交叉梁构件的主次关系分析

工程设计中，两支相交的梁由于几何条件和受力条件的不同，其主交关系会发生变化，通过内力分析，正确判断两者之间荷载传递的关系是正确进行配筋设计的基础。     

对钢筋混凝土受弯构件斜裂缝宽度控制的探讨

本文在介绍了东欧国家规范中斜裂缝宽度计算方法的基础上，用波兰规范的公式对工程中常用的钢筋轻混凝土梁进行计算分析，对影响斜裂缝宽度的因素，控制斜裂缝宽度的措施进行了探讨。     

CRB550级高强箍筋在梁构件中应用的可行性分析

为了证明采用较小直径的高强箍筋能替代较大直径的普通箍筋在梁构件中应用的可行性,设计了配置CRB550级高强箍筋和HPB235级普通箍筋的混凝土梁构件,进行低周往复加载试验,从荷载-位移骨架曲线、应变能力、承载能力和破坏形态等性能指标方面进行了对比分析.结果表明:CRB550级高强箍筋混凝土梁构件在试验的相应抗震指标方面和HPB235级普通箍筋混凝土梁构件相似;CRB550级高强箍筋具有与普通箍筋相当的承载力水平和变形能力水平,可以满足抗震性能的要求.     

用多元微分法对砼梁影响因素的分析

用多元微分法对砼单筋截面梁正截面承载力各影响因素进行了详细分析推导,得出了各因素对其影响的相对大小的结论,为处理工程实际问题提供了理论依据。     

钢纤维混凝土梁的抗剪强度

实验研究表明，钢纤维可提高钢筋砼梁的抗剪强度，并能与箍筋协同作用形成一有效的抗剪钢筋体系。根据实验结果，导出一个预测无腹筋钢纤维砼梁的抗剪强度经验回归公式。此式能较好地预测梁的抗剪强度。     

锈蚀箍筋混凝土梁的抗剪承载力分析

通过通直流电的方法加速两系列钢筋混凝土试验梁的锈蚀,并进行箍筋锈蚀后试验梁抗剪承载力的试验研究;在试验研究的基础上,分析先前研究者的锈蚀箍筋混凝土梁抗剪性能试验研究结果,分析和讨论了混凝土梁箍筋锈蚀后抗剪性能和强度的变化规律.结果表明,在箍筋锈蚀较轻的情况下,混凝土梁的抗剪承载力有所提高,而在箍筋锈蚀率大于10%以后,混凝土梁的抗剪承载力随箍筋锈蚀率的增加而显著降低;由箍筋锈蚀引起的混凝土截面损伤对混凝土梁抗剪承载力的影响非常显著,尤其对于抗剪承载力较多取决于混凝土贡献的小剪跨比混凝土梁.基于试验数据的综合分析,建立了锈蚀钢筋混凝土梁抗剪承载力的表达式,可以方便地应用于实际工程的设计计算中.     

梁构件自动归并法分析

依据工程设计习惯提出了一种实用、可靠的梁构件自动归并的计算机方法，它解决了计算机自动将单元归并成构件，并将几何形状相同且配筋信息接近的同类构件合并成同一构件的工程应用问题。经多个设计实例证明该方法准确可靠。     

十字交叉梁结构的动力分析

应用最小余能原理的理论和方法,对十字交叉粱结构进行动力分析,应用初等弯曲理论,计算了全部简支结构的固有频率及干扰力作用下的位移响应,讨论了剪力及不同约束条件对固有频率的影响。     

木结构主次梁新型挂钩件连接节点的受力性能

为研究新型木结构主次梁新型金属挂钩件连接节点的受力机理,参照ASTM针对挂钩件的测试标准,进行了8个模型的竖向加载静力试验,得到了节点承载力与主、次梁相对变形曲线和2种典型破坏模式.建立了新型挂钩件节点的ABAQUS三维实体有限元模型,与试验结果和试验现象对照,验证了有限元模型的准确性.采用该模型对挂钩件节点进行参数分析,研究了挂钩件翼缘厚度和宽度对节点抗剪极限承载力和刚度的影响.对挂钩件节点进行详细受力分析,提出了该新型挂钩件节点的简化受力模型,推导了节点的极限承载力计算公式和破坏模式的判别方法,与试验结果吻合良好.     

