冷／温锻复合成形技术及其应用（下）

四、温锻制坯、冷挤压成形加工实例 以某型摩托车起动机构中的主动齿轮温锻制坯／冷挤压成形加工为例。图4所示的起动主动齿轮是某型摩托车起动机构中的关键零件。它是一种典型的多台阶宽法兰轴类零件,其形状复杂、精度要求高、成形工艺性差,尤其是锯齿状内齿的加_丁极其困难。该内齿轮一般采用插齿加工方法,不仅需要订制特殊形状的内齿轮插刀,而且生产效率低、工艺流程长、生产成本高;间时金属切削加工方法的材料消耗大,其材料利用率仅有40％左右,难以满足摩托车工业的生产需要。     

大螺旋角花键推刀的设计与制造

ＦＹ5 0Ｑ摩托车发动机采用螺旋离合机构实现起动离合 ,即起动齿轮内孔制有螺旋花键槽 ,起动轴上制有螺旋花键齿 ,起动时 ,起动轴转动 ,使起动齿轮沿螺旋方向轴向移动 ,与中间齿轮啮合 ,从而带动曲轴转动 ;起动后 ,起动轴在回位弹簧作用下反转复位 ,起动齿轮在花键螺旋作用下轴向移动 ,与中间齿轮迅速脱开。图 1为起动齿轮零件图。齿轮内孔为渐开线右旋螺旋花键槽 ,螺旋角 β =30° ,模数ｍｎ=1 75ｍｍ ,齿数Ｚ =10 ,小端直径Ｄ小 =18 1+ 0 0 4 3 　 0 ｍｍ ,大端直径Ｄ大 =2 0 + 0 2+ 0 1ｍｍ ,孔长Ｌ =13　 0- 0 1ｍｍ ,孔端倒角 1 5…     

摩托车传动齿轮噪声的工艺控制

通过对摩托车发动机噪声来源的分析,综合各种摩托车齿轮的规格,对摩托车齿轮进行归类,结合实例给出各类齿轮工艺控制的要点,通过控制工艺达到了控制噪声的目的.     

粉末冶金从动齿轮的高频淬火

摩托车离合器粉末冶金齿轮(见图1),是采用粉末冶金工艺无切削加工成形的,且具有径向尺寸大,高度尺寸小,中心7孔位置度要求高等特点,以往只能依赖进口。1993年,我们协同有关单位共同开发该齿轮,以实现国产化。经过近几年的攻关,取得了重大突破。由于粉末冶金齿轮存在孔隙,使导热性降低,影响淬硬层深度、硬度,也易于出现裂纹和变形。因此,该摩托车齿轮对高频淬火热处理要求较高,既要一定的表面硬度和淬硬层深度,又要防止齿轮变形和开裂。我们经过从材料到工艺的不断探索,已稳定了该齿轮的高频淬火工艺,其淬火质量达到或超过同类日本FCC公司的标准,且高频废品率明显降低。     

发动机总成中初级齿轮传动异响的理论与试验研究

从轻骑集团某型号发动机总成中的异响入手 ,研究了初级齿轮传动的动态性能 ,分析了初级齿轮传动动态性能对发动机总成异响的影响规律 ;通过改变齿轮传动的结构参数和进行齿轮齿廓修形 ,提高了初级齿轮传动的动态性能 ,降低了发动机异响率 ,提高了发动机质量 ,增强了轻骑摩托车的市场竞争力。     

摩托车起动棘轮的冷摆辗成形

图1所示起动棘轮是70、90型摩托车起动机构上的关键零件。它与起动齿轮配对使用,其端面上分布着20个棘齿,不但要求啮合良好,且1O°工作面工作时啮合无缝隙,平稳可靠,无打滑现象。起动棘轮外圆凸缘到齿顶距离为8.5_(0.30)~0mm,这一尺寸及齿形部位的尺寸均会影响装配使用性能。     

一种简单的齿轮磨内孔夹具

作为一个生产摩托车发动机的专业厂家,齿轮加工对我们来说,是极其重要的.我厂生产的齿轮主要是渐开线直齿、斜齿圆柱齿轮.针对我厂的齿轮种类及摩托车齿轮要求较严的特点(一般径跳≤0.036mm,端跳≤0.050mm),我们将三爪卡盘安装在M2110磨床上来进行齿轮内孔的磨削并作为最后一道工序,很好地保证了齿轮的加工精度,现将我们的具体加工方法介绍如下.     

齿轮齿向位置偏差的双面啮合综合检测

简要介绍了国外开发的新型齿轮双啮仪的结构特点,分析了影响齿向位置偏差的工艺因素,初步探讨了齿轮齿向位置误差的双面啮合综合测量原理。带二维测量机构的新型双啮仪可从齿轮双面啮合滚动检测中获取更多的齿轮精度及加工工艺系统信息,在汽车、摩托车齿轮制造业具有广阔的应用前景。     

磨齿轮内孔的弹性夹具

在渐开线齿轮的制造工艺中,通常是在齿形加工完毕后热处理,然后再进行磨削内孔和珩齿,以提高齿轮的制造精度。其内孔的精加工一般是利用爪形弹性卡盘或三圆弧自定心夹具定位夹紧齿轮,然后在磨床上磨削内孔,其夹具制造费用高,且专用性强,不适合我们厂摩托车齿轮中等批量,多品种的生产要求。因此,我们设计了一种简单的弹性夹具,用齿轮的齿形定位,通过滚柱,利用普通三爪自定心卡盘夹住夹具和齿轮,在普通磨床上磨内     

