低压腔涡旋压缩机润滑系统的模拟分析

在不考虑润滑油可压缩性和油池高度相同的条件下,采用 Realizable k －ε湍流模型、VOF 两相流模型,研究润滑油黏度、压缩机频率对低压腔涡旋压缩机离心式供油系统曲轴出口润滑油流量和主轴承径向供油孔出口润滑油流量的影响。研究结果表明,压缩机频率越高、润滑油黏度越低,曲轴出口和主轴承径向供油孔出口润滑油流量越大,润滑油到达摩擦副的时间和供油量达到稳定状态的时间越短,且润滑油黏度对供油量的影响比压缩机频率对供油量的影响大。     

润滑油水侵对动压可倾瓦推力轴承润滑性能的影响*

针对核主泵、船用轴系等特定工况下推力轴承润滑油的进水问题,以46润滑油和68润滑油为例研究润滑油水侵对推力轴承润滑性能的影响。通过黏度测试获得润滑油中水分质量分数为0、0.5%、1.0%时的运动黏度,采用黏温曲线对润滑油含水前后的动力黏度进行表征。将润滑油的黏温关系代入推力轴承的润滑计算当中,获得不同含水量下轴承的最小油膜厚度、温升、流量及功耗等静态特性参数,并分析含水量对推力轴承起飞转速的影响。研究结果表明：润滑油含水后对最小油膜厚度和功耗影响较大,对温升和流量影响较小;随着润滑油含水量的增加最小油膜厚度和功耗均降低,而温升增大,流量减小;使用2种润滑油在不含水和水分质量分数为0.5%时的起飞转速都在50 r/min以下,水分质量分数为1.0%时起飞转速都在50 r/min以上,表明随着含水量的增加起飞转速增大。     

润滑油抗氧化性能的热重分析法研究

文章给出了评价润滑油可抗氧化性能的热重分析法。通过比较润滑油在惰性气体和氧气气氛中的热失重曲线，研究了氧化对润滑油蒸发性能及氧化产物形成趋势的影响。结果表明这种方法在润滑油筛选、质量控制和考察基础油组成对抗氧化性能的影响等方面有着潜在用途。     

发动机润滑油液质量在线监测传感器研究

开发一种发动机润滑油质量在线监测传感器。该传感器利用多波长光来感知润滑油质量变化情况,对润滑油具有较好的区分能力。实验研究光源强度变化、温度变化对该传感器检测精度的影响,并考察其检测稳定性和对不同等级润滑油的区分能力。结果表明,传感器在实验室条件下能够有效地检测润滑油的质量,且受光源强度变化和环境温度变化的影响较小,具有良好的工作稳定性。     

车用发动机对润滑油的性能要求

发动机润滑油性能对发动机使用寿命影响很大。本文从润滑油工作条件入手，较为详细地分析了积炭、胶膜和油泥形成机理及影响因素、润滑油的老化和更换标准，以及发动机润滑油性能要求。     

低温条件下汽车发动机润滑油的太赫兹时域光谱研究

采用太赫兹时域光谱技术研究润滑油的低温性能。在自建的透射式太赫兹时域光谱系统上,检测几种润滑油在-40~0 ℃间的太赫兹时域谱,并通过对太赫兹时域谱的处理得到润滑油的吸收系数和折射率。结果表明,低温导致润滑油中烃类物质结晶析出,使得润滑油黏度增大并且丧失流动性;温度降低对润滑油的影响在太赫兹时域光谱图中表现为时间延迟增大,温度与时间延迟表现出一定规律性;温度降低导致润滑油折射率增大,吸收系数增大,折射率与温度变化也呈现出相关性。研究证明太赫兹时域光谱技术能十分有效地检测温度变化对润滑油的影响,可用于研究润滑油的低温性能。     

汽车变速器润滑油性能的台架试验分析

介绍了润滑油牌号、润滑油主要理化指标及添加剂对润滑油的影响,论述了润滑油对汽车变速器性能的影响。对润滑油与汽车变速器中同步器的相适性进行了台架试验,并分析了不同厂家润滑油产品性能的异同。     

甲醇发动机机油特性研究

甲醇汽车发动机在台架试验过程容易出现如发动机冷启动困难、零部件磨损异常、橡胶件溶胀以及润滑油 乳化、结焦、油泥等问题。基于甲醇燃料的特性及对发动机润滑油的影响,采用发动机台架试验研究使用不同润滑油时 甲醇发动机的磨损和润滑油理化性质变化情况。研究结果表明,通过调整润滑油添加剂和润滑油黏度等级可以有效缓解 甲醇发动机的磨损、结焦等问题。     