基于ANSYS的汽车仪表板横梁焊接支架模态分析

采用有限元分析软件ANSYS对汽车仪表板横梁焊接支架进行模态分析,得到支架的前6阶固有频率和振型。结果表明,横梁支架低阶固有频率远离汽车发动机的怠速激振频率,不会出现整体共振现象;横梁支架结构优化时,要重点考虑驾驶舱面板左右安装支架、中部左右连接支架以及离合器踏板支架等构件。     

重型单柱立车横梁有限元计算及优化

通过采用并行设计层层优化设计方式,对16m单柱立式车床的焊接结构横粱进行G5精度分析、变形包络曲线分析、刀尖变形计算及对比分析,从中选取综合性能和工艺性最好的方案,并进一步有限元分析取得设计方案的完整数据,以满足设计需要。     

阶梯状变截面弹性支座连续梁的五弯矩方程

导出了在载荷作用下任意段的阶梯状变截面弹性支座连续梁的通用五弯矩方程式,并以实例进行了验算,从而使阶梯状变截面弹性支座连续梁这一复杂问题得到了具体的解决．     

钢筋钢纤维高强砼梁正截面承载力的简化计算方法

在试验的基础上,通过对局部钢筋钢纤维高强砼梁的正截面受力性能进行分析．合理地对梁正截面的受力进行简化,从而推导出了局部钢筋钢纤维高强砼梁的正截面承栽力计算公式．并指出此公式适用于普通钢筋钢纤维高强砼梁的正截面承载力的计算。经验证,公式的计算结果与实际受力情况相符。     

复杂电磁环境对通信装备性能影响因素的正交探索性分析

复杂电磁环境下影响通信装备性能的主要因素是通信装备性能参数和电波传播等环境参数的分布。首先研究了通信装备性能及其主要影响因素的理论分析模型;其次进行了基于正交表对通信装备性能主要影响因素显著性的探索性分析;最后对通信电台话音通信单字正确率的4个影响因素进行了仿真分析,并找出了影响4个因素的主次关系,为复杂电磁环境下通信电台的运用提供了定量的技术依据。     

混凝土受弯梁类构件配筋限值的可靠度分析

比较GB50010-2002《混凝土结构设计规范》(简称GB50010-2002)和GBJ10-89《混凝土结构设计规范》(简称GBJ10-89)受弯梁类构件配筋限值的可靠指标发现:除ρSV.min外,GB50010-2002相对于GBJ10-89的可靠指标均有不同程度的提高.但适筋与超筋界限钢筋为HPB235和HRB400时,部分可靠指标小于目标可靠指标的要求,GB50010-2002修订时应予以提高.     

河北省经济增长与政府支出的实证研究

运用协整关系检验和误差修正模型,对河北省政府1963-2003年支出与经济增长之间的关系进行研究,结果表明:经济增长与政府支出有互为因果关系,经济增长可以促进政府支出的增加,但经济增长率的增加却削弱了政府支出的增长率.通过分析以期对河北政府支出与经济增长模型相关研究提供一些有益的帮助.     

钢结构厂房横梁开裂分析与修复

针对钢结构厂房横梁翼板与端板之间热影响区开裂,用光学显微镜观察母材、焊缝、热影响区显微组织,用直读光谱仪对钢板、焊丝、焊缝的成分进行了分析。证明了横梁开裂是因为翼板中存在带状组织和夹杂物,由于焊接线能量过大导致焊接热影响区出现魏氏组织和翼板中的夹杂物进入焊缝,在焊接应力的作用下产生了开裂。并通过改进工艺和结构解决了开裂问题。     

C60全珊瑚海水钢筋混凝土梁的抗剪性能与计算模型

为研究全珊瑚海水钢筋混凝土梁(coral aggregate reinforced concrete beam,CARCB)的抗剪性能和计算模型,设计了7根不同种类钢筋的CARCB,通过对其进行斜截面抗剪性能试验,研究了钢筋种类对CARCB的变形及抗剪承载能力的影响,建立了弯矩-跨中挠度、荷载-钢筋应变、荷载-裂缝宽度的关系,提出了CARCB斜截面抗剪承载力的计算模型.试验结果表明:不同种类钢筋CARCB的正截面开裂荷载和抗剪承载力规律均为316不锈钢普通钢筋锌铬涂层钢筋有机新涂层钢筋;CARCB中普通钢筋发生了严重锈蚀,使其刚度出现了一定程度的退化;不同种类钢筋的CARCB,其裂缝宽度均随着荷载的增大而增长,加载初期,在梁跨中附近出现正截面弯曲裂缝,裂缝宽度开展非常缓慢,随着荷载的增加,在支座向集中力作用点处出现斜裂缝,斜裂缝宽度迅速增大,最终导致梁破坏;最后,综合考虑钢筋锈蚀和高强混凝土对CARCB抗剪承载力的影响,提出了更加合理的CARCB抗剪承载力计算模型.