纯电动汽车发展规模的系统动力学分析与仿真

通过系统分析影响纯电动汽车保有量的因素,建立了纯电动汽车保有量的系统动力学模型,仿真出纯电动汽车未来的发展趋势。仿真分析发现:未来纯电动汽车的发展规模将会一直保持增长趋势。尽管现阶段纯电动汽车发展速度较慢,财政补贴等政策因素是纯电动汽车发展的主要推动力,但随着财政补贴因素对纯电动汽车增长的影响力逐渐减弱,纯电动汽车将会实现高速发展,这主要得益于动力电池等关键技术的突破和充换电站等基础设施的建设。     

“双碳”目标下餐厨垃圾资源化技术及其碳排放分析

在我国碳达峰和碳中和的“双碳”目标下,基于对国内外餐厨垃圾碳排放研究现状的综述,分别对焚烧发电、饲料化、厌氧发酵、炼制生物柴油、碳源化和碳组分回收制备功能性材料共6类餐厨垃圾资源化技术进行了介绍,并在此基础上对不同技术的碳排放特点进行了分析,以期为“双碳”目标下餐厨垃圾处理提供一定参考。     

中国碳排放总量与强度的省际差异与因素分解

在碳排放总量和强度双重约束与任务分摊下,对各省份的碳排放总量与强度进行有效测算和驱 动因素分解有助于地区和国家实现“碳达峰、碳中和”的目标愿景。因此,基于 2000—2018 年中国 30 个省 份的数据,采用表面能源消费量估算法对各省市（市、区）的碳排放总量与碳排放强度进行了测算,从时间 与空间两个维度分析了碳排放总量与碳排放强度的时空动态演变趋势,并且基于 LMDI 模型对中国碳排放总 量增长的驱动因素进行了分解。研究结果显示：2018 年,中国的碳排放总量为 1 257 001.95 万 t,碳排放强 度为 1.05 t/ 千美元。2000—2018 年,中国碳排放量均值排名前三位的是山东省、河北省和山西省,排名末 三位的是北京市、海南省和青海省;碳排放强度均值排名前三位的是山西省、贵州省和宁夏回族自治区;排 名末三位的是广东省、海南省和福建省。技术效应和结构效应是中国实现碳减排的最主要因素,而经济增长 与人口增长则会导致碳排放总量增加。     

皖江区域物流与经济发展系统动力学分析

将系统动力学基本原理与现代物流有机结合,建立皖江城市带区域物流与经济发展的系统动力学模型,分析区域物流与经济发展之间的相互制约、相互促进的关系,并采用安徽省2003～2012年的经济和物流相关数据,运用系统动力学软件Vensim PLE对建立的系统动力学模型进行仿真检验。根据模型仿真的结果,探讨促进区域物流与经济互动发展的途径与措施。     

区域物流系统动力学分析的研究

文章对德阳市旌阳区进行区域物流系统分析 ,然后运用系统动力学方法 ,得出区域物流系统动力学模型的基本因果关系图 ,并进行了定性的分析 ,为政府的宏观决策提供了理论依据。     

基于SD的区域安全系统建模与仿真研究

区域安全的综合性和复杂性已引起众多学者的关注.运用系统动力学（SD）方法,对影响区域安全的基本因素及其相互关系进行了分析,以权威数据为支撑,构建了描述区域安全系统运行状态的动态模型.以东南亚区域安全系统为例进行了仿真实验,勾画出从目前到2030年该区域的安全状况的发展趋势.仿真结果显示所建模型具有实用价值,可为我国的区域安全战略提供有益的决策参考.     

山东省农村能源发展的系统动力学分析

为优化农村能源结构,促进农村社会、经济的和谐发展,运用系统动力学理论和方法建立山东省农村能源系统动力学模型,将模型分为人口、能源供给、可再生能源开发、建筑等子系统,使用VENSIM软件进行动态模拟,分析预测20a后农村能源发展状况.结果表明:资金投资方案一为农村能源建设的最佳方案,沼气+太阳能+电力的能源结构有利于发展农村能源,解决农村地区的能源问题.     