自定心消除间隙夹具

汽车和摩托车变速箱齿轮应具备齿形误差小及传动精度高的基本要求。因此,齿轮的制造精度将会直接影响其使用性能和寿命。 本文向大家介绍一种经过我们多年的工艺攻关而设计成功的自定心消除间隙夹具。该夹具用于齿     

大功率车载电机通用试验平台构建

针对车载起动电动机及发电机功率大、型号多、通用检测设备缺乏的情况,综合运用计算机控制、变频调速、电机拖动、磁粉制动等技术,模拟实车工作环境,构建车载起动电动机和发电机通用试验平台。该平台能够满足多种型号车载起动电动机和发电机的性能检测需求,节省了检测资源,提高了检测效率。     

产品荟萃

本公司(简称专机公司)作为专业从事专用自动焊接设备和电阻焊设备研究、开发、生产的专业化公司,成功开发、制造了多种专用自动焊接设备及焊接生产线(如汽车摩托车起动齿轮、离合器、轮圈、消声器、减震器、传动轴、后桥、车     

直齿内齿轮冷精锻成形工艺探讨

汽车、船舶、摩托车以及农用车辆等制造业迅猛发展的客观现实,对国内传动零件齿轮行业提出了更高的质量要求。应用冷精锻工艺来完成内齿轮制造的方法,具有材料节省、成本低廉、生产效率高、零件强度高、表面质量好等一系列优点。文章分析了直齿内齿轮冷精锻的成形工艺存在的问题,介绍了直齿内齿轮冷精锻的成形工艺的优化方案。     

发动机起动电机驱动齿轮断裂原因分析

试车起动过程中起动电机发出异响,为了明确异响原因对其进行拆检,发现起动电机驱动齿轮的三个齿从齿根部断裂,其它齿的齿根部位出现不同长短的纵向裂纹。通过对故障驱动齿轮进行一系列的检测分析,结果表明:起动电机驱动齿轮断裂是由于紧固螺母拧紧未锁紧导致起动电机驱动齿轮松动,从而使驱动齿轮与飞轮齿圈啮合不稳,产生的冲击载荷过大,使得齿轮受到严重的冲击,啮合弯矩的作用下,在承受弯曲应力最大的危险截面齿根处产生了裂纹源,以至于在齿轮各个齿根部产生不同长短的裂纹,经过多次严重冲击后最终导致齿轮从齿根处过载断裂。     

基于成组技术和标准模板的滚齿CNC自动编程

针对滚齿数控加工的自动编程问题,提出一种基于成组技术和标准模板的滚齿CNC自动编程方法。利用成组技术原理,根据齿轮的几何特征和工艺特征的相似性对齿轮工件进行分类,利用每类齿轮单元的滚削数学模型,在工艺决策知识库支撑下确定出滚齿加工的工艺参数;根据滚削数控代码结构的相似性,运用字面相似度算法建立滚齿加工参数化控制标准模块库,组建每类齿轮单元的NC参数化代码模板,并运用表达式驱动算法完成对代码模板的实例化,自动生成NC代码,实现了滚齿加工的模块化、参数化数控程序设计。开发了基于西门子840D数控系统的滚齿自动编程系统,在某型号滚齿机上的应用表明该方法的编程效率高、算法可靠性强。     

磨齿加工技术最新的进展

采用磨齿加工的齿轮具有低传动噪音、高传动效率和长使用寿命的优点。磨齿加工曾被认为是一种用于航空或其它高技术领域的昂贵齿轮加工手段。但现在，观念已经改变：磨齿机的效率提高了，砂轮性能也更好，高额成本得以大幅下降。由此，磨齿加工已开始大规模应用于齿轮加工中，如汽车、摩托车齿轮的制造，而且已达到普遍应用的程度。事实上，所有一级汽车齿轮供应商为保持竞争力，已普遍拥有磨齿机。汽车工业在未来2—5年内将逐渐成为硬齿面加工最大的增长市场。由于磨齿加工能去掉热处理畸变，因此许多齿轮箱均使用磨削齿轮，以更好地控制传动空程和噪音。磨齿加工工艺在整个齿轮行业中已基本成熟并在快速增长。     

提高起动轴组件焊接强度的措施

有段时间不断从市场上反馈我厂生产的TB50发动机在起动时起动轴与扇齿轮出现脱焊问题(见图),为此我们通过反复试验,采取措施有效地提高了焊接强度,且满足了产品要求。     

螺旋锥齿轮齿圈圆跳动检测仪

我厂是齿轮制造专业厂,批量生产摩托车变速器齿轮系列及螺旋锥齿轮副。根据螺旋锥齿轮齿圈的加工工艺,在齿坯加工中要对面锥、前锥面和背锥面进行跳动检测,切齿时要对齿圈圆跳动进行检测,热处理后磨内孔也要检测齿圈圆跳动。以前我们采用锥度心轴顶在偏摆仪上检测圆跳动,但是此法很不方便,     

电动机机壳卷焊成形工艺

汽车中、小功率起动电动机和摩托车大、中功率起动电动机定子部分的零件机壳为10钢圆筒形零件(见图1)。机壳是起动电动机的主要结构零件和重要的功能零件,是整个起动电动机其他部件和定子部件的电磁线圈、极靴等电功能零件的支承件,同时也是电机电磁回路中的重要导磁功能零件。机壳     

泰星牌新型摩托车启动发电机开发成功

一种新型的国家专利产品——“泰星”牌摩托车启动发电机在江苏泰星集团开发成功,并已批量生产。 这种新型产品具有起动、发电、离合三种功能,简称“三合一”启动电机。该产品打破了摩托车历来采用电起动方式必须专门装有起动电机、减