城市停车场的规划与设计

对直接影响城市静态交通的汽车停车场的分类、规划与设计进行了介绍，并提出了今后停车场的建设应以地下停车场为主的建议。     

基于ISM的智慧停车场建设影响因素分析

为了促进智慧停车场建设的有效性和规范性发展,探讨智慧停车场建设过程中的影响因素及各因素之间的关系.本文以河北省某智慧停车场为例,从前期决策阶段、设计阶段、施工阶段及运营维护阶段4个方面依据ISM模型构建智慧停车场建设影响因素指标体系.结果表明：智慧停车场建设受多种因素影响,深层根本影响因素包括停车位智慧化改造、云服务平台建设、停车指挥中心建设及停车场物联网建设4个方面.针对分析结果提出相应对策及建议,以期为提升城市综合治理水平、缓解城市停车供需矛盾,建设智慧绿色城市提供参考依据.     

城市停车场的规划与设计

对直接影响城市静态交通的汽车停车场的分类、规划与设计进行了介绍 ,并提出了今后停车场的建设应以地下停车场为主的建议。     

IC卡在智能停车场中的应用设计

采用PHlLIPS公司的Mifare卡作IC卡，设计以射频技术为核心、以单片机为控制器的停车场收费管理系统IC卡读写器，解决了城市停车场服务行业既频繁又琐碎的收费管理问题．该系统可与城市内其他停车场联网，实现城市停车场收费管理的网络化．使用一张IC卡，可在城市的所有联网的停车场进行停车，方便了停车顾客，具有广泛的应用前景．     

利用遗传算法求解公共停车场多目标选址模型

随着城市交通的发展,我国城市停车问题越来越严重,停车场建设成了突出问题.以往的公共停车场选址规划方法大多只是实现单个目标最优,对于实际存在的多种影响因素考虑不足.因此,提出基于遗传算法的城市公共停车场多目标选址方法,以较好地解决公共停车场选址问题.     

城市停车场建设投资的综合成本比较分析

运用微观经济学基本原理,说明了城市停车场投资综合成本的基本概念,并根据综合成本变化曲线,针对自行式多层停车楼和机械式立体停车库两大类型的城市停车场,进行了详细的综合成本比较分析和建设项目经济性分析.提出政府应有相应的优惠策略的建议,为城市停车场的投资建设提供了重要的经济参考依据.     

城市停车场模糊评价研究

在对城市停车场信息和用户调查的统计分析基础上,运用模糊理论和层次分析法(AHP)构建了城市停车场评价模型和分析方法,并运用该模型对上海部分区域停车场进行评价.结果表明,所建立的城市停车场评价模型和分析方法是可行的.     

关于城市停车问题的思考

“停车难”问题的主要原因在于：机动车拥有量的迅猛增长；停车场的规划建设落后于实际需求；停车未能真正产业化；有关停车方面的管理体制不顺．提出了解决城市停车问题的对策，指出城市停车问题是一个政策问题，通过相关政策管理措施，完全可以较好地解决城市停车问题．     

城市公共停车场的建设模式探讨——以厦门市为例

随着城市机动车的迅速增加,停车难问题愈发突显。以厦门市为例,分析了目前公共停车场存在的主要问题以及产生这些问题的原因。从准公共产品理论角度,通过对两种投资建设模式进行比较,提出政府应该对公共停车场的建设,从资金上进行补贴,政策上进行优惠,逐步发展为"政府引导、企业主体、市场运作"的模式。     

用图像处理测量停车场泊位情况

目的随着城市中车辆日益增多,对停车场的车辆泊位管理是一个亟待解决的问题.方法使用图像处理和模式识别方法分析停车场图像的特征值.结果实现了对停车场各个泊位的自动识别,完成了停车场车辆计数、泊位占有率的自动化测量.结论这种方法可以对实际的车辆泊位图像进行处理,具有实用价值.     

大同市主城区停车问题与对策研究

大同市是我国最早的24个历史文化名城之一,随着城市的发展,城市停车问题已严重影响城市的经济发展和居民生活.以较为翔实的调查数据为依据,对大同市主城区存在的停车问题进行了分析,从停车需求管理的角度提出了相应的对策,对大同市停车的规划、布局以及管理有一定的指导意义.     

