钢骨-钢管混凝土组合重载柱与钢梁连接节点抗震性能试验研究

重载柱的节点设计对结构整体防倒塌能力具有重要意义.对一种新型组合重载柱的节点进行了低周反复荷载的试验,对节点的抗震性能做出了评估,为工程设计提供了依据和建议.     

柱轴压比对某类型板柱边节点抗震性能影响的试验研究

为了探究不同柱轴压比下新型板柱组合结构边节点的抗震性能,设计3个不同轴压比的边节点足尺模型进行试验。通过滞回性能试验,对该类型新型板柱边节点的承载力、延性、耗能、强度和刚度等抗震性能指标进行了研究。结果表明,该类型边节点具有较好的抗震性能;不同轴压比对该类型节点的抗震性能影响较小,且各轴压比下该类型节点均具有良好的抗震性能。     

钢骨—钢管混凝土组合重载柱节点的有限元分析

利用有限元分析软件ANSYS对新型组合重载柱节点的受力性能进行了分析,并与试验结果进行对比,分析结果可为重载柱节点的设计提供参考.     

新型钢筋混凝土旧柱新梁节点抗震性能研究

结构改造加固中,旧柱上增设新梁是经常遇到的工程问题。在相同试验条件下,对整浇钢筋混凝土梁柱节点和新型旧柱新梁节点进行拟静力试验。比较这两种梁柱节点的承载力、延性、刚度退化、耗能能力等抗震性能及破坏特征。试验结果表明:新型旧柱新梁节点承载力及抗震性能均能满足GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》的要求,其延性也接近整浇节点,但新型节点的承载能力和耗能能力略低于整浇节点。采用ANSYS有限元软件模拟分析了新型节点、植筋节点和整浇节点的承载能力和抗震性能,模拟结果与试验结果类似:新型节点、植筋节点的整体性能都略低于整浇节点,但新型节点的承载能力和延性系数略高于植筋节点。     

新型组合结构梁柱节点滞回性能试验研究

为研究新型组合梁与钢管混凝土柱连接节点的抗震性能,开展了新型组合梁与钢管混凝土柱连接节点低周反复荷载作用下的试验研究,对这种类型节点的滞回性能进行了研究,在实验研究的基础上,提出了新型组合梁与钢管混凝土柱连接节点的三折线恢复力模型,结果表明,试件具有良好的耗能能力,建立的恢复力模型骨架曲线与试验值接近。     

基于ANSYS的局部外包钢板箍装配式新型柱节点的研究

基于新型装配整体式局部外包钢板箍柱节点的试验研究,利用大型通用有限元分析软件ANSYS 10.0对其进行低周反复作用下的三维非线性有限元分析,同时考虑不同轴压比对结构抗震性能的影响。结果表明,有限元软件能较好地模拟分析局部外包钢板箍装配式新型柱节点,此新型节点具有较好的抗震性能,所得的模拟结果与试验数据基本吻合。可为理论分析研究和部分工程应用提供参考。     

复式钢管混凝土外钢管不连通环梁节点抗震性能试验研究

设计一种用于复式钢管混凝土结构的新型外钢管不连通环梁节点,介绍该新型节点的构造和制作过程,进行四个梁柱组合体低周反复荷载试验,研究新型节点的抗震性能。试验结果表明:新型节点具有较好延性和变形能力,增加环梁配筋率和柱内钢管尺寸可提高节点的承载力。通过合理的构造措施,外钢管不连通环梁节点中内钢管混凝土、竖向插筋和密排环箍以及周边环梁一起保持了钢管混凝土柱的连续性,节点整体性强,满足结构设计"强柱弱梁"及"强节点弱构件"的设计原则,具有较好的抗震性能。     

