常温硫化修补轮胎势在必行

文章将热技术修理轮胎和常温硫化修补轮胎进行了对比，指出了热补法修补轮胎存在的问题，了常温硫化修补轮胎的优点。     

轮胎的管理、使用和保养讲座 第9讲 轮胎的修补（续三）

涂胶和贴胶是修补轮胎硫化前的关键工序，若操作不严格、施工不合理，会使轮胎产生海绵状、实鼓和钢丝圈打弯等质量问题，需返工，严重者致使轮胎报废。     

轮胎修补仿真补色剂的研制

国内外绝大多数轮胎生产厂均对外观有轻微缺陷的轮胎进行修补 ,以降低生产成本 ,但随之出现的问题是修补过的轮胎外观与未修补轮胎有较大的差别 ,特别是经打磨或局部硫化的轮胎 ,轮胎表面的色泽和光洁度与正常胎的差异较大 ,用户难以接受。因此 ,进行了轮胎修补仿真补色剂的研制 ,取得了极好的效果。另外 ,补色剂用作轮胎硫化脱模剂也十分理想 ,这对提高轮胎的外观质量十分有利。轮胎修补仿真补色剂的主要原材料为美国产的单峰值蜡REDEZON 5 1 7 P。对比用国外补色剂为日本产。补色剂配方设计应与轮胎胎面配方相匹配。用 5 0 0 0mL烧杯…     

一种超临界二氧化碳用于废旧轮胎脱硫的方法

一种轮胎硫化胶囊用修补胶浆及其制备和使用方法     

轮胎补胎机

本实用新型属于轮胎局部破损修补用的一种补胎设备，具体涉及一种轮胎补胎机。其特点是：在炉体内壁设有与三块金属板固定一起的铝电热板；炉体右侧的金属板与底部的金属板活动连接，并与位于支架上的丝杆一端相连；炉体内设有气囊，气囊的上下设胡轮胎趾口模具和胎肩模具。具有能耗小，硫化时间短，对轮胎的修补质量高，轮胎不变形的优点。     

气动轮胎硫化机

由吕春明申请的专利 (专利号　 0 0 2 1 1 0 5 9,公布日期　 2 0 0 0 1 1 2 9)“气动轮胎硫化机” ,由柜架、气动装置、修补装置及电加热装置构成 ,用于机动车轮胎的修补。因带有气动装置 ,操作时对加工件的压紧效果较好。另外 ,由于带有上、下角形加热板 ,而且加热板的工作面为凸凹曲面 ,并带有加热管 ,使轮胎无论哪个部位损坏都能够进行修补 ,并可以两面加热硫化 ,大大提高了修补质量和效果气动轮胎硫化机$杭州市科技情报研究所@王元荪     

轮胎新型修补方法研究

针对轮胎生产中出现的外观缺陷,试验研究新型修补方法。新修补方法对缺陷部位及周边均不打磨,但用汽油清洗干净,并刷胶浆;对现有胎侧胶配方进行调整后作为补胶,补胶高度与周围平面相同,补胶范围以缺陷边缘为界;硫化条件为170℃×10(15)min。修补外胎里程试验符合国家标准。     

轮胎的管理、使用和保养讲座 第9讲 轮胎的修补

轮胎的修补指轮胎在使用过程中发生各种不同程度的损伤 ,如穿洞、疤伤和钉眼等 ,胎面花纹深度不低于原深度的 75 %时 ,针对不同的损伤采取不同的方法和材料进行修补。由于轮胎损伤的情况多种多样 ,而且在轮胎各部位均能发生 ,因此 ,轮胎的修补较为复杂。轮胎损伤一般可概括为洞、疤和钉眼 3种情况 ,无论采用何种切割技术和修补方法 ,在施工中都决不允许任意扩大损伤范围 ,以确保修补质量。对于运输部门或个体运输者 ,则要求轮胎 ,尤其是子午线轮胎发生损伤时 ,无论损伤轻重都应立刻采取措施进行修补或送轮胎翻修厂修补 ,以防伤口在使用过程…     

以胎号为中心的轮胎管理系统

介绍以胎号为中心的轮胎管理系统。该系统以轮胎的胎号为索引。主要由轮胎发货管理、轮胎硫化信息数据管理、轮胎退赔管理、轮胎废次品管理和修补轮胎管理5个子系统组成，它使轮胎企业将轮胎的硫化生产控制、成品轮胎的质量分析、轮胎废次品的管理、轮胎市场控制以及质损轮胎的处理等工作有机地结合在一起，为企业实现信息化管理提供了一种简单实用的手段。     

轮胎的管理、使用和保养讲座 第9讲 轮胎的修补（续四）

修补轮胎的硫化；硫化条件及其确定：硫化条件 硫化条件指橡胶制品的硫化时间、压力(包括内、外压力)、温度和硫化介质。     

80目常温粉碎胶粉在子午线轮胎胎面胶中的应用

将国产８０目常温粉碎硫化胶粉用于子午线轮胎胎面中进行了变量试验。结果表明,加入１０份８０目硫化胶粉后,硫化胶综合物理性能与未加硫化胶粉的空白胶料很接近;胶料混炼与挤出性能得到改善;胎面含胶率及原材料成本降低,按每年生产３０万套子午线轮胎计算,一年可节约３６万元人民币。     

