿辆,2020年后,预计可达到峰值约3．5亿到4亿辆的规模。“十二·五”规划纲要明确提出,政府将大力发展循环经济作为我国经济社会发展的一项重大战略。再制造作为循环经济的重要组成部分,毫无疑问将成为中国汽车产业发展中备受瞩目的一个新增长点。     

汽车零部件再制造:奋楫扬帆启新程迎接发展新机遇

《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》(以下简称《办法》)于近期发布,这是我国汽车零部件再制造行业期盼已久的管理制度,也是全球再制造行业唯一一部规范汽车零部件再制造行业管理的规章制度,对我国汽车零部件再制造产业高质量发展具有里程碑意义. ■《办法》出台十分必要和及时 我国汽车零部件再制造行业已经过多年探索.上世纪90年代,随着我国引进欧美汽车制造技术和汽车维修保养模式,汽车零部件再制造的概念逐步进入我国.     

中国汽车零部件再制造产业(西湖)发展论坛顺利举行

2021年9月4日,2021第四届汽后西湖峰会-中国汽车零部件再制造产业发展论坛在杭州圆满召开,来自全国各地的150多位行业精英齐聚一堂. 论坛以"中国汽车零部件再制造产业发展"为主题,由聚汽网、卡斯夫奖组委会联合主办.中国汽车维修行业协会是本次论坛的指导单位,浙江省汽车零部件产业联合会、浙江省汽摩配行业商会、浙江省汽车服务行业协会、上海市汽车零部件行业协会、南京市汽车维修行业协会、杭州市汽车配件用品商会、杭州市机动车萧山维修行业联合会等15家协会给与大力支持.     

重庆:两园区重点布局再制造产业

日前,《重庆市环保产业集群发展规划(2015-2020年)》正式出炉,该市将着力扶持三大领域的环保龙头企业,形成完整的七大环保产业集群,建成国家重要的环保产业基地.力争到2020年,全市环保产业年销售收入达到1300亿元. 其中,在江北港城园区、巴南园区等地布局再制造产业集群,将围绕旧产品回收分选拆解再制造产品构建产业链,规范废旧工程机械、机床、模具及报废汽车回收拆解市场,开展汽车零部件和工程机械、工业机电设备、机床、模具等再制造试点.     

再制造产品必将成为汽车维修行业的主流产品

<正>这几年,资本市场对汽车后市场,特别是汽车配件市场的投资非常热闹,动不动就几个亿,然而他们忽视了最末端的再制造行业,前不久看了中央电视台的纪录片《再制造在中国》,其中提到美国目前再制造产品每年750亿美元,在零部件市场占有率85%,随着再制造产业在中国的发展,再制造产品必将成为汽车维修行业的主流产品,中国以传统新件构建的汽配模式和参与者将会出现巨大的变化。我在做投资时,一直以一个局外者     

国内首个汽车再制造专类展“亚洲再制造展览会”在广州举办

正2019年10月11-13日,国内首个汽车再制造专类展"2019亚洲再制造展览会(ReMaTec Asia)"在广州保利世贸博览馆隆重举办。展会和广州国际汽车零部件及售后市场展览会(AAG)同馆同期举行,两展共汇聚近1478家参展企业。亚洲再制造展览会今年共吸引了来自澳大利亚、白俄罗斯、巴基     

新能源汽车差速器壳体激光选区熔化成形及优化

<正>2025年我国国内汽车销量预计达到3500万辆,其中新能源汽车销量占汽车总销量比例将达20%,到2030年,全球电动汽车保有量将达到1.25亿辆,巨大的市场导致汽车零部件市场的激烈竞争,而我国汽车零部件与国际知名品牌还有很大差距。新能源汽车零部件制造及研发竞争日益白热化,     

我国报废汽车回收业将进入发展快行道

截至2012年底,我国汽车保有辆达到1.2亿辆,年增长1510万辆,18个大中型城市的汽车保有量超过百万.作为一个新兴的汽车大国,我国汽车的保有量逐年增加.据中国汽车工业协会预计,到2020年,我国汽车保有量将达到2亿辆,如果按世界通行的5％～7％的报废率计算,每年将产生1000万～1400万辆报废汽车.随着报废汽车回收拆解行业进入快速发展期,规范报废汽车回收拆解行业的发展对我国汽车产业和循环经济的发展至关重要.     

