催化重整装置挖潜改造消除“瓶颈”的措施和建议

本文通过对国内外催化重整装置技术水平的对比分析，结合国外和我国炼油厂催化重整装置改造的具体情况，对催化重整装置挖潜增效的措施进行了研究。     

催化重整装置挖潜改造的措施和建议

通过对国内外催化重整装置技术水平的对比分析，结合国内外催化重整装置改造的具体情况，提出了对催化重整装置挖潜增效的措施和建议。     

中国石化催化重整装置面临的形势与任务

总结了近年来中国石化股份有限公司催化重整装置的运行情况和存在的主要问题，分析了催化重整装置面临的形势与任务，提出了提高催化重整装置生产技术管理水平的思路与措施。     

中国石油催化重整装置的现状分析

总结了中国石油天然气股份有限公司系统内催化重整装置的基本情况及2004年生产运行情况,分析了目前催化重整装置存在的共性问题,提出了提高催化重整装置生产技术水平应采取的措施.     

我国催化重整装置发展空间的探讨

分析了国内外催化重整装置的现状和未来发展的趋势，并从我国炼油工业结构、汽油产品的消费和质量要求、芳烃特别是对二甲苯及其衍生物的消费以及加氢装置需氢量的增加等方面分析了我国催化重整装置的发展空间。指出制约催化重整装置发展的主要因素是原料短缺的问题。还介绍了适用于半再生式催化重整装置改造的OeyeX^TM艺和加强重整生成油苯管理的BenSat^TM工艺。     

催化重整装置典型控制方案分析

根据催化重整装置的工艺流程，结合工程设计及现场开工的实践，对催化重整装置的典型控制方案进行了描述和分析。     

催化重整设备腐蚀原因分析及对策

近年来催化重整装置由于设备腐蚀而造成的损失越来越大。设备腐蚀泄露造成装置停工、加热炉热管泄露着火等现象在同行业中屡见不鲜。对于催化重整装置设备防腐工作的重视已经刻不容缓[1]。文中介绍催化重整装置     

催化重整装置反应压力控制方案探讨

重整反应的压力对催化重整装置的安全平稳运行具有重要意义。催化重整装置反应压力的控制方案有多种形式,控制方案涉及串级、分程、超驰、防喘振控制等,相对比较复杂,在设计过程和开工阶段,常会困扰用户和设计人员。总结了重整装置常用的三类反应压力控制方案;并根据催化重整装置工艺要求,结合工程设计及现场实践,对催化重整装置两种典型的反应再接触压力控制方案进行了详细的描述和分析。     

国外催化重整工艺技术进步

分析了国外催化重整装置的现状和未来发展的趋势以及催化重整催化剂和工艺过程的技术进步,包括催化剂及工艺过程和设计技术的进步。由于市场需求变化和装置设备老化,目前许多催化重整装置的运转条件和原设计有很大差别。讨论了当前催化重整装置所面临的一些问题,并提出有助于提高装置利润和可靠性的设计方法。介绍了降低重整汽油中苯含量的各种工艺过程(如BenzOUTTM工艺、BanfreeTM家族工艺等)和从FCC汽油馏分中回收芳烃的GT-BTX PluSSM工艺和GT-BTX PluSSM和芳构化的组合工艺。分析了国外芳烃市场的现状和发展趋势。催化重整装置将继续在满足世界对高辛烷值汽油、石油化工原料和氢气需求方面发挥重要作用。目前乃至今后相当长一段时期内催化重整工艺仍将呈现持续发展态势。     

催化重整—中国21世纪的炼油工艺

随着环保意识的增强和汽油质量的升级，催化重整工艺又面临新的机遇和挑战。本文探讨了21世纪我国催化重整工艺发展的道路，建设新的催化重整装置工艺技术路线的选择，以及现有装置的改扩建将应解决的各种问题，并提出发展我国催化重整工艺的几点建议如：扩大重整原料来源，应用新设备，合理利用现有装置等等。     

