挤压-延伸联合工艺锻半轴

遇到如图所示的半轴类型的锻件,在自由锻锤土成型是很困难的。如按照多台阶轴类锻件处理,用延伸法成型,锻件细杆部分的总重量为4.8公斤,换算到和轴端法兰盘直径相等的截面上,只有19毫米长。在直径为200毫米的轴上,用19毫米的压料长度来锻造台阶轴是根本不可能的。按一般规则,这个压料长度最少不得小于66     

钛合金轴类大锻件压方的质量影响因素数值模拟

针对钛合金轴类大锻件压方时锻件易产生裂纹倾向,锻造工艺参数不易控制的问题,运用Deform软件,从破坏因子、锻件应变及锻造所需载荷三个方面对比分析了V型砧边缘圆角半径的大小对不同直径的钛合金轴类大锻件压方时的影响程度,并得出了不同直径钛合金轴类大锻件压方时所需最佳的V型砧边缘圆角半径。为此类锻件改善压方质量提供了依据。     

自动铣轴端面、打中心孔机床

轴类零件的端面加工和打中心孔一般在车床上进行,效率很低。特别是大型工件,用三爪夹住一端,用 中心架支持另一端;先车出支持部分的外元后,调头再车端面和打中心孔,又调头车另端端面打中心孔。如此上上下下,、调来调去,不仅加工很慢,调整麻烦,而且劳动强度也很大,形成车间轴加工流水线中的主要薄弱环节。最近在党号召向机械化、自动化进军运动中,我们用三结合的方法设计了一台全自动化的铣轴端面、打中心孔机床。结构比较简单,全部工作自动化,效率很高,现简要介绍于下: 一、机床规格: 1、加工工件直径:ф120毫米以内。 2、加工工件长度:2000…     

对称平衡型压缩机曲轴疲劳强度的计算——实验估算

由40钢或45钢锻件制造的对称平衡型压缩机的曲轴,长达8.5米,轴颈直径 180～360毫米,最大的一根6M40-320/320型压缩机轴的重量超过8.5吨。由于试验的复杂性及高成本,这种轴的实际疲劳强度很难确定。因此,曲轴疲劳强度在压缩机制造中,是以直径7～10毫米试样的疲劳极限为依据,按比例系数进行估     

不停车钻中心孔

工件直径在φ8～φ30之间的轴类件,轴的两端面打中心孔,可用下列简易的办法: (1)在三爪夹具上,先夹持一段直径比打中心孔的轴大10毫米的圆钢。 (2)用一只比轴直径小2毫米的钻头,在圆钢上打一个通孔。 (3)钻好通孔后在圆钢上车4°锥度.     

多台阶轴类胎模锻一火成型

CA-10变速器的一轴和中间轴锻件,我们原来的生产工艺是按照多台阶轴类处理,分二火成型的。第一火在 C41-560公斤空气锤用套筒模预镦粗两个台,第二火在 C41-150公斤空气锤进行拔长延伸。选用坯料是:一轴8.7公斤,中间轴80×383毫米,15.5公斤。为保证锻件几个台阶的同轴度,还要在 J53-     

大型轴类锻件切削性及粗加工增效措施研究

大型轴类零件毛坯经直接锻造成形,其粗加工难度很大。本文通过分析大型轴类锻件加工难点,结合目前中国一重大型轴类锻件粗加工的经验,总结出提高大型轴类零件粗加工效率的有效方法,为大型轴类锻件的加工以及强力切削刀具的改进提供了技术指导。     

基于FANUC—OI数控车床少余量轴类零件加工的研究

实际加工中,许多轴类零件由于毛坯余量较少,往往没有办法一次性装夹就完成其所有加工,这时就碰到零件调头加工的问题,而零件调头加工在零件长度的精度保证、调头加工先后顺序的选择、调头接点的选择等问题的解决上存在着很大的难度,因此调头加工也成为数控加工的难点之一,文中以一个典型零件为例,根据笔者的实际经验,就少余量轴类零件调头加工需注意的问题进行的分析。     

水压机自动摔模的设计与应用

1999年以前，我厂用16000kN自由锻水压机生产轧管芯棒或其他光圆轴类锻件时，采用上平砧、下V形砧对锻件进行最后的修整，锻件外圆表面凹凸不平，质量较差。并且尺寸得不到有效控制，与标准要求相比普遍偏大，造成了一定的经济损失。同时，此类锻件进入后续机加工生产时，又会因余量大造成加工时间长及生产效率低等问题。为解决芯棒或光圆轴类锻件的“肥头大耳”及表面质量问题，我们设计出水压机用自动摔模对芯棒或光圆轴类锻件进行最后修整。     

