软土地层临近地铁基坑施工影响控制研究

随着城市地铁沿线地下空间的持续开发,基坑施工对临近地铁变形影响控制越来越受到关注。以上海某邻近地铁的基坑工程为例,通过实测分析和数值计算的方法研究了基坑开挖和拆撑对临近隧道变形的影响,并对伺服系统控制临近隧道变形进行定量分析。结果表明：覆存于软土地层中的隧道对临近施工扰动非常敏感,尽管大区基坑与隧道间距超过2.5倍开挖深度,隧道变形仍超过了监护要求的控制值;大区地下结构施工时拆撑对隧道收敛变形影响超过开挖影响的50%;应力伺服支撑系统对控制临近隧道变形比较有效,适当的“负位移”可以对隧道变形产生有利效果。     

深厚软土地层条件下地铁车站基坑支护体系变形特征及控制研究

深厚软土地层对地铁车站基坑开挖施工可能影响基坑支护体系的安全性,甚至会诱发基坑坍塌等重大工程灾害。根据车站施工监测以及科研监测数据,结合相关规范对支护体系变形机理和控制技术进行分析。结合工程实践及科研分析,提出了增加立柱桩长度、优化地墙方案等控制措施,可有效控制立柱隆起量。研究成果对今后地铁车站工程支护体系的安全性评价及指导现场安全生产具有重要意义。     

基坑开挖对临近软土地铁隧道的影响

通过对某基坑周围土体位移场的理论分析及其临近的地铁隧道由基坑开挖引发的变形的监测结果的分析 ,从隧道的垂直沉降、水平移动以及隧道的横向变形等角度探讨了基坑开挖对临近地铁隧道的影响。研究认为 ,一方面基坑临近隧道由于自身刚度会对基坑开挖引发的位移在一定程度上产生抵抗作用 ,另一方面这种作用使得隧道自身的横向变形进一步加剧 ,这一结论是通过隧道的收敛量测结果以及接缝的张开值量测结果得出的     

临近文保建筑软土地层基坑支护结构设计

深基坑设计过程中需要考虑的环境因素与日俱增,以上海某临近文保建筑基坑工程为背景,介绍基坑支护设计方案,解决基坑开挖过程中对周边建筑沉降控制的难题;通过合理围护方案选型,信息化监测数据表明基坑施工中周边建筑物最终沉降变形小于其变形控制要求,确保了文保建筑结构安全.     

地铁车站基坑软土地层降水固结技术

描述“软土”地区地铁站基坑采用“真空泵-深井泵”联合降水的井点布设、干式成孔等施工方法。     

软土地区地铁基坑围护结构变形控制思考

软土地区地铁基坑围护结构变形普遍偏大,文章通过对宁波、南京地区特有软土地层修建的地铁车站基坑围护结构变形统计,分析软土地区围护结构变形规律、特点及造成的后果;根据变形规律与特点,结合施工过程中采取的措施经验,提出软土地区基坑围护结构变形控制方法,预防基坑开挖风险.     

软土地层基坑新型（挡墙）支护结构

根据目前我国软土地层基坑支护方法，笔者设计出几种新型支护结构，适用于不同条件下的软土地层基坑支护。新型支护结构具有构思新颖，结构合理，安全可靠，降低造价等特点。     

软土地层基坑新型（挡墙）支护结构

根据目前我国软土地层基坑支护方法，笔者设计出几种新型支护结构，适用于不同条件下的软土地层基坑支护，新型支护结构具有构思新颖，结合合理，安全可靠，降低造价等特点。     

结合实例谈软土地层基坑开挖和支护工程

本文就某厂房地下室基坑开挖过程中出现支护挡土墙向内水平位移剧增、工程桩倾斜等现象,阐述了解决这些问题的一系列措施,供同行参考。     

结合实例谈软土地层基坑开挖和支护工程

本文就某厂房地下室基坑开挖过程中出现支护挡土墙向内水平位移剧增、工程桩倾斜等现象,阐述了解决这些问题的一系列措施,供同行参考。     

滇池湖沼相软土地层基坑复合支护技术

某人防工程处于滇池湖沼相软土地层中,埋深较深且周边环境复杂.针对地质条件及基坑底有多个标高的特点,采用长螺旋钻孔灌注桩、树根桩、喷锚、预应力锚索、局部内支撑等复合支护形式,长螺旋钻孔灌注桩咬合水泥土桩周边封闭止水帷幕、坑内止降水技术,同时建立了信息化施工监测体系,及时根据监测数据进行分析和评价,为深基坑动态设计施工和制定、实施险情预警及处理方案提供了可靠的信息资源保障,取得了湖沼相地层深基坑支护的良好效果.     