基于SWOT的立体停车场(库)适应性分析

从立体停车场自身的特点及未来发展前景出发,探求适合我国立体停车场(库)适应性研究的理论和方法,在运用SWOT分析方法的基础上,采用理论研究与案例分析相结合的方法,以系统思想为指导,实现对立体停车场(库)与城市交通发展适应性的深入、系统分析。     

基于吸引关系的停车场网络连接方法

为研究停车场网络拓扑结构,提出了基于吸引关系的停车场网络连接方法.通过改进现有停车需求预测模型,充分考虑停车利用率、停车周转率、城市中心指数等因素影响,建立了新的停车场需求算法.通过绘制常规Voronoi图,利用断裂点理论的关键性质和常规Voronoi图的物理参数,划分各停车场的影响范围.引入吸引度概念,并对吸引度计算公式中的参数进行了修改和标定.计算停车场网络中每个节点的吸引度和节点间连线的边权,确定了停车场之间的连接情况.对哈尔滨市部分停车场进行吸引关系下的停车场网络模型构建.采用复杂网络参数分析方法对停车场网络进行分析,分别分析了规模赋值计算方法下和进一步通过吸引关系计算下的停车场宏观及微观节点参数.结果表明吸引关系下,停车场网络度分布符合幂律分布,无标度网络特征明显.与全局耦合网络和单边耦合网络对比,吸引关系下停车场网络具有较高聚类系数和全局有效性和较小的平均路径长度,在现有参数评价体系中表现均衡,是一种实用的停车场连接方式.     

我国城市停车场(库)动态信息管理系统

为缓解城市机动车道路交通流滞留和环境污染问题,集计算机网络技术、信息系统、定位技术、现代无线通信技术于一体,选用迪杰斯特拉算法,按照当时停车场(库)空位状态和出行车辆所处位置,筛选驶往停车场(库)空位的最短路径,通过相应的停车诱导信息板(大中城市应设Ⅲ级停车诱导信息板,中小城市设Ⅱ级。分级的内涵是从预告性开始逐步发布具体的停车信息,符合驾车者对信息的认识过程),方便出行车辆迅速抵达目的地。     

停车设施选址的双层规划模型

为缓解居住区停车难问题,挖掘了居住区停车场立体化改造的决策机理及其影响因素,并系统梳理了居住区停车场立体化改造的工作流程,分析了停车场选址、投资模式等影响因素与支持意向决策之间的关系.以葫芦岛市为例开展停车场立体化改造决策意向调查,基于随机效用理论,构建基于二项Logit（binary logit,BL）模型的居住区停车场立体化改造决策模型.模型结果表明：居民的年龄、文化程度、对小区停车管理的满意度以及居住区户均车位数、停车位利用率等因素对停车场立体化改造决策具有显著影响.敏感性分析显示,18~40岁的停车人群以及户均车位数低于0.9的居住区接受改造的概率较高,弹性值高.

     

Design and implementation of path planning algorithm for vehicle parking

Parking is an important and indispensable skill for drivers. With rapid urban development, the automatic parking assistant system is one of the key components in future automobiles. Path planning is always essential for solving parking problems. In this paper, a path planning method is proposed for parking using straight lines and circular curves of different radius without collisions with obstacles. The parking process is divided into two steps in which the vehicle reaches the goal state through the intermediate state from the initial state. The intermediate state will be selected from the intermediate state set with a certain criterion in order to avoid obstacles. Similarly, an appropriate goal state will be selected based on the size of the parking lot. In addition, an automatic parking system is built, which effectively achieves the parking lot perception, path planning and performs parking processes in the environment with obstacles. The result of simulations and experiments demonstrates the feasibility and practicality of the proposed method and the automatic parking system.     

智能停车场系统技术及实施

智能停车场是智能建筑的重要组成部分,本文以停车场智能检测及控制为研究内容,阐述了智能停车场的组成、工作原理及结构特点,论述了智能停车场的功能及发展趋势,简述了实施方案。     

北京市停车场影响范围研究

为了解决北京市的停车位紧缺、停车拥堵问题,对停车场的影响范围进行了定量研究.首先,基于驾驶员停车行为的调查,通过非参数检验,分析驾驶员性别、出行目的、停车引导类型、停车收费因素与步行距离的关系,确定停车场影响范围的影响因素及实际影响范围;然后,运用停车场分布密度和泰森多边形,确定了停车场的最小影响范围;最后,综合考虑实际影响范围和最小影响范围,结合北京市棋盘形路网的特性,进行影响范围的修正,得出停车场的合理影响范围.     

基于单片机的停车场管理系统模型设计

文章介绍了一种停车场管理系统模型。它能在任意时间内,根据有效的停车空间,计算能够停泊的车辆数量,自动而可靠地完成车辆的进出。还能够显示是否有停放的场地以及是否有车辆进、出停车场。     

成都市停车问题研究与对策

城市停车问题已严重影响城市的经济发展和居民生活 ,应引起高度重视。本文就目前成都市停车现象中存在的问题进行了分析 ,并根据这些现象提出了相应的对策 ,对成都市停车的规划、布局以及管理有一定的指导意义。