日本塑料模概况

日本塑料模概况机械工业部桂林电器科学研究所（广西桂林５４１００４）李光华１引言日本塑料成型工艺及塑料模具制造技术达到了世界领先水平，在模具设计、制造上，引人ＣＡＤ／ＣＡＭ／ＣＡＥ技术，大量采用ＮＣ、ＣＮＣ加工机床。在塑料模结构上，采用一模多腔、双色、...     

日本当代汽车模具业的发展的动向

通过对日本几大汽车模具制造和冲压厂的考察，学习，分别从汽车冲模的设计程序，制造最新技术的发展和目前日本冲压生产等方面介绍日本当代汽车模具业的现状和几个最新发展动向。     

论中国汽车模具工业成功立足全球的必备条件

论述了汽车产业依附型发展存在的七大风险，指出了目前产业链高端技术专利在国际化市场竞争中占有重要地位，同时指出了具备走自主创新、成功转型、立足全球的必备条件。     

CAD在汽车模具设计上的应用

本公司从1978年就着手开发设备设计的CAD系统(CAPES)。1981年用于冲模设计中。现在,把CAPES的基本部分作为基础而组成的通用CAD系统和丰田汽车的CAD 系统与新的CAPES并用。1981年把CAPES作为国产最初的通用市售CAD系统推出时。当时只有大制造公司的设计开发部门使用本公司的专用CAD/CAM系统和欧美的 CAD/CAM系统。在模具制造方面,主要的汽车公司的曲面NC加工系统已经进入了实用阶段。     

汽车模具的型面数控加工

介绍了与刀具运动轨迹生成技术有关的几个概念,重点讨论了各种刀具运动轨迹的生成方法。如单曲面刀具运动轨迹,多曲面连续加工刀具运动轨迹,清根加工刀具运动轨迹和五轴加工刀具运动轨迹的生成方法。     

汽车模具CAD／CAM系统应用

介绍了长安机器厂汽车覆盖件模具ＣＡＤ／ＣＡＭ的应用情况。     

西欧模具工业概况

西欧地区模具工业的发展代表着一世界上模具工业的发展趋向。国际上唯一的国际性工模具行业组织——国际工模具行协会(ISTA)的14个成员国中,绝大多数是位于西欧的国家。其中还拥有西德机器制造协会(VDMA)及英国工夹具制造者协会(GTMA)等历史悠久的工模具行业组织。其目前的发展状况大致如下。1.精加工已达到较为完满的程度近几年来,虽然各厂都添置了不少精密数控加工设备,但各工厂仍保留一定数量的数显机床。为了加工出精密模具,强化了车间中的测量检验,增添了适合于车间中使用的精密测     

我国汽车模具市场深度调研报告

1 国内外汽车模具行业发展现状 从20世纪以来,我国就开始重视模具行业的发展,提出政府要支持模具行业的发展,以带动制造业的蓬勃发展.     

日本汽车工业热处理的现状

渗碳,渗氮和各种淬火方法的热处理具有适应节能,环保和零件强度等的优点,同时,新的合金钢的发展也完全能适应汽车零件的强度,耐久性和降低成本的需要。     

汽车模具CAD／CAM技术应用和发展趋势

模具ＣＡＤ／ＣＡＭ技术的应用能力是很大程度上决定了汽车模具的生产周期和质量，介绍了国内外汽车模具ＣＡＤ／ＣＡＭ技术的应用和发展趋势，并指出了国内汽车模具行业存在的问题以及应该采取的对策。     

日本汽车工业铸造技术发展的最新动向

一、金属铸件产量与汽车制造量图1示出了1975年到1988年间金属铸件的产量与汽车制造量之间的关系,尽管某些时期的变化趋势不稳定,但总的来看,铸件产量和汽车制造量都表现出增长势头。     

汽车模具数控加工自动化发展进程分析

我国汽车模具企业的设备利用率和人均产值都相对偏低,为了提升数控加工设备的有效利用率,推动数控加工自动化的发展,提出了一种循序渐进的发展思路,可将数控自动化加工分阶段实施,即三大阶段:半自动化、自动化、智能化;6个级别:人工自动化、机床自动化、连续自动化、多元自动化、无人自动化、智能自动化,有效缩短模具制造周期,提升汽车零部件的成形质量,提高生产效率,降低劳动强度。     

日本和欧洲汽车工业中的粉末冶金发展前景

在2000年日本京都召开的世界粉末冶金会议“汽车应用”专题讨论会上，有两名分别来自日本丰田汽车公司和德国GKN烧结金属公司的学者应邀报告了近期粉末冶金在汽车工业中的应用调查。 1 日本人的观点 日本人主要考虑影响粉末冶金应用的关键问题。首先是环境问题，汽车工业正在致力于大量的研究与开发，以弥补全球对环境污染的警告，这些工作包括动力系列的有效利用、减轻重量、净化发动机的排放物以及发展清洁能源汽车，后者包括多动力型汽车、电动汽车转换系统、燃料电池组合动力车以及采用压缩天然气体燃料以减少CO2的排放。其次由于环…     

日本模具企业参观印象

从模具制造设备和工艺、模具ＣＡＤ／ＣＡＭ技术应用、模具的组装式结构和注塑技术的发展方面介绍了日本模具行业的发展情况。     

国内外汽车车身模具概况

<正> 一、汽车模具工业面临的形势和任务 中国汽车工业联合会最近在向国务院提交《关于实现汽车工业2000年发展目标的报告》中指出,汽车工业2000年发展战略目标是:“汽丰产品达到170万辆,轿车和载重车生产能力之比为4:6,主要产品技术水平和质量要接近或赶上世界先进水平,具有国际竞争能力,要有批量产品出口。”这是一个非常振奋人心而又十分艰巨的宏伟蓝图。 国内的形势怎样呢?自从国家把汽车工     

日本汽车工业与铝

日本本田汽车公司是继美国铝业公司与加拿大铝业公司之后第三个向市场推出全铝轿车的公司。为了推广铝在汽车中的应用,世界９个铝业协会与联合体于１９９９年成立了“全球铝业协作体”。本田公司推向市场的“顿悟型”全铝轿车车身的质量仅８４２ｋｇ,比等同钢轿车的轻４０％,而其弯曲刚度及扭转刚度则分别比后者的高１３％及３８％,生产其零部件的一些铝材是用高新技术加工的。     

现代汽车模具制造技术专题

随着汽车工业的快速发展,我国汽车模具的设计与制造水平也有了一定的提高。但相对于工业发达国家,我国汽车模具水平还有一定的差距。为使我国汽车模具尽快赶上发达国家的水平,本刊特推出“现代汽车模具制造技术”专题,挑选了一些与汽车模具相关的技术文章,供大家参考。希望从事汽车模具的科研及技术人员,积极学习,踊跃投稿,共同探讨,为我国汽车模具的发展尽一份力。