甲醇发动机润滑油特性研究

甲醇汽车发动机在台架试验过程容易出现如发动机冷启动困难、零部件磨损异常、橡胶件溶胀以及润滑油乳化、结焦、油泥等问题。基于甲醇燃料的特性及对发动机润滑油的影响,采用发动机台架试验研究使用不同润滑油时甲醇发动机的磨损和润滑油理化性质变化情况。研究结果表明,通过调整润滑油添加剂和润滑油黏度等级可以有效缓解甲醇发动机的磨损、结焦等问题。     

润滑油对管内沸腾换热影响研究综述

润滑油的存在会对管内流动沸腾换热产生影响,不同粘度、浓度的润滑油影响效果不同,不同的换热条件,如干度、质量流量、热流密度的变化也会改变润滑油对换热的影响。因此,本文对相火文献的研究成果进行了回顾,分析和总结了润滑油对管内流动沸腾换热的影响。     

基于太赫兹时域光谱的汽车发动机油低温性能研究

采用太赫兹时域光谱技术研究润滑油的低温性能。在自建的透射式太赫兹时域光谱系统上,检测几种润滑油在-40~0℃间的太赫兹时域谱,并通过对太赫兹时域谱的处理得到润滑油的吸收系数和折射率。结果表明,低温导致润滑油中烃类物质结晶析出,使得润滑油黏度增大并且丧失流动性;温度降低对润滑油的影响在太赫兹时域光谱图中表现为时间延迟增大,温度与时间延迟表现出一定规律性;温度降低导致润滑油折射率增大,吸收系数增大,折射率与温度变化也呈现出相关性。研究证明太赫兹时域光谱技术能十分有效地检测温度变化对润滑油的影响,可用于研究润滑油的低温性能。     

纳米二硫化钼作为润滑油添加剂的摩擦学性能研究

研究纳米二硫化钼作为润滑油添加剂的摩擦学性能。以不同的表面活性剂和不同的超声波分散时间制备纳米二硫化钼润滑油,考察表面活性剂和超声波分散时间对纳米二硫化钼分散稳定性的影响。采用四球机和描电镜考察纳米二硫化钼在润滑油中的摩擦学性能。结果表明,2%油酸表面活性剂和超声波分散30 min可有效提高纳米二硫化钼在润滑油中的分散稳定性,纳米二硫化钼在润滑油中具有良好的抗磨性能、减摩性能,特别是0.01%二硫化钼在润滑油中的抗磨性能和高负荷下的减磨性能更为突出。     

基于振动法的在线监测润滑油黏度传感器测试

开发一种基于振动法的在线监测润滑油黏度传感器,在恒温和变温状态下,通过实验室和柴油机台架实验测试传感器对润滑油黏度的响应,温度对传感器的影响及传感器的稳定性。结果表明,该传感器对润滑油黏度变化具有较高的响应和灵敏度,能准确测量润滑油黏度,且稳定可靠。     

纳米TiN对润滑油性能的影响及其在柴油发动机上的应用

控制纳米TiN添加量处于0.25%~1%范围内,利用MRS-10A四球摩擦试验机研究其对润滑油性能的影响。利用磨斑测量系统、激光共聚焦扫描显微镜OLS  1100和EDX能谱仪测试分析含纳米TiN润滑油的摩擦磨损及修复性能。在柴油发动机试验台上考察含有0.5%纳米TiN的润滑油对发动机运转性能的改善,在不同转速条件下检测润滑油添加剂对发动机外特性的影响。试验结果表明：含有0.5%纳米TiN的润滑油比基础油的抗磨减摩及自修复性能更好。纳米TiN润滑油添加剂能显著提高润滑油质量,减小发动机摩擦功,降低机油温度,改善发动机的运转性能,提高发动机的功率和转矩,降低耗油率,从而达到延长发动机的使用寿命和节约能源的目的。     

大型汽轮发电机组润滑油失效机理研究

润滑油油质性能的优劣是影响大型汽轮发电机组安全与经济运行的重要因素。本文通过对不同润滑油的理化性能指标测定和分析，研究了水分、铜/铁颗粒和氧化对汽轮机润滑油性能的影响；研究了在用油状态及理化性能的变化趋势，为大型汽轮发电机组润滑油失效机理提供了理论基础。     

