液压机械无级变速器设计方案分析

液压机械无级变速器是一种功率分流无级变速装置,通过液压调速机构实现无级调速,机械变速机构实现高效传动。自主设计了5种简单可靠的无级变速装置,通过液压调速机构和机械变速机构的不同组合方式,使变速器在液压传动、液压机械传动和机械传动间进行切换,分别满足平稳起步、田间作业和运输的要求,充分发挥了发动机的动力性和燃油经济性,并大大提升了变速器的传动性能和效率。为达到节能减排的目的,对变速器的蓄能装置和控制策略作了简单的介绍。     

新型非摩擦式机械无级变速器的原理与特性

利用内摆线特性,基于传动原理与变速原理,将行星齿轮传动与类正弦机构组合,提出一种新型非摩擦式无级变速装置。在完成结构设计基础上,对其特性参数进行研究分析表明,该无级变速装置属于脉动型无级变速,其输出转速在高速时波动较小,低速时波动较大。由于其传动比可以从1变化到无穷大,因此在不停机情况下输出轴可以停转,从而兼有离合器的作用。     

变径带轮与行星复合传动无级变速机构研究

研究了一种高效率、大功率的无级变速器,其主要由变径带轮无级变速传动和行星差动轮系传动组成。通过变径带轮传动与行星传动组合,可以实现多路传动和功率汇流;通过行星差动轮系两个输入转速自由配比,可以调节功率汇流比例。该机构具有结构简单,传动功率大、传动效率高、工作平稳等特点。     

齿轮无线变速原理

用齿轮传动实现无级变速是机械运动中一个十分困难而又有前途的命题。国家专利局授予专利权的发明专利“心型齿轮及其传动装置”（专利号94102177．7）,解开了这个难题。本文将详细阐明了齿轮实现无级变速的机械原理。     

等差式液压机械无级变速传动系统分析及其参数优化设计

液压机械无级传动是一种多功率流无级传动系统,具有无级调速、高效率的特性,是大功率车辆较理想的传动形式.本文介绍了等差式液压机械无级传动的基本原理,探讨了各个组成机构的关系;采用优化理论,对行星排参数、传动比参数进行了优化设计.计算结果表明本文所采用的优化算法具有较大的实际应用价值.     

啮合式准无级变速机构

本准无级变速机构为一变直径式链传动近似的无级变速装置,是一啮合式无级变速装置,可克服摩擦式无级变速机构的缺点,其优点是比摩擦式无级变速机构效率高、重量轻、寿命长、传动功率大;但它仍具有瞬时传动比变化等一般链传动的缺点。可用于对传动比精度要求不高的起重、运输、车辆等方面的传动,对某些生产自动线的传动也是合适的,是较简单、轻便的理想啮合式的近似无级变速机构。     

一种结构新颖的摩擦式无级变速装置——自由滚珠式无级变速器

近年来,摩擦式无级变速器在国外获得了较快的发展。其传动功率从几十到几十千瓦,并可在接近于零到10000转/分的输出速度下工作;效率约为75％到95％。与传统的齿轮传动、链传动及皮带传动相比,不仅可实现无级变速,而且传动零件的形状比较简单,无需很高的精度,因此,加工费用较低。现已获得人们普遍地重视。目前国内使用的摩擦式无级变速装置大多属于图1所示的几种类型。其速比的变换是通过改变主动轮、从动轮和中间构件三者的相对位置来获得的。这些摩擦式无级变速器有如下一些共同的缺点:     

一种新型非圆锥齿轮无级变速装置

提出一种新型非圆锥齿轮无级变速装置,简述其无级变速的原理,并给出传动比函数的详细推导。同时,阐述位于其传动核心的一对非圆锥齿轮的设计方法,确定该装置的布局。基于ADAMS建立装置虚拟样机进行相应动力学仿真分析,以刚体动力学的方法导出其速度响应。结果表明,速度响应是在理论曲线的基础上上下波动,符合设计要求。     

齿轮无级变速原理

用齿轮传动实现无级变速是机械传动中一个十分困难而又有前途的命题.国家专利局授予专利权的发明专利"心型齿轮及其传动装置”(专利号 94102177.7),解开了这个难题.本文将详细阐明齿轮实现无级变速的机械原理.     

高效率功率分流式RX行星环锥无级变速器研究

根据RX行星环锥无级变速器的传动原理和结构特点,针对其现有缺陷,提出了一种高效率、大功率、没有封闭循环功率的功率分流无级变速器,并对其功率进行了理论分析,按具体实例计算其效率.     