再制造迎来元年:险企搅动春水,万亿级市场浮现

“经历一个多月,车险市场呈现保费、手续费双下降.目前的车均保费从3700元下降到了2700元,平均降幅27％,这让保险公司的压力倍增.”在刚刚过去的AC汽车2020第五届中国汽车后市场连锁发展论坛上,上海锦持汽车零部件再制造有限公司(下称“锦持”)总经理陈文康如是介绍. 2020年9月最新一轮车险费改实施以来,保险公司压力陡增,出于降本增效的需求,他们纷纷将目光投向了汽配供应链,也搅动了汽车零部件再制造的一池春水.     

2016中国汽车零部件再制造发展论坛顺利召开

正2016年11月29日,由中国物资再生协会主办,中国物资再生协会再制造分会承办"2016中国汽车零部件再制造发展论坛"在上海成功召开。论坛重点围绕汽车整车及零部件生产制造企业、销售企业、独立第三方维修企业开展再制造、不可修复事故车拆解零部件再利用与再制造、国外再制造件在三包期内使用情况、可再制造旧件进口、可再制造旧件分级分类、互联网+旧件回收与再制造产品销售、可追溯和产品全寿命周期管理等创新逆向物     

引领行业发展 谱写再制造标准新篇章——《可再制造汽车零部件旧件分类分级标准》编制纪实

我国汽车工业当前正值高速发展的关键时期,汽车零部件再制造产业的热潮正在我国各地迅速弥漫。汽车零部件再制造技术和标准在助力再制造行业实现转型升级过程中扮演不可小觑的角色。标准是规范企业生产组织和规范市场的重要手段,是行业工艺技术和检测检验的重要依据。     

要闻

<正>发改委推进汽车零部件再制造业发展11月17日,"再制造产品(汽车零部件)走进汽配城"主题宣传活动启动仪式在北京举行,本次活动以"携手汽配城,推动再制造"为主题,旨在进一步传播生态文明和循环经济理念,让再制造产品深入市场和消费者。本次再制造主题宣传活动经国家发展改革委批准。启动仪式上,国家发展和改革委会秘书长李朴民表示,汽车零部件再制造既是我国推进循环经济发展的重要内容和具体实践,也是经济发达国家汽车市场普遍采取的积极有效措施,再制造已经成为一个重要的产业。他指出,近年来中国汽车工业保持了年均10%以上的     

中国汽车回收利用技术的探索和发展之路

随着国内汽车保有量的逐年递增,报废汽车引发的环保、资源问题,以及汽车再制造产业广阔的前景,已日益受到政府、企业经营者和消费者的关注.有资料显示,截至2012年年底,我国机动车保有量将达到2.4亿辆.中国汽车工业学会经济发展研究分会副理事长应爱斌曾不无担忧地表示,报废汽车的治理和拆解问题,是大气污染问题的源头.有人说,中国自成为世界最大停车场之后,正变成"世界最大的汽车垃圾场".     

高端智能再制造迎来新一轮改革潮

正为推动发展高端再制造、智能再制造,2017年11月,工业和信息化部发布《高端智能再制造行动计划(2018-2020年)》(以下简称《行动计划》)。随着《行动计划》的出台,中国将开始探索高端智能再制造产业发展的新模式,突破一批制约高端智能再制造发展的关键共性技术,预计再制造产业规模达到2 000亿元人民币。中国再制造产业已初具规模中国作为制造大国,机电产品保有量巨大,再制造是报废及老旧     

国家再制造汽车零部件产品质量监督检验中心揭牌

正2016年1月10日上午,国家再制造汽车零部件产品质量监督检验中心正式揭牌。国家认监委实验室与检测监管部主任乔东,中科院院士、数字制造装备与技术国家重点实验室主任丁汉,张家港市领导张伟、黄雪元出席揭牌仪式。作为全国首批、华东首家国家再制造产业示范基地,张家港国家再制造产业示范基地产业规模已超过50亿元,初步形成了特色鲜明、技术领先、功能完善的发展态势。2015年11月,国家再制造汽车零部件产品质