高海拔隧道冬季施工应急预案研究

因国民经济发展和国防需要,不少高海拔区域隧道工程不得不在冬天施工,作业环境恶劣,容易导致人员伤亡和工程事故.该文针对我国高海拔隧道冬季施工特点,对高海拔隧道冬季施工应急预案开展了研究.依据国家相关法律、法规、标准和有关规定,建立项目组高海拔隧道冬季施工应急救援体系.充分考虑天气造成的不利条件和高海拔隧道冬季施工环境,总结高海拔隧道冬季施工风险,提出了防雪灾、施工便道除雪防滑、防强风、混凝土低温施工、管线防护、机械防冻和人员高原反应的针对性应急处置措施.研究成果可以有效提高高海拔区域隧道冬季施工时施工队伍的应急响应能力和协同救援效率.     

沉管隧道护岸工程施工安全事故应急预案研究

施工安全事故应急预案作为保障整个工程安全的重要环节,越来越受到人们的重视,沉管隧道作为近年来发展迅速的一种隧道形式,其安全事故应急预案相关研究还不充分。文章以我国最大公路铁路合建隧道——佛山市汾江路南延线沉管隧道护岸工程为背景,根据沉管隧道护岸工程安全施工特点和当地气候条件,讨论了施工现场应急预案的实施流程,提出了连续墙渗漏、基坑进水、台风、洪水、火灾等事故的应急预案,为此工程的施工安全提供了有力的保障,可为类似工程突发安全事故的处理提供有益的参考。     

高速公路特长隧道应急救援预案

以五女峰隧道为例,在确定了特长隧道应急预案总原则的前提下,提出了五女峰特长隧道灾害事故预案的编制,分别介绍了火灾、交通堵塞、突发安全事故发生情况下的应急预案。     

高海拔高寒隧道施工技术研究

简要介绍了213国道线上的尕力台1号隧道的工程概况、特点以及高海拔高寒地区隧道的主要施工原则及施工方法;阐述了防排水、机械配套、人员防护、低温混凝土施工等关键技术,并提出了高海拔、高寒地区隧道施工的注意事项.这为我国西部大开发,修建高海拔高寒地区公路、铁路隧道提供了宝贵的经验和施工技术.     

长大公路隧道火灾事故专项应急预案编制

针对国内公路隧道应急预案可操作性差、实用性不强的问题,在总结国内外公路隧道安全管理经验的基础上,以广东增从高速公路凤凰山特长隧道为例,提出长大公路隧道火灾事故专项应急预案的编制流程、核心要素和主要内容,介绍火灾事故及化学危险品泄漏事故现场控制处置措施。预案的制定应充分做好准备工作,并在事故应急处置或消防演练后修改完善。     

高速公路特长隧道应急联动预案系统研究

以平榆高速公路宝塔山特长隧道为例,就特长隧道应急联动预案的功能、组成以及联动控制进行了研讨,指出应急联动预案是高速公路隧道监控系统的重要组成部分,在提高应急处理效率、减少事故损失、保障隧道安全运行方面发挥着重要作用。     

基坑维护结构施工及其应急预案

文章着重介绍基坑围护结构施工工艺,同时介绍了在围护结构施工过程中,基坑开挖过程可能会发生的质量事故的原因以及防止质量事故发生的应急预案。     

南梁隧道冬季施工方案

针对南梁隧道冬季施工的特点，从供水系统、供风系统、混凝土施工、钢筋加工、施工机械保暖、洞内保暖各个方面阐述了有针对性的施工措施，以确保隧道冬季正常施工，为隧道施工积累了经验。     

浅谈排水施工应急预案的编制

排水施工大多在地下进行,施工场地有限,地上人与机器交叉作业活动频繁,存在坍塌、机械伤害等危险。本文针对当前排水施工应急预案编制现状,分析了应急预案存在的问题。依据权威性、科学性、可操作性、协调性、时效性等原则,编制排水施工项目应急预案,从而得出完善应急预案编制的方法。     

施工企业应急预案的编制

法律法规要求：2002年11月1日起实施的《中华人民共和国安全生产法》第十七条规定生产经营单位要组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案。第十九条规定建筑施工单位应当建立应急救援组织；生产经营规模较小。可以不建立应急救援组织的，亦应当指定兼职的应急救援人员；建筑施工单位应当配备必要的应急救援器材、设备．并进行经常性维护、保养，保证正常运转。     

高海拔隧道紧急救援站人员疏散特征及规律研究

为得到高海拔环境下特长铁路隧道内紧急救援站人员疏散的特征及规律,综合考虑高海拔环境、恐慌心理、火灾因素、人员年龄性别组成以及列车结构等因素,采用Pathfinder人员疏散仿真模拟技术,对人员疏散速度随海拔高度的变化规律及修正关系进行研究,分析了不同海拔高度紧急救援站内各结构参数耦合变化下的人员疏散时间等关键参数的变化规律。研究表明:(1)随着海拔高度提升,人员疏散速度逐渐降低,海拔高度由1 km上升至5 km时,疏散速度海拔平均修正系数α₁由1下降至0.616;(2)随着心理压力值增加,人员疏散速度不同程度加快,疏散速度恐慌修正系数α₂为1.346;(3)海拔高度3 km以上时,人员疏散速度折减明显,海拔高度为3 km、4 km和5 km对应的人员疏散速度与平原地区相比分别降低了约12%、23%和38%;(4)海拔高度越高、紧急救援站横通道宽度越小、间距越大,则出口处聚集现象越严重,人员疏散率降低;(5)海拔高度3 km时,紧急救援站疏散横通道的间距不宜大于60 m,海拔高度4 km和5 km时,其间距不宜大于50 m,横通道宽度均不宜小于3.5 m。     