软土地层深长基坑变形原因分析与控制技术

结合苏州地铁2号线延伸线尹中路站工程,对软土地层深基坑变形的原因进行了分析,并提出了相应的控制措施,有效控制了基坑变形及地表沉降,消除了施工风险,为在此类软土环境中的基坑施工提供了宝贵的经验。     

软土地区基坑开挖监测的实践与应用

软土因其高含水量、高压缩性而工程性能差,给软土地区的基坑开挖提出了更高的要求。通过对某软土基坑开挖的监测实例,探讨了软土基坑开挖的全过程系统监测,及时反馈基坑及周边环境的变形情况,实现信息化施工,以保证基坑稳定和周边环境的安全。     

复杂环境下软土地层基坑监测研究

本项目以闸北区117地块5丘项目基础性建设为研究对象,对复杂环境下紧邻软土地层基坑围护施工的水库、地铁一号线、建筑物进行施工信息化控制研究,同时对基坑围护地下连续墙设计与施工进行方案优化,进一步减少后期基坑开挖对周边环境的影响,为以后类似工程提出宝贵的施工经验与施工参考。     

地铁基坑的变形监测与控制

地铁基坑在施工过程中,时常会出现一些问题。当基坑发生较大变形时,可能造成严重的工程事故。本文系统地分析了施工过程中,地铁车站基坑的变形特性,对现场施工监测数据进行了分析,并采取控制措施进行了变形控制,提高了安全生产系数。     

某邻近既有建筑的异形软土基坑变形控制

根据福州某软土基坑工程实例,介绍了“型钢+单轴水泥搅拌桩止水帷幕+砼支撑”在邻近建筑的异形软土基坑中的应用。设置坑内阳角两个方向的支撑或对阳角两个方向的坑底进行加固或设置坑外阳角处的拉梁或拉梁板可有效减小阳角处的变形。根据监测结果表明,所采取的支护方案措施是可行的,有效地控制了邻近既有建筑的安全,该设计方案安全、经济、合理。     

软土地层地铁深基坑施工智能化监测技术研究

为了确保地铁深基坑的施工安全,需通过监测手段实时掌握周围地层、支护系统、管道、水位及建筑物的状况。而在软土地层地铁深基坑所处的复杂且危险的环境中,由于人工监测的延迟,可能会导致意外事故的发生。研究结果表明,通过采用智能化的监测手段,可以在软土地层深基坑项目中,显著提高监测预警的效率,极大地填补人工监测“滞后反应”的不足,从而有力地预防工程损害和环保问题的出现。     

某软土深大基坑对地铁损伤影响的管理探讨

以某软土地层深大基坑项目为例,首先介绍了该项目在实施过程中的情况,并针对存在的问题制定出解决措施,最后总结了该项目实施过程中的不足,如采取合适的基坑围护结构、及时复核监测数据等,以供参考。     

软土地层基坑高位桩稳定技术

在软土地层的条件下,桩基工程先行施工,其后在离桩基邻近处进行基坑开挖,这是违反了基础工程先深后浅的施工原则,实际施工中往往又不可避免地出现这种情况,且引起高位桩倾斜、断裂等工程事故,为此文章从工程实践中对此情况进行分析提出软土地层基坑高位桩稳定技术作为施工技术方案,成功地实用于工程中。     

软土地层基坑开挖过程中注浆加固效果分析

分析了软土地区注浆加固的作用机理,采用数值方法,分别对基坑坑底加固和桩周加固效果进行了分析,研究结果表明:对于基坑底部加固,加固深度取5 m~7 m最为经济合理,但坑底加固对基坑周边地表沉降控制作用不大,采取基坑桩周土体加固可以有效减小基坑周边沉降,有利于基坑周围建筑物的稳定。