高效率功率分流RX行星锥环无级变速器的研究

根据RX型行星锥环无级变速器的传动原理和结构特点，针对其现有的缺陷，提出了一种高效率、大功率、没有封闭循环功率的功率分流无级变速器，并对其功率计算进行了理论分析，通过具体实例计算并比较了其和RX型锥环无级变速器的效率。     

行星传动可控启动与无级变速装置研究

可控启动与无级变速是机械传动的发展方向,通过行星传动可控启动与无级变速装置的机械传动原理和控制原理,分析了该装置在软启动、软停车及无级调速与过载保护等方面具有较好的性能。     

液压机械连续无级传动研究概述

液压机械连续无级传动是一种将液压传动和机械传动并联的双流传动系统,能够明显提高车辆的动力性和经济性,实现多段高效的大功率无级传动。文中综述了液压机械连续无级传动技术的基本原理,阐述了其研究意义;系统介绍了液压机械连续无级传动关键技术的国内外研究现状及其发展趋势,总结了已有研究成果和重难点问题,为下阶段系统研究液压机械连续无级传动提供理论基础。     

高速乘坐式插秧机无级变速系统行星齿轮机构研究

行星齿轮机构的效率和转矩是评价行星齿轮传动性能优劣的重要指标。分析已有的两种行星齿轮机构,提出与HST静液式无级变速器匹配的第三种行星齿轮机构,对比探讨三种行星齿轮机构的结构特点和传动比、机械效率、转矩,在最大传动比一致(为32)且HST静液式无级变速装置变量泵操作臂转过相同角度的情况下,第三种结构的行星齿轮机构传动比可以在较大值的范围内变化,曲线平缓,最小值是-3.3,并且当变量泵定量马达排量比变化率在-0.85~0.425时其机械效率达到90%以上,同时它的输出转矩较大,使高速乘坐式插秧机具有足够大的驱动力,并且变量泵操纵臂的改进设计也简单,与HST静液式无级变速器匹配构成的插秧机无级变速系统可适用于农用机械中。     

基于AMESim的液压机械无级变速器建模与仿真

液压机械连续无级传动将机械传动和液压传动综合运用,传动效率高,且能实现大功率无级传动。针对提出的液压机械无级传动方案,分析了其速比特性,表明该传动方案能够实现较大调速范围的无级传动。利用AMEsim软件建立了发动机、液压机械无级变速器以及负载的物理模型,仿真分析了液压机械无级变速器的调速特性、输出转矩特性以及纯液压段起步加速特性。仿真结果表明:设计的HMCVT传动方案能够实现预期的无级调速特性,各工作段速比呈等比式增长,符合设计要求,且能够在较短时间内完成起步加速。     

三角带无级变速装置

在机械传动中采用无级变速装置,能够在不停车的情况下改变速度,因而可以提高劳动生产率。 图1所示的三角带无级变速装置,是苏联敖得萨工艺学院设计的。调速范围大,电动轴上装有轮1,轮毂1上则又装有圆盘2、3及4。变速装置从动部分由两副可调整的三角皮带盘所组成,在皮带盘里面安装着齿轮差动机构。行星轮10的小轴9 压入皮带盘6的孔中,并以滑配合伸入皮带盘5的孔中,使件5与件6之间只能在轴向产生相对移动。行星轮10同时和件7上的内齿轮及中心齿轮11互相啮合,皮带盘6与7是装在套筒12上的滚珠轴承上,套筒12以滑配合套在轴13上,而其右端则靠在滚…     

采用汽车功率流一般算法设计任意功率流的汽车变速装置

本文为设计一个任意型汽车变速装置推荐了一个汽车功率流的一般算法。开发了汽车变速装置静态和瞬变状态的状态运动方程式。采用本算法不用人工手算而是采用计算机进行。对于汽车变速装置的运动特性只考虑推导其角速度和转矩,不考虑振动和噪音的影响。汽车变速装置限定的基本元件有：行星齿轮传动,离合器,制动器,轴,普通齿轮和惯性件,该变速装置限定于由这些元件组成。该变速装置的一般算式产生于变速装置的各档和换档状态。采用基于这些算法开发的软件可以设计具有一任意功率流的汽车变速装置。所提供的这些算式,设计双行星齿轮传动和仿真结果和实验结果比较表明十分吻合。     

采用汽车功率流一般算法设计任意功率流的汽车变速装置（Ⅱ）

本文为设计一个任意型汽车变速装置推荐了一个汽车功率流的一般算法。开发了汽车变速装置静态和瞬变状态的状态运动方程式。采用本算法不用人工手算而是采用计算机进行。对于汽车变速装置的运动特性只考虑推导其角速度和转矩，不考虑振动和噪音的影响。汽车变速装置限定的基本元件有：行星齿轮传动，离合器，制动器，轴，普通齿轮和惯性件，该变速装置限定于由这些元件组成。该变速装置的一般算式产生于变速装置的各档和换档状态。采用基于这些算法开发的软件可以设计具有一任意功率流的汽车变速装置。所提供的这些算式，设计双行星齿轮传动和仿真结果和实验结果比较表明十分吻合。     

履带车辆液压机械无级传动的方案设计及特性分析

液压机械连续无级传动将机械传动和液压传动综合运用,传动效率高,且能实现大功率无级传动。提出一种用于履带车辆综合传动箱的液压机械无级传动方案,对其速比特性、换段条件、力矩特性、功率分流特性及效率特性进行分析,并进行参数匹配,证明该方案切实可行,具有一定研究意义。     

新型机械式无级变速器的设计及优化

基于传动原理与变速原理,利用双曲柄机构的特性,结合棘轮机构传动的特点,提出一种新型机械式无级变速装置。运用解析几何及机构综合的方法,对该无级变速器的运动学规律进行研究,推导了传动比与机构参数的函数关系。为获得最优的机构设计参数,以实现无级变速器的传动比最大为优化目标,以双曲柄机构的形成条件、机构尺寸限制、传动角限制等为约束条件,编写优化设计程序并获得各个构件的优化长度。