高海拔双向行车公路隧道火灾控烟风速研究

雀儿山隧道为高海拔双向行车公路隧道,发生火灾后需要兼顾火灾点两侧人员的疏散,烟气控制较单向行车隧道复杂。采用FDS软件对雀儿山隧道进行火灾三维数值模拟,研究了高海拔双向行车公路隧道火灾时的烟气流动规律和能见度分布规律。研究结果表明:高海拔隧道火灾烟气流动比低海拔隧道速度快;纵坡隧道发生火灾时,若不采取任何控烟措施,烟流在火风压效应的作用下会从高洞口排出,而烟流沿下坡方向的蔓延距离仅在10 m左右,火灾烟气沿火灾点两侧蔓延极不对称;当隧道高洞口控制风速过大或横通道内控制风速过小时,易出现烟气蔓延对称性不佳或烟气窜入横通道,故二者应合理取值;当隧道高洞口施加0.5 m/s的风速、横通道施加1.0 m/s的风速时,烟气在火灾点两侧基本呈对称蔓延,且火灾两侧的能见度也基本对称;建议类似于依托工程的单洞双向行车公路隧道火灾疏散救援阶段,隧道高洞口风速控制在0.5 m/s左右、横通道内风速控制在1.0 m/s左右,以利于人员逃生。     

高海拔地区特长公路隧道的消防救援工程设计

1前言 特长公路隧道是与外界有限连接的相对封闭的空间，隧道内通道狭小、通风不良、疏散出口有限，一旦发生火灾事故，灭火救援、隧道排烟、人员疏散均极为困难。高海拔地区具有紫外绕强、氧分低、气温低、气压低、日照长、风速大、水分蒸发快等特点，消防救援人员虽然经过抗缺氧等专业训练，     

高海拔单洞+服务隧道横通道间距设置研究

以火灾工况下人员安全疏散作为控制标准,同时考虑高海拔对烟雾扩散以及人员逃生速度、心理等因素的影响,建立随机停车最不利工况下火灾计算模型以及人员逃生计算模型,分别计算人员逃生可用安全疏散时间及必需安全疏散时间,研究海拔超过3 500 m单洞+服务隧道满足乘车人员全部安全逃生的最佳横通道间距。计算结果表明:在高海拔地区隧道内列车发生火灾且随机停车模式下,将计算所得人员逃生可用时间与人员逃生必需时间进行对比,为保证人员疏散安全,此类铁路隧道横通道间距应250 m设置一道。计算结果可为类似高海拔隧道横通道间距设计提供参考。     

高海拔严寒地区特长公路隧道保温层铺设长度研究

随着我国西部大开发的不断深入,在高海拔严寒地区规划和修建的隧道工程越来越多,且隧道长度越来越长。洞口段合理的保温层铺设长度是高海拔严寒地区特长隧道抗冻设计与建设的关键问题。目前,我国对高海拔严寒地区特长隧道纵向温度分布规律尚无系统研究,保温层铺设长度多以经验计算或工程类比为主。以G317线雀儿山隧道为例,参考鹧鸪山隧道竣工通车后洞口段现场实测温度数据变化规律,对雀儿山隧道洞口段保温层铺设长度进行分析。结果表明:确定寒区隧道保温层铺设段长度时,特别是对于特长隧道,应考虑隧道内年平均温度的变化以及温度振幅的衰减;按照鹧鸪山隧道的年平均气温和洞内气温年振幅实测数据变化幅度,考虑1.2的安全系数,建议雀儿山隧洞口保温层铺设长度取为900 m。事实上,保温层铺设长度与隧道曲线形式、隧道长度、海拔高度、地热梯度以及隧道交通量、断面、交通模式、通风模式等诸多因素有关,因此,高海拔严寒地区特长隧道保温层铺设长度有待进一步通过现场实测数据进行对比分析研究。     

中风化岩层地质边坡高空支护施工技术研究

近年来,我国部分地区建筑工程施工质量安全事故频发,造成施工作业人员群死群伤.造成安全事故的原因,源于工程施工期间对实体质量、施工安全管理的忽视,对危大工程施工危险源控制、排除重视程度的弱化.对于城市内复杂地质及周边环境下的超深基坑支护工程,通过对基坑中所潜在的重大危险源进行分析,制订针对性强、精确性高、工序合理的治...     

浅议西秦岭隧道冬季施工技术

本文针对西秦岭隧道气候特点,为确保冬季施工,从施工准备,钢筋工程,混凝土拌制,运输、浇筑和养生等方面提出了具体施工措施和方案。并对冬季施工的质量通病提出了相应的预防措施。     

运营隧道结构工程应急监测技术管理

运营隧道因材料老化、长期受外界条件影响等多方面因素,难免会产生结构病害。当隧道出现应急情况时,在不影响隧道正常运营的前提下,采用适用于运营隧道应急项目的现代化监测技术与方法非常重要。文中通过某隧道结构应急项目,研究适合其特点的监测方法,分析病害的原因及变化趋势,并为隧道的加固工作提供指导。     

隧道台阶法施工模拟及监控方案制订

为了对围岩稳定状态有正确评价,控制隧道开挖时机,了解隧道开挖过程中应力、位移分布情况,制订合理监控方案,以确保隧道施工的安全和稳定。采用ANSYS模拟隧道开挖过程,分析隧道施工过程围岩应力及位移分布变化情况,为隧道监控量测提供理论依据。