矿用防爆吸污车液压及气动系统的设计与优化

在介绍矿用防爆吸污车的用途和结构组成的基础上,详细介绍了气动系统中吸污和排污的工作原理以及液压系统中制动回路、转向回路和吸污控制回路的工作原理。针对该车在实际使用过程中存在的点刹过于灵敏,制动冲击力较大的问题,提出了采用双弹簧控制双回路液压制动阀的阀芯动作进而实现变斜率输出特性的结构。实践表明,经过优化后的液压及气动系统都能很好地满足煤矿井下对矿用防爆吸污车的使用要求,同时也可为类似车辆的设计提供参考。     

煤矿用防爆胶轮运人车制动安全性的改进设计

针对煤矿用防爆胶轮运人车在使用过程中存在的安全可靠性问题,通过对车辆制动系统改进前后的组成及原理进行了分析,着重介绍了驾驶室和客厢门开启及关闭时车辆的制动状态,以及客厢门关闭由驾驶员操纵,从而确保了乘坐人员上下车的安全。同时,当司机开门下车时忘记拉驻车制动阀情况下,车辆也处于制动状态,通过气液联动实现了驾驶室与客厢门与制动的互锁,提高了防爆胶轮车的安全性能。该运人车经改进投入实际运行后,取得了良好的效果。     

防爆胶轮车制动系统冲击问题的研究

针对某型号防爆胶轮车在矿区使用情况,该车在制动时,点刹过于灵敏,制动冲击较大,舒适性差,同时导致传动轴、液力变矩器、变速箱和驱动桥等传动元部件频繁损坏。通过对全液压制动系统重新分析,对制动阀和制动器重新匹配,利用非接触式多功能速度仪进行制动性能试验,试验结果与分析计算结果基本符合,成功解决了制动冲击的问题。     

防爆电动胶轮车节能制动系统设计

为解决现有防爆电动胶轮车液压制动系统不能满足节能要求的问题,设计了一种防爆电动胶轮车的节能液压制动系统,既适用于防爆场合,符合井下防爆胶轮车要求,又达到节能效果,减少了能量消耗,大大提高了防爆电动胶轮车的工作效率,保证了整车的续航里程。该节能制动系统结构紧凑,占用体积小,方便维修,工作平稳可靠。     

JCCY6柴油铲运机制动液压系统的改进

对制动液压系统的改进原因和改进方案进行分析说明,并对改进结果进行系统发热计算,最后跟踪车辆的实际运行情况,证明制动掖压系统的改进是合理可行的,彻底解决了制动液压系统的发热问题,从而保证车辆安全高效地运行。     

煤矿无轨胶轮车速度失控液压自动控制装置

介绍了一种煤矿无轨胶轮车速度失控液压自动控制装置,包括行车制动阀、前后轮行车制动器、压力传感器、防爆电磁阀和拖拽车钩。该装置与煤矿大巷内阻拦绳索及吸能器共同配合,可实现速度失控车辆的制动,提高无轨胶轮车运输系统的安全指标。     

矿用胶轮车湿式制动器液压系统设计

设计了一种适用于矿用胶轮车多功能湿式制动器的液压系统,双路充液阀将行车制动和驻车制动相互独立,双路制动阀将前桥后桥相互独立,且驻车制动和紧急制动为失压制动,使制动系统更加安全可靠,通过计算对各个液压元件进行选型,用AMESim仿真和试验相结合的方式对选型结果进行验证,验证选型合理。     

胶轮车液压制动系统的测试与分析

结合某型胶轮车液压制动系统的工作原理,阐述了制动性能存在的问题,分析了问题产生的原因,提出了改进方案。通过测试分析改进前、后液压制动系统制动压力的变化特性,表明改进后胶轮车的制动性能有显著提高。并全面分析了胶轮车行驶状态对制动压力变化的影响,为胶轮车液压制动系统的设计提供了依据。     

防爆胶轮车全液压制动系统故障实例分析

介绍了防爆胶轮车全液压制动系统的组成及工作原理,阐述了防爆胶轮车在使用过程中出现的典型故障事例,对出现的故障现象进行了原因分析,并从简单到复杂逐个进行故障检测,最终找出故障原因并排除,为其他车辆液压制动系统出现的故障判断提供经验。     

煤矿井下重型车辆液压制动系统的改进设计

针对煤矿井下车辆的溜车和变矩器损坏等问题,对车辆原液压制动系统进行了研究,分析了问题产生的原因。通过改进液压制动系统,简化了车辆的操作程序,使操作更加人性化,同时有效地避免了溜车和变矩器损坏等事故的发生。     