方形钢管柱与H形钢梁全螺栓连接抗震性能试验研究

新型全螺栓单边梁柱节点连接方式能够方便地将方形钢管柱与H形钢梁进行连接,具有现场安装方便,造价经济,变形能力和抗震性能均较好的优点,是轻钢结构中较为理想的连接方式。进行了两个柱壁厚度不同的方形钢管柱分别与H形钢梁组合节点的低周反复加载试验,研究了柱壁厚度对此类节点破坏形态以及抗震性能的影响,分析了节点的受力全过程,以及荷载-位移滞回曲线、骨架曲线、刚度退化和耗能能力等抗震性能指标;同时结合现行规范,评价节点的刚性和延性。研究表明,柱壁厚度对节点承载力、刚度和耗能性能均有一定影响,新型连接方式的方形钢管柱节点属于半刚性全强度连接节点,具有良好的抗震性能和安全可靠的连接,延性较好。     

新型T形钢管混凝土柱-钢梁节点抗震性能研究

基于已有的异形钢管混凝土-钢梁节点,提出并设计了带侧板连接新型T形钢管混凝土柱-钢梁节点.通过拟静力加载试验,系统分析了新型T形钢管混凝土柱-钢梁节点的受力机理及抗震性能,分析了节点的滞回曲线、骨架曲线、承载能力等各项抗震指标.同时探讨了在低周反复荷载作用下,节点破坏特征及抗震性能.结果表明:随着荷载的增加,节点在屈服以后能够产生较强的耗能能力,具有良好的抗震性能.同时由于侧板的设置,使得塑性铰出现在钢梁上,形成梁铰破坏机制,满足建筑结构所要求的"强柱弱梁,强节点弱构件"的抗震设计.     

钢板箍+栓筋装配连接混凝土柱的抗震性能分析

对新型连接装配柱和现浇柱进行拟静力试验,验证此种连接的装配柱和现浇柱具有同样的抗震性能。采用ANSYS有限元软件对局部外包钢板箍高强箍筋约束混凝土栓筋式柱与柱连接进行滞回数值分析,并与低周反复加载试验的滞回试验结果进行比较,研究新型柱柱连接节点的受力特点,进而在大量数值模拟的基础上,归纳总结出相关参数对整体装配柱抗震性能的影响程度,对在实际工程中的应用提出相关建议。     

新型钢管混凝土柱—梁节点抗震性能研究

本文通过对一种新型钢管混凝土柱－钢筋混凝土梁节点抗震性能的低周反复荷载试验研究，对轴力对该种节点的抗震性能的影响进行了详细的讨论，得出了轴力使节点的抗震性能降低的结论，并分析了这种现象出现的原因。     

不同节点配箍率下Z形截面柱框架节点抗剪性能研究

利用ANSYS有限元程序,对低周反复荷载作用下Z形截面钢筋混凝土柱框架节点受力性能进行了非线性有限元分析,研究了不同节点配箍率对节点裂缝发展、抗剪承载力、延性和耗能能力的影响。结果显示节点配箍率对框架节点受力性能的影响较大,并指出在低周反复荷载作用下Z形柱节点核心区翼缘上裂缝呈现"X"型。建议在实际设计中对Z形柱节点配箍率取为0.7%至0.8%。     

钢纤维增强异形柱框架节点受力性能试验研究

为了解决异形柱框架节点的薄弱问题,对核心区应用钢纤维增强的异形柱框架中节点与同条件下未用钢纤维增强的异形柱框架中节点进行拟静力试验研究,对比分析异形柱框架中节点试件的破坏特征、中节点核心区的箍筋应变、混凝土应变及异形柱框架中节点的受剪性能,研究钢纤维增强的异形柱框架节点薄弱部位受力性能。研究结果表明:应用钢纤维增强的异形柱框架中节点试件的破坏特征得到改善;在异形柱框架节点核心区掺入钢纤维可以降低加载初期中节点核心区的箍筋应变,中节点腹板在平行于剪力方向的箍筋应变大于腹板垂直剪力方向的箍筋应变及翼缘处的箍筋应变;在中节点核心区掺入钢纤维可提高腹板混凝土的主拉应变和异形柱节点受剪承载力。     

