卓资一号隧道出口临近既有线出洞施工技术

以卓资一号隧道出口段出洞施工为例,着重对临近既有线出洞施工技术进行了总结,通过该方案的实施,解决了隧道出洞难、保证了既有线行车安全等问题,简化了施工程序,节约了施工成本。     

宝峰隧道下穿既有线铁路隧道施工技术

宝峰隧道全长7377m,是昆明至河口铁路昆阳至玉溪段重点控制工程,出口段在D2K17+615处下穿既有昆玉铁路,洞口离既有铁路50m,隧道顶部距离既有铁路路基27m。隧道施工难点为下穿既有铁路施工期间不可影响既有线正常运营,施工难且风险大。本次浅埋隧道穿越既有铁路施工,通过采用合理的施工工法,超前加固,加强初期支护,严格控制沉降,达到了保证既有线路的安全和行车安全,顺利通过下穿既有线段的目的。     

临近既有线强风化硬岩隧道洞外排水施工技术

介绍了严寒地区临近既有线强风化硬岩隧道洞外排水施工工艺,着重阐明了破碎锤及防护排架在此类条件下综合运用的可行性及合理性,为进一步推广应用奠定了基础。     

临近既有线施工零扰动施工技术

结合自身工作实践,通过铁路临近既有线施工现场实例,详细的介绍了临近既有线施工过程中各工序施工要点及安全监控注意事项,以确保既有线施工中运营安全。     

铁路既有线隧道加固段施工技术

结合西康铁路二线实际情况,通过对既有线隧道进行安全监测和防护,优化施工方案,使新建隧道安全快速通过了既有线隧道加固段,从而为今后类似工程的施工提供指导。     

复线隧道与邻近既有线隧道施工的相互影响

本文采用弹塑性有限元法分析了柴家坡复线隧道与邻近既有线隧道施工的相互影响。了老隧边墙变形，新隧道开控塌方冒顶的原因，文中滑动面作低强度介质处理，采用普通四结点等参元。     

克土隧道进口段下穿既有线施工技术

克土隧道全长4291m,是青藏铁路西宁至格尔木增建二线重点控制工程。进口段在DK87＋831处下穿既有线,洞口离既有线中心22m,隧道顶部距既有线轨面高度为7．9m。工程最大难点在于隧道施工期间不能影响既有线正常运营,施工难度和风险极大。介绍隧道施工前对上方既有陕路线路所采用的加固措施以及下穿隧道施工方法。     

复线隧道与邻近既有线隧道施工的相互影响

本文采用弹塑性有限元法分析了柴家坡复线隧道与邻近既有线隧道施工的相互影响。阐明了老隧道边墙变形、新隧道开挖塌方冒顶的原因。文中滑动面作低强度介质处理，采用普通四结点等参元。     

临近既有线深基坑开挖施工技术分析

对于临近铁路的深基坑,由于受到铁路动、静荷载的影响,使得基坑的防护成为工程的技术难点。本文现以闵行区莘庄综合交通枢纽南区地块邻近铁路莘庄站基坑工程为例,对临近既有线深基坑开挖施工技术进行了论述。     

临近既有线施工中人工挖孔桩防护措施探讨

临近既有线人工挖孔桩施工难度大,由于其位置特殊,必须在不影响铁路营业线路的前提下开展施工作业,保障工程施工顺利进行。本文首先分析人工挖孔桩施工技术操作要点,从几个重要方面阐述人工挖孔桩的施工防护措施,并立足安全管理角度探讨施工中的管理措施,旨在保证现场作业安全,贯彻实现安全生产目标,为临近既有线现场施工作业提供参考。     

天津西青道隧道紧贴上跨地铁运营线箱体施工技术

既有地铁箱体顶板距西青道隧道结构底部最薄处只有32cm,施工面紧贴既有箱体。为保证隧道土方及结构施工过程中既有箱体变形小,地铁运营不受影响,采取了箱体加固、分条开挖和及时压载等一系列措施,使既有箱体变形控制在要求范围内,解决了运营地铁线路保护的难题。     