城市公共交通系统发展策略的系统动力学建模与仿真

城市公交系统是由公交出行者、公交运营系统和公交管理者3个主体构成的多变量、非线性的复杂巨系统,不同发展策略对各主体的影响不同.根据城市公交系统在系统中的作用将公交系统划分为公交需求子系统、公交供给子系统和公交吸引能力子系统.采用系统动力学方法,建立城市公共交通系统变量间的因果关系图和流图,分析并确定城市公交系统常用的3种发展策略方案,以哈尔滨市公共交通系统的统计数据为基础,对不同发展策略下的城市公交系统发展情况进行仿真,得出客运量、拥挤程度和分担率的变化趋势,评价不同发展策略的实施效果.     

软支承条件下车辆-基础系统的动力学建模与分析

研究软支承下的车辆-基础系统耦合动力学响应.将基础视为有限个离散点支承的Euler-Beinoulli梁,支承则模拟为具有非线性、不对称特性的弹性元件和阻尼器,利用分段线性化方法描述弹性支承的非线性刚度和阻尼特性,根据动力学原理和假设振型方法建立系统的运动方程,基于Newmark直接积分方法编制MATLAB二次开发函数,数值求解系统动力学响应,分析了支承约束非线性对系统动力学特性的影响.     

考虑轴向力作用下车-桥耦合系统的动力学建模与分析

应用达朗贝尔原理和振型分解法,建立了在桥梁轴向力作用下车-桥系统的动力学方程,利用Newmark-β方法,对车桥耦合问题进行数值求解,比较分析了桥梁轴向力、车速等对系统动力学响应的影响。研究表明:桥梁的轴向预拉力可有效地抑制桥梁的横向振动、减小车辆动力响应幅值以及车桥     

低碳经济背景下能源消耗、碳排放与经济增长的关系

通过VAR模型、协整检验、脉冲响应函数与方差分解,对中国31个省、市、自治区1995—2012年的能源消耗、碳排放与经济增长数据进行实证分析。研究结果表明:在某一技术发展阶段,三者间存在着一个相互协调的匹配关系,能源消耗促进经济增长的同时也增加了碳排放,而碳排放将会延缓经济增长,而从长期来看,低碳经济又会促进经济的健康可持续发展。这为经济社会的不同发展阶段的战略与政策制定提供重要参考价值。     

区域分布式能源改变中国电力低碳发展格局

在碳减排的历史趋势下,2010年-2020年期间中国电力低碳发展的战略途径并非只有可再生能源一条.在非常规天然气和智能电网快速发展的前提下,充分发挥中国城市工业、商住、居民终端用能需求的冷、热、电、汽负荷可以集成供应,并与电网调峰相结合的国情特点,在系统技术和运作机制2方面集成创新,到2015年/2020年有可能与快速发展工业园区和新城区同步,建设一大批天然气分布式冷热电联供能源系统（DES/CCHP）,总装机容量达到110/220 GW,发电量达到0.5/1万亿kW h/a;2020年占总发电量14%,达到美国2010年的水平.这样,不仅能够基本解决电网昼夜调峰问题,节省数千亿元电力、电网和煤炭开发建设投资,减少对煤炭的过度依赖和碳减排压力,而且可对中国工业和商住能效提高到世界平均水平作出决定性的贡献.     

