商用大力神运载火箭的过渡级

马丁·玛丽埃塔公司的商用大力神Ⅲ号运载火箭的现有能力,能将14346kg的有效载荷送入近地轨道。然而,许多火箭用户的最终目标可能是地球同步轨道状态。为了从近地轨道转入地球同步轨道,卫星上必须安装近地点和远地点发动机。近地点发动机将卫星由近地轨道转入地球同步转移轨道,远地点发动机又进一步将卫星从地球同步转移轨道送入35805km高度的圆形地球同步轨道。为了提高马丁·玛丽埃塔公司商用大力神Ⅲ号的多用性,过渡上面级正作为运载火箭的追加任务加以研制。商用大力神Ⅲ号加上上面级后,便能把总质量4313kg的两颗卫星直接送入地球同步转移轨道,这样就不需在卫星上安装近地点发动机。本文主要介绍过渡级的研制过程、现有状况、在商用大力神Ⅲ号上的应用以及今后性能的提高。     

大力神Ⅲ运载火箭的商业应用

运载火箭除用于军事目的外!它可将各种有效载荷送入近地低轨道、转移轨道和地球同步轨道,如何把研制成功的运载火箭用于商业服务,已成为当前拥有运载火箭各公司的重要目标之一,本文分析了推力大、可靠性高、制导系统完善、推进剂安全并可长期贮存使用等因素是商务竞争的主要条件,同时,针对大力神火箭介绍了在火箭结构、发动机、控制系统等方面进行改进设计以适应商业应用的情况,介绍了运载载荷随飞行时间的变化曲线、运载火箭飞行速度随时间变化的曲线等。     

大力神-半人马座运载火箭近况

大力神族运载火箭是在大力神Ⅱ洲际导弹基础上发展起来的各种改型。主要有大力神Ⅱ(LV-4)、大力神3A、大力神3B-阿金纳、大力神3C、大力神3D和大力神3E-半人马座等。大力神3E-半人马座是由大力神3D加上半人马座上面级而成,见示意图。     

商用大力神运载火箭测试和遥测要求

本文介绍了大力神计划及组装测试要求并从使用角度讨论了遥测和数据处理系统。     

大力神—2运载火箭的发射推迟到2003年1月

轨道科学公司的飞马座 (Pegasus)火箭由于密封出现问题 ,导致美国宇航局的太阳辐射与气候实验 (Sorce)卫星发射推迟到 2 0 0 3年 1月进行。这次推迟也导致美国宇航局的星系演化探测器发射推迟到 2 0 0 3年进行。轨道科学公司在过去两年里只进行过一次飞马座火箭发射 ,火箭将美国宇航局的高能太阳光谱图像航天器送入太空。轨道科学公司原计划在 2 0 0 2年年底之前再进行 3次飞马座火箭发射任务。轨道科学公司目前轨道科学公司目前计划2 0 0 3年第一季度发射两颗卫星NASA飞马座运载火箭的发射推迟到2003年…     

大力神-2运载火箭的发射推迟到2003年1月

原定于 2 0 0 2年 1 2月 1 8日从加利福尼亚范登堡空军基地发射大力神 - 2火箭推迟到 2 0 0 3年 1月初期进行 ,这是因为工作人员发现大力神 - 2火箭将要发射的军用卫星 Coriolis存在技术问题。火箭发射初步推迟到 1月 7日进行。Coriolis卫星载有一台海军仪器和一台空军仪器 ,分别用于测量海洋风的风速与风向和监测可能损坏卫星与地球上的通信网络的太阳风暴。大力神 - 2火箭将把 Coriolis卫星送入太阳同步轨道。Coriolis飞行任务为期 3年 ,耗资 2 .2 4亿大力神-2运载火箭的发射推迟到2003年1月…     

大力神-3运载火箭进行最后一次发射

美空军于1989年9月4日用大力神-3运载火箭进行了第141次发射,把一颗秘密军用卫星送入地球轨道获得成功。大力神-3运载火箭自从1964年以来25年间已经发射了200个以上人造地球卫星和行星探测器。美空军从1989年6月开始启用新型大力神-4运载火箭发射卫星。大力神-3运载火箭这次发射是最后一次发射。大力神-3运载火箭在1989年8月还被用于发射     