半再生催化重整装置耗能分析及节能措施

在大型石化公司中,半生催化重整装置是重要的能耗设备,做好节能措施对提升企业经济效益具有重要的意义。本文以300kt/a半生催化重整装置为例,对装置能耗进行了分析,提出了节能措施。     

首套国产化移动床催化重整的开工

介绍了齐鲁石化公司60万t/a移动床催化重整装置的技术特点、开工过程及开工后装置的标定情况．从装置的运转情况及标定结果看，该装置开工顺利、运行平稳、各项指标均符合设计要求，移动床催化重整装置技术国产化取得了阶段性的成果．     

固定床催化重整装置绿色停工方案探讨

分析了某炼油厂300 kt/a固定床催化重整装置的停工工艺过程,从密闭退油和密闭吹扫2个方面讨论了影响该装置绿色停工的因素。结果表明,该催化重整装置通过改进退油工艺流程和调整停工方案,可以实现绿色停工。     

消除“瓶颈” 发展催化重整

本文调查了国内外炼厂催化重整装置的能力及其占原油加工能力的比例，我国炼油能力已居世界第四位，但催化重整能力仅居世界第十位。世界炼厂平均催化重整装置能力占原油加工能力的１２．６％，而我国仅为５．３％。说明我国催化重整能力偏小，已成为影响我国石油化工发展的瓶颈。文中分析了国内炼油和石化市场形势：我国汽油质量急需提高，需要在汽油中增加高辛烷值重整汽油组分；我国芳烃需求量不断增长，需要依靠催化重整提供更多     

催化重整装置能耗分析及节能措施

对UOP和IFP催化重整装置的能耗情况进行对比分析,指出了降低装置能耗的方向,探讨了操作参数变化对催化重整反应系统和加热炉能耗的影响。针对反应系统和加热炉的特点提出了相应的节能优化措施。     

重整生成油出装置优化改造

介绍了中国石油化工股份有限公司庆阳石化分公司60万吨/年催化重整装置自开工以来重整生成油出装置温度普遍过高的原因以及对罐区储存埋下安全隐患问题,从设计、操作方面进行分析,得出合理的技术改造,有力的保证催化重整及苯抽提装置正常运行,降低了装置能耗,节约了生产成本。     

催化重整装置管道的设计选材

从催化重整装置各部分的工艺特点入手,分析了装置各部分管道的腐蚀特点及腐蚀机理,给出了重整装置原料预处理(预分馏、预加氢)、催化重整反应、催化剂再生(对连续重整装置而言)等各部分管道的选材依据和典型材料;分析了腐蚀及腐蚀产物对装置正常运行带来的负面影响。     

15万t／a催化得整装置满负荷标定

介绍了催化重整装置满负荷标定的情况，标定结果表明：催化重整装置能满负荷生产，主要技术指标达到设计值，预加氢使用的４８１－３催化剂和重整使用的ＣＢ－ＣＢ－７催化剂各项性能良好。     

催化重整装置工艺管线抗氢蚀钢管材料选用问题的探讨

本文概述了在催化重整装置工艺管线设计中选用5.0Cr-0.5Mo 钢管存在的一些问题。对5.0Cr-0.5Mo 与1.25Cr-0.5Mo 钢管在各方面分析比较后,认为在催化重整装置临氢作业的高温高压工艺管线宜选用1.25Cr-0.5Mo 钢管。一套400kt/a 催化重整装置如选用1.25Cr-0.5Mo 钢管作为抗氢蚀钢管,可节约25.67×10~4美元。     

催化重整装置的几点设计改进

本文以一套50万t/a规模的催化重整装置的设计为例进行了分析和讨论，并提出对今后催化重整装置设计的几点改进建议，其中包括预分馏塔装置；重新产氢的提纯方案；预加氢进料换热器；苯抽提采用抽提蒸馏；二甲苯塔采用加压操作等等。