非接触式轴类零件自动测量装置

<正> 对于直径为5～100毫米左右,长度为200～800或/1400毫米的金属轴,如果须在车削后自动地检测其特定位置处的直径和长度,可将被测轴顶于某测量装置的两顶尖间进行测量,也可用卡盘来支承被测轴。检测直径时的分辨率,对于磨削件为0.0035毫米、车削件为0.01毫米,而对于长度,测量精度应为0.02毫米。为了能尽可能多地检验各种轴类零件,这种测量装置在X和Y座标方向内应能在一定程度上自由编程,即通过选定某被测轴的类型编号,测量座标应即自动调好。对一根轴来说,并非图上所有尺寸都得检测。而只是规定几个被认为是影响零件性能的特殊测量点进行测量。     

合金钢细深孔 一火冲挤成型

带有细深孔的锻件是较难锻造的,一般都是用自由锻锻成实心的锻件,再机加工,我厂130汽车变速箱二轴三四挡套锻件(材质20CrMaTi,下料φ60×144毫米,重3.2公斤)就是如此。用这种方法锻制的锻件表面粗糙,形状不一致,材料消耗大,同时也增加了机加工的困难。为了降低材料消耗,提高锻件质量和经济效益,我们将实心的三四挡套锻件改为空心锻件,锻件重2.4公斤,芯料重     

轴类焊接支架

为了使许多轴类件的台阶、轴承配合面等工作表面被磨损后便于堆焊,我们自制了一个轴类焊接支架(如图示)。此架适用于轴长不超过一米,直径不超过100毫米的轴类焊接。     

大型钢圈劈离平分锻造法

如图所示的大型钢圈锻件净重148公斤,外径1540毫米。这样大的锻件,一般工厂由于设备条件限制,很难进行锻造。我们用劈离平分锻造法解决了难题。锻件下料为φ160×1080毫米,用750     

打中心孔简易装置

我厂生产的单体喷油泵和喷油器是为柴油机配套的精密部件。零件毛坯形状特点为阶梯形短轴类的精铸和锻造毛坯件。直径在φ30～φ50mm,长度在90～110mm左右。零件各级大圆有一定的同轴度和表面粗糙度值的要求。若用手工分次调头打中心孔,不仅工效低,而且不能保证产品质量。为此,我们自制了简易装置。     

锥柄机用铰刀全自动校直机

我院与北京量具刃具厂合作,研制成功了 ZT-01型全自动校直机。主要适用于直径10～1 5毫米锥柄机用铰刀热处理后弯曲变形的自动校直。如对机床料道作适当改进,还可以把校直范围扩大到直经6～15毫米,长度90～200毫米的杆类刀具和轴类零件。但是校直点表面必须是完整的圆柱面或圆锥面。     

胎模锻技术在汽车零件上的应用

从意大利进口的T20汽车变速箱中,有不少零件是模锻件。我厂因无模锻设备,多年来一直采用胎模锻造,积累了一些经验。现将部分零件的锻造工艺介绍如下: 一、锻造工艺 1.拐臂轴(锻件见图1) 拐臂轴零件的关键在于制坯,经过试验,选用φ28×130毫米的料,按图2进行弯曲制坯,然后放入锻模成型。φ20×10毫米的小端头在锻模中挤压成型(锻模见图3)。 2.球头(锻件见图4) 此零件φ20毫米圆柱与φ28毫米圆柱相贯处圆弧过渡要求光滑。要确保锻件的质量,关键是     

测量轴用工具

在工作台上测量一般精度的轴件时容易滚动,虽然改用放在M式二块槽铁上进行,但不管测量外径、长度等都很不方便,现在采用一种量轴专用工具,其结构如图所示,测量中很方便,转盘4可以任意转动方向,既方便又能提高功效,减轻劳动强度。此工具对于测量直径50以下,长度500毫米范围内的轴类尤为适用。如果直径大于50,长度超过500毫米以上的轴类可以把转盘4及M     

大型轴类锻件的特殊锻造法

利用水平V形砧锻造法，通过有效控制锻件的纤维流向，改善轴类锻件力学性能的异向性。实现轴类锻件的等向锻造，创造普通锻造法无法达到的特殊锻造效果。定性物理模拟实验证明了水平V形砧锻造法是控制轴类锻件力学性能的有效工艺手段。     

裂纹条件下轴类锻件锻造中温度场分析模型

基于非稳态热传导理论建立了对称与非对称裂纹条件下轴类锻件的二维温度场分析模型。该模型结合复合介质理论,首先运用集总参数法求解对称裂纹锻件的裂纹介质温度场,得出裂纹对应的温度场函数,然后将其作为对称裂纹条件下轴类锻件热传导方程的边界条件,通过求解热传导方程得到对称裂纹条件下轴类锻件的温度场分析模型;其次,通过引入修正系数得到非对称裂纹的温度场函数,将该温度场函数作为非对称裂纹条件下轴类锻件热传导方程的边界条件,求解热传导方程得到非对称裂纹条件下轴类锻件的温度场分析模型。实验验证了该模型的可行性。     

150MN水压机主拉杆毛坯锻件的工艺研究

叙述一重有史以来生产的最长轴类锻件的工艺方法及工艺过程，对超长超大轴类锻件做了科学的生产计算，对继续开发特大型轴类锻件提供了可靠的依据。