区域分布式能源改变中国电力低碳发展格局

在碳减排的历史趋势下,2010年~2020年期间中国电力低碳发展的战略途径并非只有可再生能源一条.在非常规天然气和智能电网快速发展的前提下,充分发挥中国城市工业、商住、居民终端用能需求的冷、热、电、汽负荷可以集成供应,并与电网调峰相结合的国情特点,在系统技术和运作机制2方面集成创新,到2015年/2020年有可能与快速发展工业园区和新城区同步,建设一大批天然气分布式冷热电联供能源系统(DES/CCHP),总装机容量达到110/220 GW,发电量达到0.5/1万亿kW h/a;2020年占总发电量14%,达到美国2010年的水平.这样,不仅能够基本解决电网昼夜调峰问题,节省数千亿元电力、电网和煤炭开发建设投资,减少对煤炭的过度依赖和碳减排压力,而且可对中国工业和商住能效提高到世界平均水平作出决定性的贡献.     

电动全地形车动力性及乘坐舒适性分析

传统全地形车的整车车体振动主要由发动机振动和路面激励引起.为了提高全地形车的乘坐舒适性,用无刷直流电机取代发动机设计了后轮电机驱动的电动全地形车（EATV）,并对其动力性和乘坐舒适性进行了分析.利用机械动力学仿真软件ADAMS建立了包含蓄电池、电机、电机控制器、车架等电动全地形车整车动力学模型;利用Simulink软件设计了车速与电流双闭环电机控制系统.通过ADAMS-Simulink联合仿真,测试了直线加速工况下电动全地形车后轮电机驱动的动力性,结果表明,所设计的电机控制系统能够满足全地形车的动力性需求.模拟了电动全地形车与传统全地形车在不平路面上的行驶状况,对其乘坐舒适性进行了对比分析,结果表明,电动全地形车的乘坐舒适性有显著提高.     

中国快递业发展的区域差异及动态演化

提出一种基于朴素贝叶斯分类法(naive Bayesian classifier,NBC)的城市快递人员辨识方法. 首先,通过相关问卷调查,研究快递派送人员的手机信令发生规则. 然后,依据北京市移动用户手机通信信令数据,利用问卷调查数据和手机信令数据2种数据源中同时包含的通信数据属性,建立通信数据与调查数据中类别变量(快递人员/非快递人员)之间的贝叶斯概率关系,以此为基础构建NBC模型并对其进行训练. 最后,使用未参与训练的样本数据测试标定后模型的准确性,测试结果显示快递人员的预测成功率达到88.3%. 结果表明:该方法具有较高的精度,可以满足实际应用需求.

     

混合动力电动汽车结构与控制策略技术分析

依据混合动力电动汽车发展现状,介绍了串联式、并联式、混联式以及新出现的电动轮式四种不同结构方式的混合动力电动汽车,并且探讨了每种结构方式下对应的几种典型控制策略。     

插入式混合电动汽车充放电行为的概率分析

随着插入式混合电动汽车（PHEVs）的大量使用,其充放电过程将对电网的安全经济运行造成重要的影响.提出与电网连接的PHEVs模型,准确反映PHEVs的充放电特性;开发基于Monte Carlo仿真的插入式混合电动汽车充放电行为的概率分析方法,用以描述PHEVs充放电的随机特性.数值仿真表明PHEVs的放电负荷和汽车接入电网（V2G）的充电容量都具有正态分布特性.     

电网信号数学描述及电能计量方法分析

分析非线性负载和冲击性负载对电能质量的影响,给出符合电网信号实际情况的、适用范围更宽的基于随机过程理论的电网信号数学描述.并据此分析了现有电能计量方法产生巨大误差的原因,提出解决问题的方案,给出仿真结果,对提高现有电能计量水平有一定的参考价值.     

单壁碳纳米管场发射尖端电势模拟计算

以Maxwell电磁场理论为基础,对金属型单壁碳纳米管场发射阴极尖端附近的电势进行了模拟计算,发现在碳纳米管尖端附近,随着径向距离和轴向距离的增加,电势迅速增加;而离碳纳米管尖端较远的区域,随着径向距离和轴向距离的增加,电势增加缓慢直至为常数(即无碳纳米管时的背景场电势).说明了碳纳米管产生的激发 场为极强的小范围的局域场.该结果为单壁碳纳米管做场发射材料提供了有益的理论参考.