不同构造竖缝的装配式空心模板剪力墙抗震性能试验研究

通过1个钢筋混凝土剪力墙和4个装配式空心模板剪力墙的拟静力试验,研究了剪力墙的抗震性能及竖向接缝构造对墙体受力性能的影响。试验结果表明,装配式空心模板剪力墙沿内部接缝出现宏观竖向裂缝,经历了整截面墙受力到墙柱组合体受力的过程,可防止脆性破坏,较钢筋混凝土剪力墙变形能力显著增强、受剪承载力降低;峰值荷载前沿竖向接缝两侧的相对变形将墙体分割为分缝剪力墙,提高了延性和耗能能力,降低了受剪承载力;竖向接缝处采用木板条补替部分混凝土可改善墙体的受力性能;按照强弯弱剪设计的墙体,水平接缝对墙体受力性能的影响可以忽略;装配式空心模板剪力墙的竖向接缝受力性能良好,可用于实际工程。     

薄钢混凝土柱穿心肋板铰接节点试验研究

提出了在薄钢-混凝土柱中设置穿心肋板,并通过螺栓与钢梁铰接连接的新型节点形式。通过11个试件的试验研究,探讨了薄壁设肋方钢管混凝土柱中穿心肋板的抗剪承载力。试验结果表明,所有试件的穿心肋板均能与柱可靠连接、合理受力,试件的破坏模式为穿心肋板受剪撕裂破坏或螺栓孔承压破坏。肋板因主要承受剪力而发生了明显的剪切变形,试件的试验屈服承载力与按Von Mises屈服准则计算的屈服承载力较一致。     

斜拉网格杂交结构设计中的若干问题

斜拉网格结构是网格、塔柱和斜拉索协同工作的杂交空间结构,刚柔相济,受力合理。对斜拉网格杂交结构的结构布置、结构分析和节点构造等设计中的若干问题进行了探讨,可供工程设计参考。     

工业与民用钢筋混凝土建筑中的短柱问题与分体柱技术

对工业与民用钢筋混凝土建筑中短柱的判断方法进行了介绍 ,并归纳了钢筋混凝土短柱的几种破坏形态以及目前国内外改善钢筋混凝土短柱抗震性能的各种方法 ,同时还对作为解决钢筋混凝土短柱问题最新方法之一的分体柱技术进行了简要概述 ,并提出了其中有待进一步研究的问题。     

梭形柱的稳定性能及设计方法研究

梭形柱由于其优美的建筑造型,近年来作为竖向受力构件广泛应用于各类空间结构体系。首先介绍梭形柱的工程应用及受力特点,研究梭形实腹柱和梭形格构柱的稳定承载力和破坏机理,提出整体稳定承载力的计算和设计方法。研究成果表明,由于梭形柱的截面形态各异,惯性矩沿轴线的函数关系复杂,其屈曲模态及稳定承载力的设计理论与等截面柱有很大区别。梭形实腹柱可以等效成等截面柱验算其稳定承载力,其计算长度及等效长细比与楔率和截面的最大、最小惯性矩有关,其屈曲波形始终表现为单波形;格构式梭形柱由于剪切刚度和弯曲刚度沿柱轴线是变化的,导致了梭形格构柱的屈曲波形出现了反对称的“S”形波形的可能性。     

下承台式钢管混凝土柱-钢筋混凝土梁节点试验研究及非线性有限元分析

针对深圳福田区大型地下车站底层主体结构的工程建设提出一种新型的下承台式钢管混凝土柱-钢筋混凝土梁节点构造形式。首先根据相似性原理,对其进行了正常使用工况和极限工况下的单调加载试验和破坏试验;分析该节点形式的变形、应变、裂缝的开展,破坏形态以及最终承载力能否满足设计要求;然后在合理选择材料本构关系、破坏准则的基础上,利用大型有限元分析软件ANSYS对此试件进行非线性数值模拟,试验结果与有限元结果吻合较好。研究表明:该节点传力路线明确,受力性能良好;承台的存在增强了节点的整体性,改善了节点的受力性能;此新型节点能满足正常使用工况下的承载力设计要求,根据分析结果改进后的新型节点已经用于实际工程实践。