日本已批准H-2运载火箭研制计划

日本宇宙开发委员会已批准研制的H-2运载火箭计划将从1985年4月开始施行。研制费大约为八亿三千万美元。目前还没有签订合同,但三菱重工业公司、日产汽车公司、石川岛播磨重工业公司和川崎重工业公司将投标争取承包这项任务。     

阿里安3运载火箭计划

阿里安3运载火箭计划是阿里安运载火箭改型计划中的第一个发展计划。制订该计划的目的是提高运载火箭的性能和确保阿里安运载火箭的竞争能力。该计划的主要内容是研制阿里安2和阿里安3两种改进型号,由它们送到转移轨道上的有效载荷重量分别为2000公斤和2420公斤。阿里安运载火箭初始型号阿里安1送入转移轨道的有效载荷只有1700公斤。     

日本运载火箭商用化计划

日本正在发展先进空间技术,以求在下个十年内大力促进运载火箭商业化。1986年8月31日,H-1火箭首次发射成功标志着日本国产液氢/液氧推进技术有了好前景。H-Ⅱ第一、二级也采用了氢氧发动机。日本宇宙开发事业团计划改进H-Ⅰ第二级 LE-5发动机。用氢气驱动涡轮泵,预计推力达26500磅。     

日本计划年内恢复发射H2A运载火箭

据报道 ,日本宇宙开发事业团 (NASDA)已对导致H2A运载火箭发射失败的固体助推器 (SRB -A)进行改进。将对改进的SRB -A进行一系列的地面燃烧试验 ,每隔两月进行一次 ,共进行 4次 ,以确保H2A运载火箭的助推器没有任何问题。NASDA当局称 ,如果SRB -A能够提高技术上的完善度 ,那么日本将计划今年内恢复发射H2A运载火箭。1999年H2运载火箭发射失败后 ,NASDA为全力研制H2A运载火箭 ,停止生产H2运载火箭 ,两年后 ,H2A运载火箭发射成功。从目前的情况来看 ,H2A运载火箭的改进工作已趋于完善 ,因此与上次发射失败相比 ,恢复发射的周…     

大力神ⅢC运载火箭飞行前和飞行后的轨道分析

为了满足新型有效载荷任务的要求,运载火箭的飞行轨道应与设计的轨道完全一致,以便补偿所有的仪表误差、导航误差和性能误差。在轨道设计中,必须考虑测量大力神ⅢC运载火箭加速度和姿态信息的转盘式(轮盘木马)惯性测量装置的中框架角的限制条件。飞行中遥测系统遥测到的制导、导航和性能变化的数据可以复现飞行后由仪器测得的轨道。利用回归卡尔曼最小方差滤波算法使运动方程所得到的解和雷达跟踪数据一致,这样可以复现一条独立的轨道。飞行前轨道、仪表测得的轨道及飞行后再现的轨道与统计误差分析所确定的轨道误差界限一起进行比较,可得出精确的结果。本文的目的是根据大力神ⅢC飞行后轨道再现分析技术来修改设计以提供没有数学特异情况的弹道。     

利用大力神2进行SDI试验

马丁·玛丽埃塔公司想把退出现役的大力神洲际弹道导弹经过整备改修后做为SDI(战略防御计划)空间实验用卫星运载火箭。大力神2第一级将捆绑8台固体燃料火箭助推器,能发射1900～3400公斤的有效载荷。大力神2改型火箭将于1992年进行发射。     

美国主要运载火箭计划的直接费用

本文简要介绍了每一卫星计划中计划的直接费用,计划直接费用包括总载荷费用和运载火箭直接费用,并且列表叙述了现行一次性使用的运载火箭的直接费用。同时还介绍了每次飞行的直接费用与年发射率的关系。     

日本航天运载火箭发展计划受阻

日本宇宙开发事业团(NASDA)报道,9月26日 H-Ⅱ运载火箭低温第一级 LE7发动机原计划200秒静态点火试验,然而在点火后16秒时,因发动机外面起火而被迫停止,这使日本航天运载火箭发展计划受到影响。