航空螺旋锥齿轮断油润滑状态研究

对航空螺旋锥齿轮断油工况进行分析,根据断油工况计算润滑油的初始啮合温度并建立螺旋锥齿轮断油润滑分析数学模型;通过编程得到断油情况下不同载荷、不同速度的接触区油膜厚度、压力和温度分布情况;分析油箱油量、断油时间、齿轮转速3个主要因素对断油润滑状态特别是中心油膜温度的影响。结果表明:航空螺旋锥齿轮在断油情况下,啮合产生的热量使油箱润滑油温度提高,在数值计算时需要对初始温度进行修正;随着油箱内润滑油量的增加,接触区润滑油温度降低;随着断油时间和齿轮转速的增加,润滑油温度逐渐升高,但升高速度逐渐减慢;齿轮转速和断油时间对接触区温度的影响大于润滑油量的影响。     

润滑油温度对铜基湿式离合器摩擦转矩的影响

润滑油的温度变化会改变自身黏度,从而影响摩擦元件的润滑和接触状态,对离合器的动力响应产生显著影响,因此需要研究润滑油温度对湿式离合器摩擦转矩特性的影响。考虑离合器的流体润滑、粗糙接触、动力响应和热量传导,建立一个多物理场耦合的热力学模型;根据润滑油与离合器之间的换热特性,采用集总参数法得到离合器的平均温升。离合器台架试验验证所建立数值模型的准确性。结果表明在离合器的接合过程中,摩擦转矩的变化可分为三个阶段,即接合准备阶段A、缓慢变化阶段B和指数增长阶段C。润滑油温度主要影响阶段B的摩擦转矩。在阶段B早期,润滑油温度越高,黏性转矩越小,接触转矩越大。随后,润滑油温度的升高减缓黏性转矩的下降趋势,促进接触转矩的增加,从而促进摩擦转矩增长率的增加。为了保证离合器在阶段B的摩擦稳定性,最佳的润滑油温度范围为80～100℃。     

超声振动对不同黏度润滑油摩擦学性能的影响

研究GCr15/45#钢摩擦副在4种不同黏度的润滑油润滑时,有和无超声振动下的摩擦磨损性能,采用扫描电子显微镜分析磨痕表面形貌,探讨在不同黏度润滑油作用下,超声振动对润滑油摩擦学性能的影响机制。结果表明:超声振动对不同黏度润滑油摩擦学性能的影响是不同的;超声振动可以提高低黏度润滑油润滑的减摩抗磨性能,如在6#白油润滑时施加超声振动后,摩擦副间的摩擦因数和磨损体积分别减小了13.6%和17.5%;高黏度润滑油润滑时,超声振动会加剧摩擦副的摩擦磨损,如在150BS润滑时施加超声振动后,摩擦副间的摩擦因数和磨损体积分别增加了10.4%和50%。     

DOI:10.3969/j.issn.0254-0150.2012.10.021

通过对润滑油红外光谱区间选择、平滑、求导等预处理和识别方法的选择,建立润滑油红外光谱专家识别系统,并介绍该系统的功能和使用方法.红外光谱预处理可以有效消除仪器等因素对光谱质量的影响;选择指纹区为润滑油的识别区间,避开了润滑油基础油的红外谱峰的影响,提高了识别准确度;普鲁克识别方法可以有效消除测样方式等对光谱质量的影响,进行润滑油指纹区的轨迹识别比通常的特征峰检索方法能更有效地识别润滑油红外谱图.利用所建的润滑油红外光谱专家识别系统对不同油品进行识别验证,结果表明所建的专家系统使用方便,能有效识别润滑油.     

发动机润滑油黏度等级对其性能的影响

为适应柴油发动机在不同环境条件下使用的需要,出现了不同黏度等级的润滑油,但润滑油黏度等级与其低温性能、高温性能、抗磨损性能等使用性能之间的相互关系还不够十分明确。实验研究润滑油黏度等级对其低温性能、高温性能和润滑性能等的影响。结果表明,内燃机油的黏度等级对其低温性能和润滑性能影响显著,高黏度等级润滑油温度较低时黏度增加较快,影响发动机的低温启动并加剧磨损,且功耗增加,但较高黏度等级润滑油有利于摩擦表面油膜的形成,可改善润滑;内燃机油的黏度对其高温性能有一定影响,较高的黏度有利于减小蒸发损失,但对高温清净性影响不大。