法兰锻件制坯问题探讨

在仅有空气锤锻造设备的条件下 ,我们锻造了数百件如图 1所示的高压法兰。考虑到锻件孔径大、壁薄以及锻工技术素质 ,采用了翻挤冲孔工艺 ,如图 2所示。图 1　法兰锻件图　　由于胎模锻时 ,锻件与模具的接触时间较长、降温快 ,金属的充满性能差 ,所以应较精细地制坯使终锻时以较小的变形量充满型槽。如果制坯偏低 ,轮毂部分就可能充不满且出现严重拉缩现象 ,如果制坯偏高 ,在胎模里锻打次数就增多。因此 ,法兰锻件的制坯高度是一个很重要的问题 ,直接影响锻件质量和模具寿命。图 2　法兰胎膜锻工艺　　通常制坯高度的确定靠经验 :(1)考虑冲…     

胎模锻件的反挤压制坯

合理的制坯工序是提高胎模锻件质量、减少废品、提高效率的最重要因素之一。研究和完善制坯工序,对提高胎模锻造工艺水平具有重要的意义。图1a和b分别为我厂生产的一种阀瓣和阀盖锻件图。根据该锻件的结构,比较适合于正挤压生产。但在批量较小或者缺乏挤压设备的情况下,一般采用自由锻锤胎模锻造。     

嘉陵摩托车曲柄锻件制坯工艺

嘉陵摩托车曲柄锻件(见图1)外形复杂,要求特殊。其配重部分重量为17±1g,要求直接锻出,不进行机械加工。不加工表面凹陷深度不能大于0.5mm,全部凹陷刻痕、黑点面积不能大于不加工面面积总和的5％,所以要求很高,难度很大。我们打破常规,从改进加工方法和操作上想办法,克服了缺少专用设备和设备精度差的问题,土法上马,使     

环类锻件制坯尺寸的确定

环类锻件的制坏高度确定的合理与否，直接影响到锻件的质量，模具的寿命，运用塑性成型基本理论先求得分流面的位置，然后确定中间毛坯的高度。     

改进手工具模锻件制坯形式

目前国内手工具制造业中的各种扳手(包括呆扳手、梅花扳手、混合扳手和一定形状的钳子等)锻件,模锻前的毛坯都是采用圆钢落料,经过辊锻、横轧、镦头或自由锻等不同工艺方法制坯,然后模锻成型。这种制坯工艺,必须以专用设备成型,但毛坯的各个截面积很难合理分配,往往在局部截面上的毛边过大,因此,材料利用率较低,一般只有60％左右。     

叉形锻件折叠的预防和排除

折叠是叉形锻件常见的缺陷之一。折叠的存在将使锻件在受力过程中引起应力集中而断裂. 我厂生产的汽车转向节体,形状复杂.体积较大(见图1).锻件毛重52公斤,锻件总变形面积F=924厘米~2,根据锻锤吨位G=3.5—6.3KF,对于45号钢,钢种系数K=1计算,G=6.3×924=5821公斤。另外,锻件壁薄(空心)冷却快,所以至少要5吨模锻锤才能终锻成型.如果再考虑到金属流动能很好地充满型腔各部位,最好选用10吨模锻     

螺旋压力机上带锻件顶出结构的锻模设计

锻件生产中成品顺利出模有着重要的现实意义.文中通过带顶出结构模具的设计及改进,充分利用了现有设备,同时也为此类设备上锻模设计工作摸索出一种基本设计方法及思路,积累一些前期设计经验.     

基于MATLAB的车刀片三维复杂槽型设计

提出了一种三维复杂槽型车刀片的槽型设计方法;将有效槽型参数运用于切屑折断卷曲半径和切屑折断条件式,导出三维复杂槽型的槽宽的计算式;并用MATLAB计算出槽宽,拟合出槽型的曲线;计算出的槽宽可导入Pro/Engineer建立三维复杂槽型车刀片的模型,该模型可以导入ANSYS软件进行槽型车刀片的切削仿真,分析槽型的性能,为以后槽型设计的系列化,参数化,打下了基础.     

带孔单台法兰锻件胎模锻造制坯工步的确定

对于工艺人员和操作者来说,如何确定带孔单台法兰锻件胎模制坯工步一直是个难题,因为制坯工步选用的正确与否不仅影响生产效率和产品成本,而且还影响锻件质量,甚至使产品报废。     

基于遗传算法的复杂槽型铣刀片槽型参数优化

针对三维复杂槽型铣刀片槽型优化问题,进行了铣削温度和铣削力试验及其有限元分析,以铣刀片耦合场最优为优化目标,建立了槽型参数多目标优化数学模型,利用遗传算法求解了固定切削参数和给定约束下的优化槽型参数。仿真计算结果表明,槽型优化后的铣刀片耦合场明显优于其它槽型参数下的铣刀片耦合场,为铣刀片三维复杂槽型的重构提供了依据。     