用于轮胎伤口的修补方法及用于轮胎鼓包伤口的修补方法

由李贞明申请的专利(公开号CN104260375A,公开日期2015-01-07)"用于轮胎伤口的修补方法及用于轮胎鼓包伤口的修补方法",涉及的轮胎伤口修补方法包括扩胎、打磨露线、周边打磨、接线、贴皮备料和橡胶热硫化处理等步骤。本发明采用接线的方式将断的帘线接固,使用生胶热硫化内外修补技术使修补后的轮胎承载能力、抗压强度等达到未受损轮胎水平,表     

测温技术在子午线轮胎硫化中的应用

对载重于午线轮胎285／75R24．5和轻载子午线轮胎185／80R14C进行了硫化测温试验。测温结果表明，载重子午线轮胎带束层区域易欠硫，胎面区域易过硫；轻载子午线轮胎胎圈区域易欠硫，胎体和胎面区域易过硫。硫化后冷却时的后硫化效应对总硫化程度影响很大，尤以轻载子午线轮胎为甚。可以通过合理调整硫化时间和温度改善轮胎整体硫化程度。     

青岛软控再获6项标准起草权

近日,2009年第一次橡胶塑料机械国家标准和行业标准计划工作会议在北京召开,会议公布了16项国家标准和行业标准的起草单位,其中青岛高校软控股份有限公司承担了废旧轮胎常温制取精细橡胶粉生产设备第一、第二部分2项国家标准和翻新轮胎硫化机、预硫化翻新轮胎硫化罐、翻新轮胎打磨机、翻新轮胎贴合机4项行业标准的起草工作。     

矿用巨型工程机械轮胎无模硫化新工艺通过鉴定

日前 ,北京金运通大型轮胎翻修厂开发的矿用巨型工程机械轮胎无模硫化新工艺在京通过专家鉴定。与传统轮胎翻新硫化工艺相比 ,该新工艺的最大特点是翻新轮胎硫化时不使用硫化模 ,省去了大量大型设备 ;与预硫化翻新工艺相比 ,该新工艺操作简单 ,成品性能好。同时 ,该新工艺在修补胶和胎面胶配方技术上也有独到之处 ,较好地解决了新胎面和旧胎体间的粘合问题。北京金运通大型轮胎翻修厂采用该新工艺对巨型工程机械斜交轮胎和子午线轮胎进行了翻新 ,翻新轮胎新胎面和旧胎体间的粘合强度达到2 2 3ｋＮ·ｍ- 1 ,轮胎平均行驶里程达到新胎的 75 %…     

工程机械轮胎（OTR）修补技术

自从第一条充气轮胎被发明开始，轮胎修理也就开始了，这是一种有效的使漏气轮胎重新变成可使用轮胎的方法。恰当的轮胎修理可以使轮胎更好地投入安全可靠的使用状态，适应路面的各种情况。轮胎修理的过程本身也是一个伤口检查、选择合适的轮胎修理方法、工具和工艺的过程，还要使用合适的轮胎修补材料。通过该过程才可以保证一个永久修理效果。     

充气轮胎配方设计 第4讲 轮胎硫化体系设计

充气轮胎配方设计第４讲轮胎硫化体系设计李暖（北京橡胶工业研究设计院１０００３９）目前，我国轮胎硫化工艺条件随轮胎品种、规格的不同而异。通常大型工程机械轮胎采用低温长时间硫化，或采用阶梯升温硫化条件；轿车和轻型载重车轮胎硫化温度为１７０℃左右，如上海正...     

轮胎的管理、使用和保养讲座 第9讲 轮胎的修补（续完）

子午线轮胎在使用过程中产生胎体洞、肩空、胎侧伤疤和胎圈损坏等而胎面花纹深度还存有70％，需通过修补才能恢复工作能力。子午线轮胎与斜交轮胎结构不同，修补特点也不同。     

国内轮胎翻新设备现状及发展方向

1轮胎翻新设备发展近况 随着我国道路、汽车、轮胎的发展，轮胎翻新业也开始大发展，提供翻胎设备的企业纷纷研制出新的翻胎装备：如巨型工程轮胎翻新活络模硫化机，翻胎设备中采用PLC控制系统。一些科研部门、大专院校也开始将翻胎设备研制纳入科研课题：如浇注聚氨脂胎面，有骨架的预硫化胎面，注压法翻新轮胎，研究内外包封套的制造方法，新的修补设备及工器具等，特别是采用条型预硫化胎面翻胎新装置更为突出。用条型预硫化胎面翻新轮胎的企业由2000年的10多家迅速增加到200家，这也为翻胎装备生产厂家提供了重大的商机。     

数理统计方法在轮胎硫化试验中的应用

使用计算机对胶料的硫化特性和力学性能试验数据及轮胎硫化测温数据进行回归分析，求得胶料为达到最佳硫化程度所需的硫化温度与时间，胶料的硫化程度与力学性能及轮胎硫化时的时间与温度之间的相关关系，以便进行轮胎硫化模拟计算和预测轮胎的硫化程度，为制订合理的轮胎硫化条件提供依据。