WC5E型防爆胶轮车全液压制动系统设计研究

通过计算WC5E型防爆胶轮车制动时的最大减速度、最大制动力矩以及布置要求等确定了CAT制动器,介绍了CAT制动器的结构原理,详细阐述了行车和驻车液压制动系统的工作原理和设计计算,以及关键液压元件的选型。实践表明,WC5E防爆胶轮车液压制动系统的设计是合理可行的。     

井下车辆的制动系统及其蓄能器的选用计算

本文较详细地介绍了LCB和Posi-Stop制动液压系统及原理 ,推导了系统中蓄能器的选用设计公式 ,给出了蓄能器选用的计算实例 ,希望对井下车辆的制动系统的设计计算有所帮助和借鉴。     

矿用无轨胶轮车制动系统的改进

针对煤矿井下防爆柴油机无轨胶轮车运行过程中出现的制动系统故障问题,进行了故障分析,主要问题是液压油的清洁度差造成了制动系统关键部件失效,通过功能分析,将原结构改进为气顶油结构,通过试验验证,车辆制动效果良好,能够满足运行安全要求,彻底消除了安全隐患。     

防爆胶轮车制动保护方案的探讨

<正>防爆胶轮车主要应用于煤矿井下人员及物料的运输,由于煤矿井下存在大量长距离大坡度的路面,所以防爆胶轮车制动性能的好坏就显得尤为重要。在实际使用中,由于驾驶员操作不当或维护保养不及时等原因而出现了个别溜车现象,形成了一定的安全隐患。因此,为了提高胶轮车运行的安全性,就有必要给车辆增加制动保护装置,来降低事故的发生率,保证胶轮车运输的安全。1问题分析目前国内主要防爆胶轮车生产厂家制造的防爆胶轮车液压制动系统原理基本相同,如图1所示。     

防爆锂离子蓄电池无轨车辆节能控制技术研究

针对防爆锂离子蓄电池无轨车辆续驶里程不足,影响其在实际生产中推广使用的问题,提出应在其设计中采用节能控制技术以降低整车能耗。根据防爆锂离子蓄电池无轨车辆系统构型的特点,分析了三种节能技术:防爆锂电池管理技术、再生制动与液压制动协调控制技术以及油泵电机节能控制技术。并在防爆锂电池无轨车辆设计中采用了上述技术,实现车辆系统能耗降低20%,续驶里程平均提升15%,可有效促进该新能源车型的推广。     

矿用车辆全液压制动回路分析

阐述了矿用车辆全液压制动系统的重要性,介绍了弹簧制动液压释放的湿式制动器,分析了全液压制动系统的设计计算方法,并对比了三种不同泵源下的全液压制动回路原理及各自的优缺点,为设计和应用者提供参考。     

基于ADAMS的轨道架线车基础制动系统的运动学分析

以轨道车基础制动系统为研究对象,建立了基础制动系统的ADAMS模型,设置了仿真参数,对单独制动阀全制动、自动制动阀常用全制动、紧急制动、带坡度的单独制动阀全制动、带坡度的自动制动阀常用全制动、带坡度的紧急制动等6种工况进行了运动学分析,仿真数据与传统计算数据比较表明,两者数据相差小于4.5%,证明了基础制动系统设计的正确性与合理性,具有重要的实际工程意义。     

矿用纯电动防爆车辆续驶里程提升技术研究

为解决纯电动防爆车辆在煤矿井下实际运用时续驶里程不足的问题,通过分析纯电动防爆车辆的系统构型,研究了限制其续驶里程的主要影响因子。从降低车辆整备质量和提高系统工作效率2个方面,分别介绍了防爆圆筒薄壁蓄电池箱技术、空气弹簧悬架技术、新型多功能驱动桥技术及节能液压制动技术的特点及使用效果。上述技术在车辆设计中的实际应用使纯电动防爆车辆成本降低约9万元的同时,实现其续驶里程平均提升15%,有效推动了纯电动车型在煤矿生产中的推广应用,顺应了绿色矿山的发展趋势。     

防爆胶轮车全液压制动系统的设计研究

根据煤矿井下的使用工况和特点,结合防爆胶轮车全液压制动系统的性能特点和工作原理,研究了制动系统的计算及匹配设计,使用理论计算和试验验证相结合的方法证明了该系统的安全性和可靠性,完全满足防爆胶轮车在井下使用的特殊要求,成为车辆安全行驶的重要保障。     

防爆车辆制动力及制动系统的分析与研究

通过对制动车轮的受力分析,明确了车辆的制动力与车轮制动器的制动力矩和轮胎的静力半径有关,同时又受轮胎与地面间附着性能的制约。提出了制动器制动力矩的确定方法,也指出了制动器的制动力矩是由其自身的结构和参数决定的,叙述了驻车和应急制动力矩的计算方法。对防爆车辆所采用的制动系统进行了简要说明,通过分析,提出了应合理选择车辆制动系统及其参数,以保证整车制动系统的可靠性和合理性。