砂土中隧道施工引起近接隧道位移的试验研究

新建隧道施工对近接隧道的影响,一直是隧道设计和施工中必须考虑的问题,但现阶段对此还没有一致的认识。为了进一步研究新建隧道施工对近接隧道影响机理,设计了能够模拟隧道分步开挖的室内模型试验装置,并用该试验装置进行了砂土地层中新建隧道施工引起近接水平平行隧道位移的试验研究。试验重点研究了两平行隧道间净距、埋深对既有隧道位移的影响。通过对试验结果分析,得到了既有隧道拱顶和靠近新建隧道一侧拱腰部位的位移发展规律。试验结果分析表明,新建隧道开挖会对既有平行隧道结构产生侧向挤压效应,隧道埋深和净距对既有隧道的位移都有影响,但隧道间净距变化对位移量的影响更大。当隧道间净距大于2倍隧道直径时,新建隧道开挖对既有水平平行隧道位移的影响非常小。研究成果可为砂土地层中近距离平行隧道设计和施工提供参考。     

新建双线隧道下穿既有单线铁路隧道施工控制技术

结合新九燕山隧道实际情况,在对既有隧道衬砌结构的安全性及稳定性分析的基础上,对新建舣线隧道下穿既有单线铁路隧道的施工技术方案及监控量测措施进行了分析研究.施工中采用φ108mm 大管棚与φ42mm 小导管结合的超前预支护措施,并对支护参数进行优化,制定了合理的爆破参数.介绍了监测点的布置与量测频率的选择.在施工中根据监...     

邻近某运营隧道的地铁九号线高增站二期基坑施工技术

广州地铁九号线高增站二期基坑工程邻近地铁三号线运营中的隧道,为减少施工过程中对三号线隧道的影响,保证基坑和运营中隧道的安全,采用了施喷桩对隧道进行保护和基坑加固,文中介绍基坑的围护结构体系、隧道保护、基坑加固及自动化监测等施工技术和措施.     

紧邻基坑的地铁隧道监测技术方案研究

城市深基坑施工会对紧邻环境产生影响,如导致紧邻建(构)筑物产生变形甚至破坏.本文制定了一种新的纵向及横向光纤传感网络的监测方案,对紧邻基坑开挖时既有盾构隧道的受力状态进行了监测.该方案的基础是测量隧道的纵向应变分布,所提出的光纤传感器网络能够将隧道纵向运动解耦分解为剪切和弯曲分量.方案中采用全分布式光纤传感器和光纤光栅...     

隧道爆破综合控制技术在邻近既有线条件下的创新应用

以国道209线武川至呼和浩特段公路大青山Ⅰ号隧道项目为研究对象,对邻近既有线条件下的隧道爆破综合控制技术进行了创新.通过采取微振控制爆破技术以及针对不同围岩条件下的掘进工艺流程,最终在未加固既有隧道的情况下实现了安全掘进,有效地保证了工期进度,为对工程进度有要求的新建隧道建设项目提供了一种新的开挖思路.     

紧贴运营地铁隧道的深基坑施工技术

上海金昌摩尔大厦在运营地铁保护区内进行大面积的深基坑施工,风险高,难度大.在没有经验可以借鉴的前提下,采取SMW深层搅拌桩、地下连续墙"隔四做一"、对称式土体加固、十字跳跃对称式挖土、底板垫层内设预应力H型钢等措施,在对关键工序进行深入研究和试验后指导施工.同步监测数据显示,施工期间深基坑施工对地铁隧道的不良影响控制在允许范围内,确保了运营地铁的安全.     

下穿既有线浅埋暗挖双联拱大跨隧道施工技术

以京石客专石家庄6线隧道下穿既有石太直通线暗挖段为例,采用浅埋暗挖施工技术,应用动态注浆、超前支护、扣轨加固等辅助措施,结合中洞法+CRD法将暗挖大跨隧道分部开挖、依次衬砌完成。该施工方法使工程在地下进行,对穿越的既有构筑物影响小,同时对周围环境影响小,并且施工作业简便,不需要特殊的施工机械和设备,容易推广使用,能应用量测监控等信息化管理方法指导施工,使整个施工过程均处于受控状态。     

邻近既有建筑的景观河道驳岸壁体桩施工技术

为减小PC(预应力混凝土)壁体桩施工对既有建筑的影响,以南京市溧水区无想国际创业小镇项目右汊河道的PC壁体桩施工为例,分析和总结了PC壁体桩施工工序控制要点.实践表明,采用钻孔植桩的工艺,能够有效降低PC壁体桩挤土效应的不利影响,从而保护河道两侧建筑,其工艺控制要点对解决预制桩的挤土效应问题具有一定的参考价值.