大跨钢筋混凝土桁架拱桥拆除施工技术

增埗大桥位于广州市东风西路出口处增埗河上(图1)，主桥宽28．6m，为三跨上承式钢筋混凝土桁架拱桥，每跨均由9片拱肋组成，跨度为40．22 51．54 40．22(m)。主桥长131．98m，引桥分别由13．3m和10m两种跨径的钢筋混凝土T梁组成，东引桥宽28．6m，长99．78m；西引桥宽23．5m，长149．24m。整座桥全长381m。旧桥由于设计标准低，已不能承担现有交通负荷，     

上承式钢筋混凝土桁架拱桥主拱圈拆除方案

针对广州增涉大桥旧桥结构特点，分析了大跨度钢筋混凝土桁架拱桥拆除过程中的施工难点，并从龙门吊和栈桥的施工、主拱圈拆除施工两方面对旧桥主桥的拆除方案进行了阐述，为同类旧桥拆除工程提供参考。     

陶家渡金沙江大桥整体稳定性分析

陶家渡金沙江大桥位于攀枝花市西区,横跨金沙江,连接省道S310线和S216线,桥梁全长239．8m。大桥由主跨和两侧引桥边跨组成。主桥结构形式为中承式钢管混凝土桁架拱,计算跨度190m,拱轴线为悬链线,矢跨比为1／4．5。拱肋竖向高度3．5m,拱肋间距17．5m。为了保证拱肋的横向稳定性,拱肋之间设置11道风撑,其中桥面以上及桥面以下实心段各设置7道和2道空钢管构成的桁架梁风撑,拱脚以上设置钢筋混凝土K撑2处。     

石碣大桥承台钢吊箱设计与施工

1．工程概况 东莞市石碣镇石碣大桥改扩建工程位于东莞市石碣镇既有石碣大桥下游，新建的石碣大桥与旧桥并排，分别作为上下行车通道。大桥全长683．2m，工程项目包括：主桥，南北引桥，北岸旧桥引道拆除及新建。     

叙永县鸡鸣三省大桥主拱圈设计分析

文章介绍叙永县鸡鸣三省大桥全长286.42 m,主桥为上承式钢筋混凝土箱形拱桥,桥面宽11.5 m,孔跨布置为(3×12.56+188.4+3×12.56)m,主拱为悬链线无铰拱,净跨径180 m,净矢高36 m,净矢跨比1/5,拱轴系数1.988,采用分段悬臂浇筑法施工.主拱为单箱双室截面,高3.5 m、宽9.6 m...     

常州新龙大桥主桥钢桁拱──梁安装施工技术

常州新龙大桥主桥为30.7 m+100.0 m+30.7 m三跨连续中承式钢桁架拱桥,是国内首座该类型的公路桥梁。介绍该主桥采用满樘膺架法安装钢桁拱—梁的施工方法。阐述了满樘膺架支承体系搭设、钢桁拱—梁安装、拱肋合龙及高强度螺栓施拧等施工工艺。工程实践表明,该施工方法合理,也为同类工程施工提供了借鉴。     

潭头大桥主桥总体设计

潭头大桥主桥采用独塔单索面不对称斜拉桥,桥跨(40+45+138+30)m,桥宽32m,主梁为鱼腹式钢-混凝土混合梁。对主桥桥型方案设计、主桥总体布置、主桥各主要受力构件设计和计算进行了总结分析,为同类型斜拉桥设计提供参考。     

宁波市湾头大桥拱肋弦杆制孔工艺

宁波市湾头大桥主桥是3跨连续钢桁架拱桥,主桥拱肋由2片桁架和6道风撑组成,桥面系为采用主梁、横梁、纵梁的框架结构体系。拱肋杆件的曲线线形、构件之间连接关系复杂、部分构件超高、超宽、超长等是该桥的主要特点和难点。针对宁波市湾头大桥的结构特点,对拱肋上下弦杆在制造过程中合理采用杆件整体划线制孔、以直代曲等工艺,解决单个拱肋杆件孔群精度以及整个曲线拱线形等难题,取得良好效果。     

明珠湾大桥主桥施工方案及造价对比分析

广州市南沙明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60) m的双层桥面中承式六跨连续钢桁架拱桥,桥宽43.2 m,上层为双向8车道,下层预留4车道和管线走廊,为目前世界上跨度最大的市政公路双层桥面三主桁中承式钢桁拱桥。针对明珠湾大桥的主跨施工,提出了大悬臂拱-梁同步拼装和整体大节段提升2种方案,从工艺可行性、施工工期、抗台风安全性、对航道的影响和工程造价方面进行比选,最终采用大悬臂拱-梁同步拼装方案,为同类桥梁选择施工方案提供参考。     

1385m跨双铰钢悬索大桥的施工工艺设计与组织

1 大桥工程概况大桥位于长江三角洲中部.江面宽约1400m,水深约60m,主桥为单跨双铰钢悬索桥,主缆布置为336.5 1385 309.4m,桥宽36.9m,设双向各3车道,全长3063.34m.通航净空50m.按汽一超20级荷载设计,挂120级荷载验算,设计使用年限为120年(见图1).