复杂锻模现代设计制造成套技术研究与应用

结合我国企业的资金与人员现状，采用微机平台、windows操作环境开发出微机复杂锻模CAD／CAM系统-AutoMolder。本成果主要用于复杂、精密锻模的设计和制造。这一技术适用于专业锻造厂、专业模具厂、产品厂中的锻造车间、模具车间。可广泛应用到机械制造、汽车制造、交通运输设备制造、铁路机车车辆制造及航空航天工业、轻工五金等行业中去，以改变我国复杂精密锻模设计、制造技术落后、模具设计制造精度低，设计制造周期长以及模具寿命低的状况，适应和满足这些行业精锻件生产、引进机型关键零件的国产化以及新产品开发的迫切需要。本成…     

弹簧盖锻模飞边槽的改进

飞边槽在开式模锻生产中起着阻流金属、补偿、调节金属的作用。灵活、合理地设计飞边槽,对于特殊形状锻件的局部充满成型、改善锻件的质量有很大的影响。弹簧盖(锻件见图1)是东风4B型内燃机车上的零件,用1000t摩擦压力机模锻生产(模具见图2),在400 t摩擦压力机上切边。由于锻件较薄,而且在其回转体的两侧有两个薄而边缘凸起的“耳朵”(枝芽),因而增加了锻件成型时的困难程度。在生产中经常出现“耳朵”边缘充不满、切边后造成局部翘曲、纵向飞刺     

一种干气密封槽型的设计方法

提出了一种干气密封槽型的设计方法。采用“准二元流动理论”,选取微元流体,通过给出的转速、内外径或者槽坝比、沿槽边界的压力分布、入气角、槽厚等条件,应用动量矩定理和气体状态方程控制其流动过程,模拟槽的两侧端面的压力分布,得到流体流动的中心流线方程,通过中心流线的径向和周向速度先建立极坐标方程,应用Rom-berg方法进行数值计算,得到极坐标下角度和半径一一对应的关系,应用数值拟合的方法,得到五次多项式形式流线方程。此方程在工程上简单实用,有利于激光刻槽。     

壁薄筋高叉形类锻件马蹄铁的锻造生产工艺实践

图1所示为我厂生产的出口模锻件——马蹄铁，材质为45钢，重1．7kg，主要用于汽车行业弹簧的装卸。其特点是：壁薄、筋高、质量轻、复杂系数高，属于S4级锻件，生产的难度较大。通过翻阅有关资料，并结合我厂的实际生产条件，对其生产工艺进行了分析研究，在试验的基础上，     

叉形槽销孔加工用钻模的开发

针对转子叉形齿周表面上多孔钻削困难的问题,设计了两套专用钻模,介绍了转子叉形齿叶根销孔加工用钻模的设计方法及制造要点。     

转向节的锻模设计

新型农用机车上的左转向节(如图1所示)是转动部分的重要部件之一。由于该件加工起来难度较大,极易发生错模现象,废品率较高,所以,在模具设计和加工工艺方面要求较严格。现就其在这两方面加以简要介绍。     

镦制链销的复式锻模

鏈銷(如图1)是煤溜子上的重要零件。它的質量好坏关系着煤溜子的耐用程度。过去我厂制造的鏈銷質量不高,在使用的时候經常断鏈子。这里介紹的复式鍛模,是由我厂工人和技术人員設計出来的,使用效果很好。过去我們鍛造一个鏈銷要加热三次,用三套模子鍛三次;現在使用这套模子只要加热一次就能鍛成了。复式鍛模的構造象图2那样,右边表示冲床冲头沒有降落时的情形,左边表示冲床錘头降落后的情形。模子的主要組成     

三维复杂槽型铣刀片粘结破损实验与槽型优选的研究

针对哈尔滨理工大学开发的三维复杂槽型波形刃铣刀片和平前刀面铣刀片,通过对耐热钢的面铣加工进行刀片粘结破损实验及槽型优选研究。首先,进行铣刀片三维温度场有限元分析,预测出波形刃铣刀片的抗粘结破损性能优良;其次,通过对温度场的模糊综合评判,预测了波形刃铣刀片的优越性能;最后,通过对难加工材料3Cr-1Mo-1/4V钢的面铣加工的实验研究,揭示了刀具粘结破损的实质,建立了铣削温度与前刀面最大粘结破损深度之间的数学模型,分析了铣削温度对刀具粘结破损的影响规律,并证明了波形刃铣刀片切削性能的优越性。     

超大型复杂环锻件的研制

大型环锻件有着广泛的应用,其生产能力与技术水平是衡量一个国家的重工业发展水平与重大关键技术装备自给能力的主要标志之一。我国十分重视大型环锻件制造业的发展,虽然40多年来投入了大量的资金和人力使得该产业由小到大,从低到高发生了重要的变化,但到目前为止,国产大型环锻件的制造能力和技术水平与国外相比还有较大差距。     

方截面锻件锻坯直径的计算

1.问题的提出 在锻锤上用圆钢拔长锻成矩形截面的长条锻件是自由锻中常见的工序。此时,圆钢直径若选择偏小,可能被迫采用展宽工序,也可能因圆钢超长,无法采取镦粗修复而报废;而圆钢直径选择过大,又可能导致本应一火锻成的坯件,多火才能锻成。如何准确地计算出锻坯直径,一直是一个难以解决的问题。